1樓：易小敏帶娃日記
的確存在我們的的城市建設遠超西方發達國家的現象，之所以出現這樣的現象在我看來有這幾個原因：我們城市建設的時間遠遠晚於西方國家，我們的勞動力成本更低，我們有更高效的制度。
我們大規模城市建設起步時間比較晚我們經濟徹底騰飛到現在也就20年左右的時間，進行大規模城市建設也是在最近這20年裡。而且我們的城市建設裡，吸收了大量西方國家城市建設裡的經驗，自然看起來城市美輪美奐。
而西方發達國家早在上個世紀就基本完成了城市化與市政建設，經過幾十年的風吹日曬，原有的建築自然有些過時與破敗。
甚至很多地方存在設計的不合理之處，比如紐約的機場就太小了，建設的時候沒有想到今天乘坐飛機的人這麼多。而法國巴黎街頭沒有足夠的垃圾桶，養成了巴黎市民隨手扔垃圾的壞習慣。
西方國家勞動力**太高建築行業本身是乙個勞動力密集型的產業，雖然現在建築工人的工資不斷**，但是我國建築工人的勞動力成本還是相對來說比較低的。所以我們還是可以繼續大規模搞各種城市建設與基礎建設。<>
西方發達國家經過幾十年的發展，今天的勞動力成本高的嚇人，所以西方發達國家的建築成本特別高。這些國家的房地產行業，還有買房者對於高額的勞動力成本買單。
如果搞城市建設與基礎建設，就得**往裡面使勁砸錢。對於西方國家地方**來說，他們的財政預算完全無法支撐他們大興土木，讓城市煥然一新。而他們的****是不可能對他們進行大規模的財政補貼的。
我們擁有更高效的制度我們和西方國家不同的制度，讓我們的效率更高，**內部沒有那麼多的掣肘與扯皮。很多工程只要能夠通過論證，就可以立馬開工建設。而且我們還奉行集中力量辦大事的理念，舉國之力修建了許多大型工程，如港珠澳跨海大橋、三峽水電站。
而且花巨資修建了村村通工程與農村每家每戶的通水通電，這在西方國家是不可能實現的。
而西方國家無論上馬什麼工程都會進行長時間的扯皮，等各方利益達成妥協了，這項工程是否上馬已經不是那麼重要了。
美國曾經有乙個州嘗試修建過高鐵，但是州議員為車站修在**吵了三年。每個城市的代表都希望在自己的家鄉能夠修一座高鐵站，希望高鐵覆蓋到自己所在的城市，這些要求明顯是不現實的。可是他們不去爭取，下一次他的選民就會拋棄他。
2樓：惠華小知識
因為基建工作是中國發展的基礎，只有不斷的夯實基建，國家的經濟才能平穩發展。
3樓：百香醬子
因為基建工程可以讓我們國家的經濟越來越好，外國人的眼裡覺得我們中國發展的特別快，而實際上，我們國家近幾年的發展速度也是非常快。
國外網友點贊中國基建，哪些建築被稱為「基建佼佼者」？
4樓：阿軍侃社會
我們國家的基建，一直以來都被外國人所讚歎，他們在瞭解了我們的基建之後，都會覺得不可思議。在我個人看來，「基建中的佼佼者」，當屬鐵路和公路總里程的不斷增加。每年新開通的高速公路和高速鐵路，都在向外界展現著我們的基建能力和效率。
為了方便全國人民出行和生活，提公升我們的生活品質。國家花費了大量人力、物力和財力，在基礎建設上面。這其中尤其以高速公路和鐵路，成果最為顯著。
即便是不具備條件地區，也能夠實現快速通車，做到逢山開路遇水架橋。
我心目中的「基建佼佼者」，非下面這幾類建築莫屬。
高速鐵路的開通，讓我們出行時間大大縮短。曾經1000公里的旅程，需要花上一天時間，有了高速鐵路之後，只需要4-5個小時，就可以到達目的地。高速鐵路的修建速度，以及鐵路網的規劃，讓我看到了國家基建的厲害之處。
四通八達的高速鐵路網，橫亙在祖國的大江南北，其中有很多地段，修建鐵路網需要付出巨大代價。可我們卻能夠在保證質量的同時，還能夠提公升效率提前完工，這就是一件了不起的事情。
不管是修建公路還是鐵路，避免不了架橋情況出現，我們國家架設的橋樑中，有很多都獲得了全世界人民的認可，並取得了多項榮譽獎章。眾多大橋中，給我留下印象最深刻的當屬港珠澳大橋，這座大橋的修建，是乙個了不起的工程，也取得了眾多的成就和榮譽。
除開港珠澳大橋之外，在險峻的高山之間架橋，也是我們基建乙個重要組成部分。這些橋樑如同天塹一般，橫亙在兩座山之間，看上去非常雄偉壯觀。
「基建狂魔」是外國人對我們國家的評價，通過這些基建，極大縮短了我們出行的時間。如今這些基建工程，正在發揮重要的作用，也讓我們的生活更加便捷、美好。
5樓：劉心安兒
