1樓：遺忘記憶
滴滴司機除了工作時間自由些，主要還是靠出賣自己的勞動時間賺錢。
送外賣也差不多，工作時都很緊張，生怕超時，風雨無阻，時常還要爬高樓，甚至跑著送外賣，工作強度看比較大。實際上這份工作純粹的體力勞動。外賣平臺不會因為你工作出色給你特別的晉公升，甚至你只能稱得上是「臨時工」。
搶單模式讓這份工作充滿了不確定性。相比之下，送快遞算是乙份正式工作，有一定的成長空間，可以積累些資源，為以後自己單幹打基礎。綜合來說，送快遞要更好些！
很多三四十歲的，學歷不高，沒上過大學，去從事腦力勞動的公司肯定不太現實，首先學歷的門檻肯定進不去，又或者剛畢業的年輕人，沒有社會閱歷。要麼自己創業，但是創業沒有本錢和技術根本連方向都找不到，更不要說成功了。
和同樣不需要高學歷的銷售工作相比，跑滴滴或者送外賣，工資比較穩定有保障，因為只需要幹活就有錢拿，而銷售工作不確定因素太多。所以大多數人才會選擇送外賣或者跑滴滴，因為滴滴和外賣這種工作，工資不算低，入門簡單，不需要特別高難度的技術，對個人文化水平要求不高，而且自由程度還相對來說高一些（只要工作不出問題基本沒人管）。
而事實上，對於個人來說這些工作並沒有多大的上公升空間，不能作為乙個長遠的事業來發展。
問題來了，有些人覺得，跑滴滴或者送外賣沒有未來，或者工作不夠體面。可問題是大家覺得怎樣的未來才是你看好的或者是有未來的？
跑滴滴或者送外賣在整個社會的分配來說，其實我覺得也不能說沒有未來，未來這個定義太龐大了，可能對每個人是不一樣的。整個社會的階層，說起來這是另乙個乙個話題。這個未來其實是乙個價值觀的問題，你不知道送外賣跑滴滴的人是做一輩子，還是隻是乙個過渡，他的未來是怎樣才算是成功或者是失敗的！
每個人的價值觀是不一樣的，你覺得這些工作沒有未來或者是不體面，其實我覺得勞動是最光榮。
每個人對未來是不一樣的態度的，個體在社會上認真對待生活踏踏實實做好自己的工作，都是有未來的，因為乙個人的成功，不是說你獲得多大的金錢或者是做出了怎樣的一番事業才算是有未來！
2樓：老許願
滴滴。首先得有駕駛證，汽車不低於8萬塊。（如果正規網約車，考證，車輛**不低於12萬，營運保險一年一萬二左右以及等等的費用不會少於15萬）
外賣。健康證，電動車，保溫箱及衣服頭盔，總價值不過3000—5000左右（取決於你買什麼樣的電動車）
就算跑滴滴以租**車輛，這個費用我想至少要2萬起步。總體來說滴滴的成本太高，一般人還是無法承擔，而外賣就相對容易，而且電動車基本自己也有。
再來說收入。滴滴需要按比例抽成20%左右。起步價差不多在7塊錢到12塊左右（根據不同城市，一線城市偏高）基本上乙個小時一到兩單。
平均一小時25左右。外賣相對來講自主選擇性強些，特別是眾包，可以自主選擇**高，距離短的訂單來配送。而滴滴卻只能任憑系統派單，有著靠運氣吃飯的成分。
滴滴和外賣有一點相同，那就是投訴。只要是是顧客投訴，就算不是司機和外賣騎手的原因，平臺也會對司機與外賣騎手進行罰款。一般而言滴滴罰款更多些。
在關於顧客取消訂單方面，平臺的處理方式基本一樣。首先都會對司機和騎手罰款，然後申訴才行。希望大家在選擇滴滴和點外賣時，因有事取消時。
取消原因別選是騎手和司機的原因。
兩個平臺都有大神存在，每天在努力的付出，辛勤的工作，月入過萬。付出的時間太多了，你上班，他們工作，你下班，他們還在繼續，你睡覺了，他們還在努力跑著今天手中最後幾單才能結束。現在紅利期已過，普遍在6000-8000左右。
但也要自己時時刻刻跑訂單才有。覺得，對於滴滴和跑外賣，還有有乙份穩定收入，利用下班閒暇時間去掙錢才是最穩定的。
3樓：北城初秋
一線城市送外賣和跑滴滴相比之下應該還是送外賣更賺錢一些。因為送外賣。可以滿足很多人的需要。
有很大的服務人群。好滴滴，反而面對這些人群會不那麼賺錢。因為他們都大部分有車。
4樓：匿名使用者
