1樓：痔墓樂交
我接觸的公交車駕駛員，大多數都是很敬業的，服務態度也很好，比如遇到斑馬線有行人，能禮讓行人的只是公交車司機。他們也很辛苦，不要醜化他們。
取消公交車肯定不現實，如同當年取消售票員，現在公交車司機乙個人幹幾樣活，過去大馬路上有多少車，現在有多少車，我兒子小時候市裡還搞過公交優先活動，現在全國各地公交車司機是弱弱群體，公交車是弱勢群體，公交公司只給公交車上交強險，出事司機自己賠，掙不了幾個錢，勞動強度大，工作環境惡劣，大家有時間可以去了解一下，我就在公交公司邊上住，做人要對的起良心。公交車既要安全又要正點，可能嗎，憑心而論真希望取消公交車，這樣這些司機可以過點人過的日子。
說取消公交車用心不良，是有些公交車司機問而不答語氣很不隨和確實服務態度很不好，這不能作為取消公交車的理由，公交公司對用人及服務培訓崗位培訓要加強，對沒有職業道的司機予已清退。
有其它活可幹誰還去開公交。不要老說司乘人員的態度不好。相反的看哈有些乘客的素質，認為我出了錢的，在車上想幹啥就幹啥，駕乘人員出來幹活，他們是為了求財，不是出來求氣。
因為個別人的原因，就取消公交車是不綬的提法。
部分司機態度不好不能代表大多數，有了車諾比你就把全球核電多廢了嗎？如果廢了我們的交通更擁堵，我們的空氣更加汙染我們的停車更加困難，不要痴心妄想了。反響"惡烈"非"強烈"。
反響強烈說明公交車和駕駛員存在很多問題，而反響惡烈，則反向說明"反響者"不友善，散佈惡言惡語。
於是說明公交車和駕駛員存在的必要性和重要性。因此公交車不應取消。 不過，我倒奇葩的認為應該取消公交車，只保畄運輸車輛。
交通工具以自行車為主，取消機動車輛。理由，為了14億中國人能呼吸到清新的空氣，為了還天空一片蘭天白雲。
公交車司機大部分都是臨時工在開車，工作量大而工資收入低，特別是疫情中和現在，每月工資一千多元錢，所以司機人心浮躁，怨氣太大，壓力山大。請大家給予諒解！
2樓：胖胖舵
不應該。社會上只是針對少數不守時的公交車和駕駛員意見大，但那都只是小概率的事件。大部分公交車司機都是很好的。
3樓：職場導師夏清
也許是很多公交司機比較冷漠，所以社會才對他們有惡感，但是我覺得不應該把公交車取消，因為公交車目前還是我國主要的公共運輸工具。
4樓：阿樂秋季雨
因為本身的工作原因，公交車在每一站的時間是固定的，所以司機會對乘客進行催促，導致大家的反感。其次因為工作太疲勞，導致司機本身脾氣不好。不應該取消，是很多人出行必要的方式。
公交是服務性行業，公交駕駛員怎樣減少沒必要的投訴
5樓：律漸
1、一些上落客少的站點，駕駛員憑經驗判斷此站無客，到站僅減速不停站就駛離站臺，導致乘客未坐上車。工作要求：線路所有途徑站點不管站臺是否有乘客上車，或車廂內是否有乘客落車都需停靠開關車門，避免因不經意間或因司機視線範圍內看不到的地方有乘客上車，而司機誤以為無客上下就駛離站臺，造成投訴。
2、站尾上落客，然後抽車頭駛中模前離站臺，導致站在站頭的乘客未坐上車。工作要求：站臺內上下完乘客，無論車停在站臺的什麼位置，必須隨前車依次離開站臺，不得抽出車頭駛離。
如在非嚴管路段，視情可以二次上客。
3、車將到站，司乘看到站臺無站乘客，乘務員詢問車內乘客有無落車，車廂內無回應，司機便不停站直接駛離，導致站內乘客碼耐上不了車或車廂內乘客沒到目的地落車。工作要求：乘務員每站需預報站，提醒乘。
客前面站臺的站名，以便乘客提前走出來準備落車。不得詢問乘客是否在本站有。駕駛員每站都必須停靠、上落客然後駛離。
4、兩車同時進站臺，前車不停，駕駛員示意乘客坐後車，而後車又不停，導致乘客兩臺車都末坐上。要求：不管幾臺車同時進站，都應賣清停車上落客，不得因有車跟隨而甩站，引起乘客投訴。
並要求兩車保持一定的距離。
5、高峰期進站，車廂內客爆滿，司機或乘務員無示意和提醒，不開車門，造成乘客上不了車而投訴。建議：高峰期無論車廂內乘客是否爆滿，駕駛員都必須到站開關車門，讓乘客上下。
如車上滿載不能再上客的，應向車下乘客示意，擺手，此車已滿員，請等待後面車的到來。有乘務員的車輛，乘務員要做好疏導解釋工作。
社會對公交車包括駕駛員的反響惡烈？是否應該把公交車取消？
6樓：煥煥愛音
大家必須看到：公交車駕駛員是這個社會的最低層，他們其實是社會風氣的受害者；公交車百分之百是為社會底層服務的唯一交通工具，為什麼要取消？