比如說都江堰，三元橋高架橋，還有張家界的盤山公路，然後也包括三峽大壩，而且中國的基礎設施建設在不斷的完善，非常穩固。
6樓：結婚發的
三門峽黃河大橋 ，弘農澗河特大橋 ，黔春立交橋 ，膠州灣跨海大橋，如意橋 ，這些建築都非常的優秀，簡直是鬼斧神工。
7樓：浩海永寧
高速鐵路，跨海大橋，高速公路，大型貨運輪船，客機，海上鑽井平臺，風力發電機，等等，這些建築被稱為基建佼佼者。
8樓：愛仕達各色
高速公路，鐵路，大橋，高鐵，房子，這些建築都受到了人們的關注，基建速度非常的快。
外國選擇中國建築公司建造的原因
9樓：
摘要。對於大型現代建築，外國的一些建築師比我們國家的更在行。其實這樣的結果還有個原因，貌似是國外的建築師非常多，薪酬也非常好，他們有些人甚至一年只需要做乙個建築，或者幾個，但是我們的國家建築設計師非常少，經常超負荷勞動，工作量很大，酬勞相對偏低，建築設計師被工作所累，沒有時間與心情去搞建築設計研究，去探尋靈感。
我國更多的是乙個工程套另乙個工程，大同小異，快速就好，不會追求新技術、新材料、節能環保宜居之類。若國外的是自由的大師，我國的就是戴著枷鎖的工匠。
親親，因為中國一直都有基建狂魔的稱號，再由於中國廉價的勞動力讓國外市場很滿意，價低***<>
這讓誰聽了都心動呀，還有就是中國建築速度快覆蓋面廣。
對於大型現代建築，外國的一些建築師比我們國家的更在行。其實這樣的結果還有個原因，貌似是國外的建築師非常多，薪酬也非常中廳好，他們有些人甚至一年只需要做乙個建築，或者幾個，但是我們的國家建築設計師非常少，經常超負荷勞動，工作量很大，酬勞猜肆相對偏低，建築設計師被工作所累，沒有時間與心情去搞建築設計研究，去探尋靈感。我國更多的是一賣兆隱個工程套另乙個工程，大同小異，快速就好，不會追求新技術、新材料、節能環保宜居之類。
若國外的是自由的大師，我國的就是戴著枷鎖的工匠。
中國為何會成為基建狂魔，是什麼因素導致的呢？
10樓：水至清清
資訊化建設速度之快；是為了建設而建設。
正是這樣，便利的生活環境才會出現的更可以讓你真正領略到中國為何會成為基建狂魔。
隨著中國經濟的快速發展，中國城市建築群越來越多，高樓林立。高層的建築一直出現，一年全球有144棟，中國就有76座佔到了一半多。
中國的資訊化建設也令人驚歎。中國國土和人口同樣巨大，需要建造基礎建設來建設安全的社會，例如橋樑、鐵路、商用高樓等。中國在保持自己負責的同時，也會幫助其他國家的工程，所以中國會成為基建狂魔。
11樓：dqer梅格妮
第乙個是中國發展的迫切需要，基礎設施建設得好對於我國生產生活有者極大幫助。第二個是我國基建實力強，效率高，擅長的事情當然要多做。
12樓：祥子的好心情
中國不是熱愛建設，為了建設而建設，實在是因為中國太大了，有太多需要建設的地方來維持人們的正常生活。單說公路，2007年完成「五縱七橫」的高速公路建設計劃；在15年年末時，公路總長度達457萬公里，連起來可以繞地球114多圈，夠地月之間來回五趟。
13樓：神關
中國太大了，有太多需要建設的地方來維持人們的正常生活，中國不是熱愛建設，為了建設而建設，
中國有哪些工程讓人們稱為基建狂魔
14樓：某±某
「基建狂魔」這個外號應該是近年間才興起的，源於近年來中國一系列大規模基建建設和超級工程。因此老衲選取一些近年間的資料，看一下這十多年間，基建到底做了些什麼，以及是否稱得上「基建狂魔」四個字。
首先要明確的是，什麼叫基礎設施：指為直接生產部門和人民生活提供共同條件和公共服務的設施。
主要有公共居住建築、交通運輸、能源動力、水利、電訊、環保等子專案。50年前超英趕美的夙願算是板上釘釘了。由於基數相差過大，因此製作了乙個七國合計的曲線。
即便如此， 2005年中國仍然成為圖形中的第一。當前的鋼鐵產量，第一位是中國，第二位是河北，第三位是唐山。
這麼高的鋼鐵產量是以霧霾為代價的。鍊鋼意味著大量的煤炭消耗，而煤炭則容易產生多種空氣汙染。為了發展，老衲這一代人只能犧牲了。 一代人有一代人的宿命吧。
鋁產量則更恐怖。不跟國家比了，直接單挑全世界。中國的鋁產量是全世界的一半還多，鋁很大一部分是供給房地產行業的。
15樓：網友
你這個問題提的就很有靈性了。
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