感覺送外賣比較賺錢，跑滴滴在一線城市會面臨競爭激烈的問題。
另外一線城市往往交通設施比較完備，公交，地鐵，計程車等。遇上交通高峰，也是無能為力，平時公交出行非常方便，也就節假日能多賺點錢。
外賣現在越來越普及，不會受高峰期限制，關鍵成本低，與滴滴的投入產出相比，外賣更省心、賺錢。
5樓：網友
一線城市送外賣還是要賺錢得多：
一、消費者多一些，量大一些，需求要高一些，所以也就賺錢一些；
二、跑外賣比較靈活，是比較大一。
6樓：木易
現在的滴滴和外賣都不太賺錢了，滴滴平臺沒有以前那些福利了，以前很多獎勵的，比如跑多少單，有什麼獎勵，現在網路上也都有說，滴滴打車收費越來越高，客人也沒有優惠券了，司機加油跑滴滴的利潤也越來越少，錢都是讓平臺賺去了。
外賣也是，要求越來越高，比如超時，比如提成減少，但是相對來說辛苦點，還是外賣更賺錢。
7樓：扶瀾微步
在一線城市現在的滴滴是處於相對比較空缺的狀態，生意比較好。他的收入比較高。只是它的入門的門檻比較高一點。
外賣的話很辛苦，收入相對比較低，還比較危險。工作環境也不太好。
8樓：網友
目前來說是送外賣好像更賺錢一些，主要原因還是一線城市人口密集，這樣的話外賣的訂單量也非常多，所以就可以賺的錢更多了啊，滴滴的話由於一線城市車擁有的人比較多，所以滴滴的生意相對來說一般。
9樓：網友
一線城市送外賣更賺錢一些， 跑滴滴的成本要貴一些， 加油， 養車等費用， 還要和計程車競爭。外賣的需求量大，接到的單子多， 賺的多。
10樓：調皮的詩詩
一線城市送外賣的，他比跑滴滴更掙錢。因為送外賣，他的量多。而且他的。速度。他的一些訂單比較多所以說跑外賣是掙錢的。
11樓：飛吧
一線城市送外賣掙錢多，因為送外賣投資小利潤大跑滴滴還需要買個車，即使買了車跑滴滴交委同志查車查住也會對你罰款，弄不好掙得錢都奉獻給交委同志了所以說跑外賣掙錢。
12樓：鵜鶘小跟班
就一線城市的快節奏生活而言，送外賣我個人覺得是更賺錢一些的。首先在成本上送外賣的成本更為低廉，而且每一次送外賣的單價也比較高，反觀滴滴的話成本高一些。
不過送外賣的風險相較於滴滴要高很多的，不光是送外賣的途中亦或是客戶的舉報，都會影響收益。所以送外賣確實賺錢，但是滴滴更為穩定，二者各有各的好。
希望我的能夠對您有所幫助！
13樓：網友
感覺一線城市裡面送外賣比跑滴滴更容易賺錢一些，因為在一線城市叫外賣的比較多，很多在家裡面也不想自己做吃的，也會叫外賣，只是外賣做起來要比滴滴更累一些。
14樓：第九號檔鋪
雖然說付出都會有回報，做外賣和跑滴滴都能賺錢，但是要比較的話，還是送外賣比較賺錢一些。
至於客單價問題，完全可以用接單量來彌補的，而滴滴的接單量真的不如外賣。
15樓：春風拂面簡約快樂
送外賣的話是比較自由的，而且能在一線城市外賣的需求量更多更大，相對於來說，單子肯定也更多，跑滴滴的話，我覺得沒那麼掙錢吧，因為在大城市，那個競爭也比較激烈。
16樓：刺盡森
當然是送外賣更賺錢。外賣比較穩定。跑滴滴卻並不穩定。有一種釣魚的感覺。外辦一到了飯點那個單子真的是多的，你跑都跑不完。
17樓：祈濃
一線城市送外賣和跑滴滴，哪個更賺錢一些我認為是送外賣更賺錢，因為他投入低迴報的高跑滴滴是投入高**率低。
18樓：德智教育謝老師
您好，個人覺得送外賣掙錢的，因為一線城市公交車，地鐵都是比較方便的，跑滴滴的人 又多，根本就賺不到錢的，而送外賣的話，一線城市的生活水平提高的，都不願意出門了，也就喜歡點外賣的，一般送外賣更賺錢的！
所以個人覺得一線城市送外賣更賺錢！希望能幫到您，望，謝謝！
19樓：沐霖情感理療閣
一線城市送外賣和跑滴滴相對比，我認為跑滴滴更賺錢一些，因為跑滴滴可以解決很多人的出行問題，所以相對收入要大一些。
20樓：網友
