1樓：chu德玉
6月2日，長江湖南華容段的上空***正在來回搜救落水人員。6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍捲風發生翻沉。據初步統計，事發客船共有458人，其中旅客406人。
中新社發 楊華峰 攝。
中新社重慶萬州6月2日電 (劉相琳 鍾旖)載有458人的「東方之星」客輪1日晚在長江湖北監利段翻沉，「東方之星」所屬的重慶東方輪船公司迅速成為各界關注焦點。
中共重慶萬州區委宣傳部提供的資訊顯示，重慶東方輪船公司系該市國有重點水運企業，現隸屬於萬州區國資委。公司成立於1967年，公司法人代表為姜曌。該公司成立之初經營重慶至海上貨運業務，上世紀90年代初期，開始籌資發展水上客運專案。
自2000年開始，重慶東方輪船公司為適應長江三峽旅遊發展的迅猛形勢，籌集資金對原有客輪實施遊輪化技術改造。截至目前，該公司資產近億元人民幣，共擁有6艘營運客船，其中「東方大帝」為三星級標準涉外遊輪，「東方之珠」、「東方之星」、「東方王子」、「東方皇宮」、「迎賓3號」為國內遊輪。5艘國內遊輪均系重慶市級文明船，主要經營重慶至南京航線遊輪專案，年遊客運載量超過8萬人次。
重慶東方輪船公司旗下現有重慶東海旅遊有限責任公司、成都東海旅行社有限責任公司、宜昌中長海旅行社有限責任公司，其中重慶東海、宜昌中長海兩家旅行社近幾年均在重慶和宜昌兩地躋身為行業前十強。重慶東方輪船公司現有職工707人，其中在職職工242人。
東方之星」為普通客船，在1994年2月建成於重慶東方輪船公司修造船廠，於1997年進行過一次改建。該船核定乘客定額為硬臥390人、軟臥41人、散席6人，載客定額534人。船隻總長公尺，型寬11公尺，型深公尺，總噸位2200噸，淨噸位1320噸。
最近的一次檢測報告顯示，2015年3月，該船通過重慶市船舶檢驗局萬州船檢局檢測。檢測報告稱，該船安全裝置、船舶結構、機械及電氣裝置和無線電通訊裝置符合相應規範、規程，處於適航狀態，准予用作普通客船航行。(完)
知道了吧。
2樓：康康侃球
資料顯示，保險業共承保失事客船船東、相關旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計萬元。保監會要求，保險行業要在***、***的領導下，切實做好保險理賠服務工作，在保險責任範圍內做到應賠盡賠，通融賠付。
根據初步全面排查的結果顯示，截至6月9日，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶市分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了 1000萬元保險理賠金；旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計萬元。保監會要求保監局、保險公司儘快核實客戶身份資訊，再做一次全面排查。
3樓：心落
救了十四五個人，剩下的四百三十幾個都掛了。
東方之星客輪現在放在**
4樓：康康侃球
經過周密準備，「東方之星」號客船於6月10日13時許順利移泊至距離事發水域約10公里的安全水滲並喊域，由有關部門妥善看護。同時，事件的調查工作已經全面深入。
6月10日10時許，由一艘浮吊船、兩艘拖輪與「東方之星」客船組成的編隊緩緩前行。移泊編隊前後方及兩側有多艘長江海事和長航公安的船艇引領、護航。
經過約3個小時的執行，移泊編隊駛抵預定繫泊水域。工程船迅速用兩根鋼纜將「東方之星」輪系靠到預先拋好的錨上，浮吊船繼續吊住難船船體後部，蔽肆移叢野泊作業順利完成。
"東方之星"輪是不是豪華郵輪?
5樓：_wo就是我
東方之星」這種船型在業內被稱為「經濟型遊船」。該公司的一艘豪華遊輪，長142公尺，寬19公尺，體型幾乎是「東方之星」的兩倍，但**只有400個。相對而言，「東方之星」的**更加密集，更像乙個單純的交通工具客輪。
與豪華遊輪相比，「東方之星」在安全性、舒適性和服務標準方面，以及在硬體設施方面均有一定差距。
東方之星客輪那個單位設計
6樓：物理謝老師
客輪「東方之星」打造於1993年，長度為公尺，寬度為11公尺，吃水深度公尺，高度約為12公尺，有4層客艙位於水位線以上，1層機艙位於水位線以下。此船距報廢期還有3年。
東方之星」原由重慶東風船廠設計，當初第一次設計的長度是60多公尺，由重慶川東造船廠打造。不過，此後又因各種因素，由重慶船廠第二次加長。該訊息人士沒有披露「東方之星」的總投資數目。
東方之星客輪誰設計誰建造的?
7樓：超人記錄正能量
東方之星號由重慶長航東風船舶工業公司的東風船廠設計並建造，其設計母型是長江船舶設計院設計的系列豪華遊輪，規範抗風等級相當於8-10級，入級中國船級社（ccs），屬於內河a級航區船舶。
船型寬11公尺，型深公尺，吃水深度公尺左右。
沒有進水的船艙形成空氣夾層，可供受困人員呼吸製圖\劉陽。
據新華社電「東方之星」客輪隸屬於重慶東方輪船公司，該船於1994年建造，屬於使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未達到30年的客船強制報廢年限。該船為長江普通旅遊客船，船長公尺，型寬11公尺，型深公尺，核定乘客定額為534人，吃水深度公尺左右。
抗風效能如何？
專家介紹，該船符合內河客船常規的七八級抗風標準。遇到九級風以上就沒有能力應對，這種情況在幾乎所有內河航運客船中都存在。
船體有何特點？
相比於見慣風浪的海輪，該船船體受風面大，吃水淺，一旦遭遇巨風巨浪，容易發生傾覆。
客輪是否合格？
今年3月的最近一次檢測報告顯示，「東方之星」通過了重慶市船舶檢驗局萬州船檢局檢測，處於適航狀態。
事故水域水深15公尺。
救生員潛到水下，進入船艙內營救。
不是誰建造，主要是建造者有沒有拿回扣！！
有沒有定期保養！！！
這個才是關鍵！！
孩子出問題不能只怪媽媽！！！
東方之星客輪死者都是**人?
8樓：康康侃球
「東方之星」客輪共載有458人，包括遊客406人，全部為國內遊客。
據瞭解，東方之星客輪隸屬於重慶萬州，客輪上載有的406名遊客全部都是國內遊客，為上海協和旅行社及其設在外地的分公司統一組織。
目前記者剛剛瞭解到客輪上各省人員的分佈情況，其中江蘇省最多，為204人，上海97人，浙江11人，天津43人，山東23人，福建19人，安徽8人，另外有船員47人，導遊5人。
東方之星客船一共多少人？
9樓：網友
經過有關部門調查核實，最終確認「東方之星」客船上實有人員454名，其中游客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。
事件始末：2015年6月1日深夜9點30分左右，東方之星輪突遇龍捲風，在長江湖北監利段傾覆。
2015年6月13日下午，***前方指揮部新聞中心召開「東方之星」客輪翻沉事件第15次新聞釋出會，通報搜救和善後進展。
經有關方面反覆核實確認，「東方之星」號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。關於最終確定的上船人數與此前公佈的資料發生的變化，交通運輸部長江航務局局長唐冠軍做了說明。同時，獲救者由最初公佈的14人核實為12人。
公安部門依法依規、科學嚴謹對搜尋到的遺體dna進行了比對，已確認442具為遇難人員遺體並移交給家屬，至此，全部遇難者遺體均已找到。據此，決定自即日起搜救工作結束。
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