1樓：不知道幾千裡也
我知道，那就是重慶的紅土地站，是6號線與10號線的換乘車站。
我國最深的地鐵站，距離地面94公尺，為什麼不修建直達扶梯？
2樓：網友
在一些大城市，為了緩解地面交通壓力，幾乎都會修建地鐵。因此，在大城市之中地鐵相當便利，省去了等紅燈的時間。因為屬於地下交通系統，所以在乘坐前都會進入地下通道中。
在我國有乙個最深的地鐵站，你知道在哪嗎。
3樓：殤旨沫夏
我們都知道大城市都有地鐵站，非常的方便，屬於地下交通，我們知道我國最深的地鐵站距離地面94公尺，位置位於重慶，而且有乙個超級上的扶梯。因為重慶是一座山城，所以交通方面是非常立體化的，這個深度94公尺的地鐵站大概有三層路，因為深度問題，沒有辦法修建乙個直達的扶梯。
所以說如果想乘坐這個地鐵，就需要轉好幾次的扶梯才可以，乙個是通過修建難度來判斷的，如果想修建乙個距離地面94公尺扶梯，是非常困難的。而且從安全性來分析，如果修建的好似乙個直達的扶梯，那麼一旦出現問題，這麼長的扶梯人員**是非常大的，而且是沒有辦法控制和及時止損的。
綜合上面這些情況，修建扶梯的時候才做了特別的設計，但是每一段也挺長的，而且這麼深的地鐵站，如果想乘坐地鐵，坐扶梯的時間也挺長的。所以感興趣的朋友可以去重慶坐一下這個地鐵，體驗一下是什麼感覺。應該挺有趣的，畢竟是中國最深的地鐵，而且是沒有直達扶梯的地鐵。
那麼這個中國最深的地鐵站應該只能算是重慶十號線的出入口站，扶梯沒辦法直達，因為扶梯是需要角度的，總不能直接90度修建，處於技術和安全兩方面的考慮，是沒有辦法修建的，而且現在的體系已經非常的完善，所以保持現狀是最好的，這也是根本的原因。
4樓：董荷花
說到重慶相信大家都不會太過於陌生，因為如今重慶在成為網紅城市幾年後的今天還是十分火爆，不停有來自世界各地的旅遊都在重慶扎堆。而說起地鐵大家顯然也不會陌生，因為在世界上各個大城市當中我們都可以看到不斷運轉的地鐵，這也成為了當地居民們日常生活中必不可缺的一部分。當重慶和地鐵結合起來之後，我們就會發現乙個堪稱是世界上最奇葩的地鐵軌道系統呈現在人們面前，而這也是重慶的一大特色之一，很多人專門來到重慶的第一件事情就是要去看一看有關於重慶軌道交通的真實模樣。
其實早就有很多關於重慶地鐵的事情讓大家所知曉，比如說中國唯一乙個穿樓而過的列車，也就是現在的網紅景點重慶李子壩輕軌，這是眾多遊客打卡的必經之地。而這一次我們所要說的其實和這個李子壩輕軌沒有多大的關係，但是這裡同樣也是重慶軌道交通裡面的一朵奇葩，甚至也是中國地鐵事業裡面的乙個很神奇的現象。那就是在重慶裡面其實還有乙個號稱是全國最神的地鐵站，據說這裡距離地面由足足94公尺的距離，而且一次上下就需要長達6分鐘的時間。
或許有不少朋友都已經知道了這個最深的的地鐵站到底在**，其實這裡就是重慶六號線和十號線的換乘站，也就是圖中所顯示的紅土地站。雖然說這裡是乙個地鐵線的換乘站，但實際上這裡的出口也是有四個的，分別對應著幾個不同的地鐵線路，如果按照準確的含義來計算的話，那麼這個中國最深的地鐵站應該只能算是重慶十號線的出入口站。而按照權威**測量過後的乙個資料來顯示的話，那麼這個地鐵站的準確深度則是達到了公尺的深度，將近就是三十層樓的高度了。
在這個紅土地地鐵站裡面給人們最深刻的印象就是這裡需要耗費的時間確實是很長的，因為如果想要從地面下去的話，那麼就需要經過六次的扶梯。一般情況下乘坐扶手梯下去還算是比較快的，下去只是需要三分多鐘的時間，但是如果一些不願意乘坐扶手梯的人群，他們走下去的時間就很可能需要十幾分鍾了。這個地鐵站剛剛開通的時候也是讓許多人為之震驚不已。
5樓：書生之見是我
理由很簡單，第一，技術上難以達到，第二，一旦有故障，怎麼登高。現在一段有故障，最多登高一段距離。
6樓：利刃
無法滿足龐大的**量。效率差。
7樓：house漁翁昶晚
九十多公尺高的直達扶梯是不安全的。
8樓：玉公尺
從維修的角度上面來說，是非常不利於裝置的執行的，首先要94公尺的話，那麼執行的電機就必須非常大，電機大的話，要求電線也必須要粗，要求電網的負荷也必須大，並且皮帶這些相對來說增大，並且換一件東西的話，需要把整個電梯都行，那乘客就直接需要上94公尺了，而如果說分三個電梯的話，那乘客只需要上30幾公尺，並且這樣分開維護，有利於裝置的良好執行，並且也利於裝置的安裝，裝置的維護。
9樓：gao高架
因為現在科學家也不能具體確定地下有什麼東西，最深的有**的那個，休扶梯隨時有可能斷掉。
10樓：鳳凰知識屋
不安檢嗎？不換乘了？運維裝置放**？
11樓：快樂人生
這個可真是不知道，要問專業的技術設計師了。
12樓：有趣的生活小物件
這種深度怎麼可能修豎井，作死的吧。
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