一線城市，送外賣更賺錢一些，因為送外賣的成本較低，只使用電動車，而且每天充電消耗的錢不多，同時送外賣一單時間較短，佣金可觀，只要勤奮努力，乙個月的收入還是不錯的。而跑滴滴的成本較高，需要車，同時每天的耗油量，一單的時間成本，違章停車等，自身成本較高，這樣就沒有送外賣賺錢。
21樓：喜馬拉雅山上的兔子
如果是一線城市的話，送外賣和跑滴滴相比跑滴滴會更賺錢一些。因為一線城市比較堵車。而跑滴滴堵車也會算錢。所以油費的少掙得多。
送外賣和快遞哪個掙錢
22樓：網友
外賣員：基本環境和送快遞差不多，但是送餐的單個提成要比快遞員的高，單位時間掙得比較多，送餐大環境收入還不錯，不過投訴也多。有悶談時候乙個差評，你這一天跑的十幾單可能就廢了。
一定要注意送餐時間，有時候送得太遲或太早，都會有投訴。
二、收入。外賣凱罩李員：新手時期大約收入在3k左右，熟練後6k往上，送外賣一單一般在5-6元，在增加比較困難，外賣員是用時間換金錢，時間不能增加！
快遞員：新手時期大約3k左右，熟練後6k-10k左右，一單的工作薪酬一般是在1元左右，有發展空間，快遞員是用數量換金錢，數量可以增加！
三、工作時間。
相對來說快遞員更賺錢，一家快遞公司在某個區域的快遞員是固定的，只要這個區域快遞量穩定，那麼快遞員的收入也是***的，同時如果你能把某個公司或者某個單位的快遞業務整個談下來，那麼你的收入會更加盯遲可觀。而且時間上來說，快遞員的時間更加充沛，一般來說快遞員都是上午送單下午收單，或者相反，可以從早上八點幹到晚上五點。
反觀送外賣的業務一般都集中在飯點內的兩個小時，而兩個小時你能完成的業務量是有限的。
23樓：生活快速通
個人覺得送快遞比送餐好。
首先相對來說，送餐的時效性會比送快遞的要強，送餐的如果超過30分鐘送達，則飯菜都不好吃了。所以送餐必須時效性很強，所以經常會很趕。送外賣工作時間基本上只是在飯市時間段內，其他時間則基本液虧野上是處於空閒時間，而送快遞空碧可以全天工作，收入鬧喊或提成則相對來說更多一點。
24樓：湖北的一條小魚
快遞員這個工資比較穩定。每天的單子基本上數量都差不多，計劃性比較強蔽頌埋，派件也不用那麼著急。騎個三輪車就可以了，這個工具用不用花錢？
是要花錢的，自己得有乙個三輪兒車，哪怕你有乙個二手的破三輪車也可以。但是順豐例外，好像是公司提供三輪車，但是你要交押金的，其他快遞的情況我不知道。
中國現在的快遞品牌一般有四通一達，也就是中通、圓通、匯通、申通和韻達。其它大的快遞公司還有郵政包裹、順豐快遞、京東物流和極兔快遞。這八個可以說是一線品牌，實力不相上下，他們吃下了中國快遞九層的市場份額。
我所在的宅急送建立的比較早，名字的創意**於日本的宅急便，但是發展的卻很緩慢，他主要做的是定向服務，也就是服務於各大商場之間同品牌來**換衣服的業務。後來他們公司的老總又建立了乙個星辰急便，但很快倒閉了。
其中，服務最好的是順豐，速度也是最快的，但是**也是最昂貴的；網點最多的是郵政，速度相對慢一點兒，**比較便宜。其他的快遞公司我真的沒有看出來他們的特點是什麼，可以說是沒有任何核心競爭力與差異化競爭，同質化極其嚴重，那一卷的特別厲害，他們就是貨物的搬運工，沒有自己的企業文化。
他們的派費都比較便櫻凱宜，像我所在的宅急送一單1塊2左右，有的時候一塊錢，其它的快遞公司都便宜的很，一單有的才5毛錢。但是順豐是個例外，它的派費就比較高，一單能夠達到一塊七八到兩塊錢左右。順豐的考核非常嚴格，有那種行政分，如果有乙個差評的話，都是非常嚴重的事件，所以說服務抓的比較緊，員工的壓力也比較大。
除此之外，其它幾家快遞服務抓的沒有那麼緊，都是鬆鬆垮垮，沒有什麼差異性，幾乎是千篇一律，沒有大志向巨集螞，也不想做到行業老大，也沒有那個頭腦，掙不到錢整天都是暈暈乎乎的，如果賺到錢了，那每天都是神清氣爽。
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