如果取消公交車，工人和農民依靠什麼出行。題主應該是有車族，必須理解老百姓的困難！
這次疫情開始的時候，整個社會幾乎都停擺了。公交車沒有停運，公交車司機還在為我們服務！
只要是有良心的中國人，難道不應該為公交車和公交車駕駛員點贊嗎？
我現在必須表態：我感謝公交車，更感謝公交車駕駛員。我即是乙個古稀老人，還是退休老工人。
我離不開公交車，更離不開公交車駕駛員。我在公交車上能夠感受到社會給予我們的溫暖，當然也能夠感受到駕駛員的辛苦。
我衷心謝謝公交車，謝謝公交車駕駛員！
由於經濟利益的關係，許多市的公共運輸路線確實存在問題。許多站點不設在託兒所、學校、醫院附近。
成都市有84路公交車，他們明明行使在成漢路上。如果一直北上，就可以路過成都市第一人民醫院東門和北門。不但方便許多乘客就醫，而且還可以直接回到終點站。
不知道什麼原因，他們還沒有到達第一人民醫院，就緊急右轉彎，繞遠行使到益州北路！
成都市還有125路公交車，行使在西三環和南三環上。這路公交車只要在成漢北路右轉彎，就可以到達成都市第一人民醫院。在不增加乙個站點、不增加運營帶宴枯路路線里程的情況下，到達終點站。
但是，這路公交車卻一意孤行地行使到益州北路。我們如果去醫院，必須在益州北路落車，步行一公里以上才能達到醫院。
現在乘公交車上醫院不但都是老年人，而且還有許多人已經是乘輪椅的「有車族」！
我曾經要求成都市公交公司在方便就醫患者的原則之下，把84路、125路公交車站點由益州北路改到成漢路上，並且在成都市第一人民醫院設站點。
我得到02885073535**答覆的是：我們設計路線的時候是為了上班族，不是為你們老年人就醫。你們上醫院，可以改乘蠢洞93路公交車，或者改乘其祥敏它交通工具。
我只想告訴成都市公交公司：設計公共運輸路線的時候，必須優先考慮醫院、學校、託兒所，絕沒有理由繞過這些地方！
現在上醫院的有打工族，老年人是資格更老的打工仔！
其實這不是公交車和駕駛員的問題，他們沒有任何責任。問題全部出現在公交車公司的領導，不是公交車和駕駛員能夠解決的問題。
我們沒有權利指責公交車和公交車駕駛員，更不能取消公交車！
7樓：真實一面
是不應該取消的，雖然很多人虛盯的反響並不是非常好，但是公交車依然是很多人們出行必不差配和可少的交通工具，對於城市來說是非常賣基重要的。
8樓：你真的很好嗎
我們這座城市就不碰好會對公交車和駕駛員有這些現象，當然是不應該把公交車取消了，因為弊吵悔取消的話就會租正導致很多人上班都非常的不方便，而且是人們出行也會帶來很大的不方便。
9樓：浩宇星辰
不應該取消，公掘纖交車給人們的出蔽搭行帶來了極大的方便，如果沒有公交車的話，那將巨集散拿會是無法想象的，會給大家的出行帶來困難。
關於公交車的問題?
10樓：網友
還有人和我有同樣的想法，握握手吧。
我不知道你承包的是市內公交還是郊區公交，只能大概的說說了。
其實做公交，包車、買車不是問題，關鍵是線路，線路不好搞定啊。根據你所說的，線路的經營權是到2008年底，也就是說現在買實際上是3年的經營權，你的經營權到08年底到期。
公交車執行8年就差不多了，平時保養得好些也能跑個10年多甚至20年。不過到時候肯定是輛破車了。再說線路，按規定是到期後你若想繼續承包，公交公司應優先與你簽定合同。
但這背不住別人用關係搶啊，公交這行相對其它行業還是不錯的。你有把握拿下08年後的合同嗎？權衡下，看看有多大把握。
另外，現在國家對公交逐步放開了，將來會有外資企業介入公交業，那時你的競爭壓力會增大。
11樓：寶秀愛板戌
嗯，首先，你可以到澄海汽車總站，搭102或103路到汕頭去，然後可以搭23或35路，25路可以直接到達那個門口。差不多就是這樣了。
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在 金盆嶺 坐 150路 在 識字嶺 下車，在 識字嶺 東 換乘 11路 到 湘春路西 或者 在 金盆嶺 坐 150路 在 省博物館 換乘 704路 到 湘春路西口 從金盆嶺 通泰街的公交路線 有十條路線 1.公用客車廠 長郡中學 通泰街 約8公里 換乘1次在公用客車廠上車，乘坐122 南郊公園 火...
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