多家快遞宣佈派件費上調，市民寄件是否會有影響？

1樓：晨霧的植物印象

多家快遞釋出公告表示包裹派件費將上調，每單派件費上調元，此次調價決定的目的是什麼？將有哪些影響？快遞員的收益是否有增加？

居民寄件費是否會增加？接下來大家就和一起**一下吧。<>

隨著科技與時間的發展，近些年來中國的快遞行業規模不斷擴大，快遞員群體規模也逐漸壯大，快遞與人們的接觸越來越密切，但是快遞員的勞動強度與工資水平不相匹配導致快遞行業人員流逝快等團擾問題也日漸突出。對於快遞員來說，每送乙個包裹就有相應的提成，每天賺的都是一件一件送包裹來的辛苦錢，前一段時間的快遞**戰中，損失最嚴重的還是基層的每個快遞員。因此，郵政部門也相應進行了改良和協調，八月份中通首先上調了派件費，隨後其他快遞公司也陸續公佈，通過上調派件費來改善快遞員的收入問題。

此次派件費**，居民也十分關心自己寄件是否會受到影響。對此有多家快遞公司表示，此次上調**只針對改善快遞員工資收入問題，居民寄件問題暫未受到影響，但這隻針對於日常的小件和零散件。對於電商行業來說還是有一定的影響，電商行業每日的發貨需求比較大，即使每單**元累計起來也是一筆不小的數目。

不過很多電商公司和快遞之間也會有合作關係，量大的情況下寄件費也會相應壓縮。所以電商公司方面的寄件雹或檔費是否受到影響，還要根據不同情況具體來看。<>

就目前的情況**亂看，快遞公司決定將派件費上調，很大程度上改善了快遞員的收入低快遞工作人員招聘難問題，居民寄件方面並未受到明顯損失。所以居民們對於這樣的調整還是非常支援的，畢竟快遞小哥確實非常的辛苦。

2樓：生活幫忙小能手

面臨快遞宣佈派件費上調，市民寄件配侍多多少少會受到影響，畢竟市民寄山賣族件量並不大沒有優惠而言，但是作為商家而言影響會更大一些，畢竟商家產生的快件數量比普通市民會增加許多，費用也會無形中增逗弊加許多。

3樓：創作者

是有影響的，而且會引起很多市民的不滿，並且沒有這方面的調整制度，所以會影響之後的寄件情況。

4樓：依依很美的

市民寄件確實是會受到影響，這些快遞的派件費上調之後，市民寄借的費用也會上調。

5樓：巨集盛

肯定會有影響。可能會讓寄快遞的費用變得特別高，也可能會讓首重的**更高一些。

6樓：小張楷楷

你好。多多少少都會有一點影響的，但含高這個跡老雀影響不大的，基本姿早上還是正常的，快遞費漲價商家只會調價商品的單價。

7樓：洪白楣

一般沒什麼影響，派件費上調的話，影響最大的是電商。

電商發乙個快遞可能好鍵就三塊錢左右，派件費上調他可能就運費要漲到三塊半，普通市民寄乙個快遞，平時人家一友櫻巧個快遞就收你8塊頌磨10塊，然後漲價5毛錢對你影響也不大，

快遞派件費上調，你覺得還有哪些行當也應該漲工資？

8樓：劇影追蹤

我覺得消防員、搬運工、交警等行業應該漲工資，特別是消防員他們是用自己的生命在工作，然而獲得的報酬卻和平常人一樣。每個消防員背後都有乙個家庭，然而當發生火災時，消防員沒有退縮地理由。搬運工屬於底層工作，隨著記憶體越來越嚴重，搬運工也被嚴格壓榨，這份職業看似只要體力就能幹好，但長年累月工作不僅會留下職業病，年紀大了工廠還不願意招收。

快遞派件費上調，具體情況。

根據中通網釋出的通知，未來每件快遞派件費將**元，別看單價低，快遞員的工資適用數量堆出來的工資。加入一天可以派送300件，相當於一天工資**了30元，乙個月下來至少會多五六百塊錢。其實快遞這份工作一開始工資並不賴，基本上一件快遞可以分到一塊錢派件費，後來隨著其他快遞行業興起，行業與行業之間打起了**戰。

最終被打壓的還是底層員工，他們每天無論颳風下雨，都要把快遞送到消費者手中，生活壓力不比外賣員低。據統計，有50%以上的快遞員每月工資不到5000元，月收入1萬的快遞員多數在一線城市，數量僅佔，大部分快遞員沒有買五險一金。

對於快遞員這份工作，我有何看法？

快遞行業迅速發展，確實給人們帶來了諸多方便，但公司內部因為內卷太嚴重，主要勞動者沒有得到好處，大部分利益都聚攏在資本家手上。在這個沒錢無法生存的社會，快遞員只能多勞多得，希望未來還有其他行業可以加工資，現在生活水平越來越高，加工資的速度彷彿跟不上物價**的速度。

