1樓：猴47728郊蛹
判斷汽車效能的好壞方法
1、最高車速
最高車速是指汽車滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或者水泥路面上）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至是無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以儘可能的高速通過200米路段測試的結果。但在實際執行過程中，由於道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。
2、最大爬坡度
最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上用一擋克服的最大坡度，代表汽車的爬坡能力。最大爬坡度對於suv和越野車來說是一個極為重要的引數，這個數值的高低，在表徵車輛爬坡能力高下的同時，可以毫不誇張的說，是界定越野車和非越野車的一個重要指標。
3、加速效能
加速效能常以加速時間來評價。滿載車輛由原地起步後，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400米）或預定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力。
4、制動能力
跑的再快，剎不住車也還是不行。汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車效能得以充分發揮的前提。汽車的制動能力不僅用制動時間、制動減速度和制動距離來評價，往往還和汽車制動時的速度、輪胎以及路面的情況有關。
還要看制動時的穩定性，如果汽車在制動過程中發生發生跑偏、側滑或者是轉向失靈，那這輛車的制動效能就不合格。
2樓：炅盛處理劑
一、膠粘劑的物化效能測試
1、外觀：測定膠液的均勻性、狀態、顏色和是否有雜質。
2、密度：用密度瓶測定液態膠粘劑的密度。
3、粘度：用塗-4粘度計(秒)和旋轉粘度計(pa.s)進行測試。
4、固化速度：研究膠粘劑固化條件的重要資料。
二、膠接效能測定
a、膠粘劑主體材料的結構、性質和配方;
b、被粘物的性質與表面處理;
c、塗膠、膠接和固化工藝有關;
d、膠接頭的形式、幾何尺寸和加工質量;
e、強度測試的環境如溫度、壓力、等;
f、外力載入速度、方向和方式等。
(一)、剪下和抗拉強度：
1、剪下強度：膠接頭在單位面積上能承受平行於膠接面的最大負荷。根據受力方式分為：拉伸剪下、壓縮剪下、扭轉剪下和彎曲剪下。
2、剪下強度的測試方法：
a、單搭接拉伸剪下強度測試方法：此法為最常用的鋁片單面搭接方法，其標準尺寸：試片在測定時應不少於5對，取其算術平均值並觀察試片的破壞特徵。
b、壓縮剪下強度測試方法：該法用於厚的非金屬板材的膠接強度測試。
3、膠接頭抗剪強度的因素。
a、膠粘劑的應力集中：由於膠接頭的應力分佈是不均勻的，剪下載入測試中應力集中在搭接頭的端部，漸漸地引起破壞。
b、被粘物和膠粘劑的影響：被粘物的模量e和厚度越大，則應力集中係數越小，膠接頭的抗剪強度越大。膠粘劑模量高，應力集中嚴重，膠接頭的抗剪強度就越小。
c、膠粘劑層厚度的影響：根據應力分佈：膠層越厚，接頭應力集中係數越小，抗剪強度越大。
然而，膠層越厚抗剪強度越低。這是因為膠層越厚，內部缺陷呈指數關係增加，使膠層內聚強度下降;膠層越厚，由於溫度變化引起收縮應力和熱應力等內應力的產生，導致內聚強度的損失。這並不是說膠層越簿越好，膠層太簿就容易造成缺膠，致使膠接強度下降。
因此，一個均勻的簿膠層厚度最好控制在0.03-0.15mm之內。
