1樓：
高速公路服務區包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理四大功能，早期高速公路服務區都是由交通廳或交通廳委託的高速公路建設部門投資建設，有高速公路管理部門進行經營管理的。但是隨著高速公路建設、經營、管理體制的不斷發展與分化，目前高速公路服務區的建設經營與管理已經有了幾個典型的類別。
1、官建、官有、官營。這是最老式的經營方式，由交通廳（或委託單位）進行規劃設計、徵地建設，建設費用屬於財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。
實踐證明，這類管理體制比較落後，經營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經營等短視行為，目前仍有部分省份在沿用。
2、官建、官有、民營。這種經營方式是服務區經營改革的第乙個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成後，由交通廳（或委託高管局）對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，餘下歸己。這種情況有效盤活了服務區的經營能力，產生一定經濟效益，但是由於經營者的短視行為，容易造成對服務區的破壞性使用，不利於國有資產保值。
3、民建、民有（若干年後收回）、民營。這種模式市場化比較徹底，**可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。這樣既不佔用財政經費，又有效調動了民資對高速公路的興趣，同時由於資產在經營期限內歸經營者所有，也會得到妥善維護與發展，實現了效益與資產保值「兩手硬」
4、bot模式，基本同上，但更為規範，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。
目前管理部門對服務區也有一些調控政策，並非任由經營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經營客觀環境相差甚遠的服務區進行搭配招標，採肥補瘦，確保整個路網內的服務區服務能力與服務水平不出現較大落差。
不知你要的是否滿意，對於統計年鑑，應該是交通系的基本建設類（高速公路部分）。此材料為專題私家材料，轉貼請註明。
2樓：網友
高速公路的服務區是高速公路專案中的乙個附屬工程，一般都是由高速公路建設單位投資的，但如果僅僅是加油站就不同了，一般是加油站自己投資建設的，或都與高速公路營運公司合作建設的。是不是屬於國家撥款的就得要看投資途徑是怎麼樣的了，現在高速公路的投資主體種類很多，有**的也有幾家公司合資的還有全民營的要看具體情況。
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3樓：
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相關資料高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛首鋒的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標準》（jtg b01-2014）規定：
高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行塵態駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計派芹源交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千公尺。
高速公路服務區停車可以幾天，在高速公路服務區停車,休息在私家車上過夜,下高速時要額外收費嗎
熱奶茶加冰淇淋 高速上服務區停車沒有時間限制。高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站 高速公路服務驛站，高速公路服務區的設施包括住宿 含停車 超市 餐飲 休閒娛樂 加油 汽車修理等功能。資料顯示，2011年，全國有14個省區高速公路的通車裡程達到3000公里以上 排名前7的省市均達到4000公里以上...
高速公路問題，關於高速公路的問題
這是路段施工提醒標誌，說明這兩個路段在進行專項施工。關於高速公路的問題 聽我慢慢說啊。對於一個國家來講，符合納稅條件的人和企業是有限的，所以國家通過稅收穫得的資金也是有限的。但是國家要發展，而且是不停地發展，所以各項國家級工程 科研專案 國防 裝備和軍隊建設迫在眉睫 而且這些專案都需要大量資金，這些...
高速公路收費站，什麼是闖關啊，高速公路收費站闖關怎麼處罰？
1 放鬆。緊張不會讓你做出更多題目或者表現更好。2 誠實。你想刻意隱瞞的往往暴露得更快，要過5輪面試而不露餡的我估計得受過專業訓練才行。一旦面試官覺察到你的隱瞞，你也就肯定over了。3 說話不要太多。我見過幾個面試者，說話多得讓面試官只能強行中斷，結果最後都沒有時間做完題目了。4 說話不要太快。見...