9樓：巨集盛巨集盛

計算機行業，資料行業，醫學行業，金融行業，房產行業，**行業，教育行業，這些行業的工資都應該**。

10樓：肖艾斯的旅行日誌

教師、農民工等。教師，教師工作很辛苦但大多數工資都不高；農民工，工作時間長且危險性大，也應該漲工資。

11樓：劉心安兒

比如說有教師行業，然後也包括服務行業，還有就是建築行業，然後也包括底層工作的相關工作人員，然後也包括環衛工人，還有科學家以及航天工作人員。

你能接受快遞的派件費**嗎？

12樓：情感諮詢師木老師

能接受。陳虎東指出，派件費作為「最後一公里」的成本槐梁，對於開啟市場是至關重要的，但是市場上當前沒有乙個比較適宜的標準，所以「最後一公里」的這塊派件費，主導權還是掌握在市場主體手中。目前這塊標準還是比較亂的，標準化程度缺失，也不利於市場的發展，更不利於消費者獲取知情權。

**也不能強制性的按照城鄉標準去規定，畢竟最後一公里的派件費，每家履約主體是不同的，涉及到的標準化科目也是非常繁雜的，例如上樓費、溫控服務、增值服務等等，其中的計量方式非常之多，按體粗明汪積、重量、路程、小區便利位置等等，很難統一。但是這塊畢竟是市場來操作的。然而目前國家郵政總局在行業的監測監管積累了豐富經驗，所以要求根據成本測定不同的定價標準，不排除根據這個標準施以監管的手段，這也是符合邏輯的，主要是在市場和保護消費者權益之間，找尋一種平衡。

陳虎東認為。

新國標明確表示，快遞服務產品按不同維度可分為：

按寄遞區域，分為同城快遞巖仔、省內異地快遞、省際快遞、港澳臺快遞、國際快遞；

按城鄉區域，分為城市件、農村件；

按服務內容，分為基本服務、增值服務（如簽單返還、代收貨款等）；

按溫控條件，分為常溫快遞、控溫快遞（冷凍、冷藏和其他控溫快遞）。

服務分層，產品分類，成本分割槽，如此才能實現定價分級，合理收費。站在這個角度，快遞服務新國標抓住了「牛鼻子」，也給出了可行的解決方案。

派件費僅4毛錢快遞網點倒閉，引起快遞行業內卷的原因是什麼？

13樓：星期一中年

引起快遞行業內卷的原因是行業競爭激烈，而無法佔有市場就意味著被淘汰。快遞行業的蓬勃發展是所有人有目共睹的事情，可是在鮮花似錦的繁盛之下，快遞行業也進入了激烈的內卷之中，整個行業的從業者都受到了嚴重影響。

派件費降至4毛，快遞網點被逼倒閉。楊先生在鄭州開了一家百世快遞的快遞網點，本來這生意還頗為不錯，但派送費用卻越來越低，一點點降到了6毛錢。雖然掙的不多，但楊先生還是希望能夠繼續幹下去。

可是今年2月份，公司再度出臺相關檔案，快遞費再降兩毛，也就是乙個件的派送費用是4毛錢。據楊先生介紹，在這4毛錢當中光簡訊費用就4分，再加上運輸費用，每個件只剩三毛錢，連工人工資都開不出去，他也是在無奈之下才選擇關閉網點。

根據相關資料顯示，快遞行業從業人員有6成從業經歷不足三年，而超5成快遞員工資不超過5000元，行業內人員流失較為嚴重。

激烈的市場競爭是引起快遞行業內卷的主要原因。快遞行業的蓬勃發展是伴隨著網路購物的蓬勃發展而發展的，但隨著網路購物紅利期消失，整個市場已經趨近於飽和，而快遞行業卻有多家公司進行市場競爭。為了獲取更多市場份額，也為了能從數量規模上獲取更多利潤，快遞公司進入了打**戰的階段。

可是行業內的**戰開端，一旦開始想要停下來就變得很難，因為誰首先停下**戰就意味著可能會被市場淘汰。在這種狀況之下，所有快遞企業都被迫加入這個行列，市場競爭進入白熱化。

在白熱化的市場競爭之中，快遞企業很難通過提**格而維持利潤水平，可**戰又讓快遞企業必須壓縮成本，降低派送費用就成了可行方式之一，而因此導致的網點關閉和快遞員工資降低，或許也是快遞公司方面認為可接受的競爭消耗，快遞行業內卷就在這種狀況下不可避免的發生了。

即使在現實生活當中，每乙個行業都存在內卷情況，而這種狀況往往不是由單一某個因素構成，這是在時代影響下社會發展的必然結果。快遞企業或許會在未來迎來整合，會有不少企業因市場流失而退出，而那一天或許並不是太遙遠。

14樓：生活專業知識公尺亞老師

派件費僅4毛錢**倒閉，引起快遞行業內卷的原因是因為現在很多人都在從事快遞行業，而且很多人通過各種手段進行壟斷處理。

15樓：一笑而過談遊戲

是各種快遞公司的崛起，因為現在有很多快遞公司，所以他們不得不降低**。

16樓：木木木林林林

我個人覺得快遞行業之所以會內卷，是因為現在的競爭實在是太大了，大家都想生存下去，所以才會這樣。

17樓：冀冀冀海潮

引發快遞行業內卷的原因就是某些快遞產業想要壟斷市場，才會選擇打**戰。

多家快遞宣佈派件費上調，市民寄件是否會有影響？

一般快遞員的派件費有多少一件

快遞公司最晚派件會派到晚上幾點，順豐快遞最晚到幾點？晚上5點還有派件的嗎？

快遞公司積壓的貨物怎麼處理，派件員壓快遞公司的貨物不給怎麼處理？

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