d、搭接長度的影響由應力分佈可知，應力集中係數隨著搭接長度的增加而增加，接頭的抗剪強度卻下降了。因此，必須確定最佳的搭接測試。
4、抗拉強度的測試
4.1、抗拉強度是指膠接頭在單位面積上所能承受垂直於膠接面的最大負荷。
4.2、影響抗拉強度的因素：根據應力分佈知，接頭的應力集中在膠接邊緣上，當邊緣應力集中達到一個臨界值以上，邊緣區膠層發生開裂，裂縫瞬間擴充套件到整個膠接面。
(二)、剝離和不均勻扯離強度
1、剝離強度：當應力集中在試片膠縫邊緣時的拉伸強度。剛性材料(如金屬)與柔性材料如橡膠、織物膠接時，需測定剝離強度。
2、剝離強度和不均勻扯離強度的測試方法：
2.1、剝離強度的測試方法：“t”型180度剝離也是標準的“t”剝離。
2.2、不均勻扯離強度的測試方法：
3、影響剝離強度的因素：
3.1、膠接頭“線受力”的應力分佈
3.2、剝離角對剝離強度的影響剝離強度隨剝離角度的增加而迅速下降，當剝離角接近90度後剝離強度就趨於一個定值。
3.3、膠層厚度的影響膠層越厚，膠接強度就越低，但不能太薄。
(三)、衝擊和持久強度
1、衝擊強度：膠粘劑在衝擊負荷作用下，產生破壞時單位面積上所做的功。“t”剝離衝去實驗主要用來測試膠粘劑的韌性。
2、持久強度：又稱蠕變效能，指膠粘劑固化後及反抗恆定負荷隨時間作用的能力。
其實驗時間較長均需在103h以上。
（四）、疲勞強度
1、疲勞強度：由於受到不斷迴圈交變的應力作用而使膠頭產生疲勞以至被破壞。即在給定條件下對膠接頭重複施加一定載荷至規定次數不同引起破壞的最應力，迴圈次數為107次。
2、影響疲勞強度的因素
2.1、疲勞強度s與疲勞壽命的關係：s=a-ktgn a,k為常數。
2.2、疲勞壽命n與溫度的關係：tgn=a+b/t a，b為常數
2.3、應力復變的頻率對疲勞強度的影響：tgn=tgb-mtgf b,m為常數，f為頻率 因此，疲勞強度隨頻率減少而有所降低。
三、：膠粘工藝粘接力不足解決方法
如聚丙烯pp塑料材質的表面粘接，由於pp材質屬於非極性材質，表面能低，pp膠水與底材之間的附著力差，導致粘接不牢靠出現脫膠等問題，有效的解決方法是通過炅盛pp處理劑塗刷於底材與膠水之間，提升粘接力解決脫膠問題，通過百格等附著力測試，無滷過rohs檢測。
影響矽橡膠膠粘劑效能的主要因素有哪些
3樓：山特機械
(1)端羥基聚二甲基矽氧烷的分子量及黏度決定固化物的效能，不同分子量、不版同黏度的權矽氧烷混合使用，可獲得較好的綜合效能。
(2)交聯劑的種類決定固化過程放出的氣味，也對固化物效能有較大影響;對於粘接效能來說一般為：醋酸型》胺型》酮肟型》醇型〉醯胺型。
(3)室溫矽橡膠可因潮氣而硫化，因此，填料的水分含量及生產過程空氣溼度對效能影響很大，填料中水分含量應低於0.5%，而且生產前必須乾燥後才能加入。成品膠禁止在空氣中暴露，生產環境空氣溼度不要大於70%。
(4)由於矽橡膠的分子間的作用力弱，內聚密度低，因而必須要用高表面積的二氧化矽、炭黑來補強。如在配方中引入乙烯基矽氧烷，使矽橡膠帶有乙烯基端基可提高粘接強度;在矽橡膠分子鏈中引入氰乙基或三氟丙基等極性基團，可提高耐油性。
木材膠粘劑的作用是什麼，膠粘劑的作用原理是什麼？
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國內較好的膠粘劑品牌是什麼品牌
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鋁合金的粘接可以用高強度結構膠jeaobond ep 5230或ar 2105，一款是慢幹，一款是快乾 推薦使用環氧樹脂膠，粘的比較牢固，不易脫落。環氧樹脂膠 epoxy resin adhesive 一般是指以環氧樹脂為主體所製得的膠粘劑,環氧樹脂膠一般還應包括環氧樹脂固化劑，否則這個膠就不會固化...