1樓：聖穎然
四輛車我都用了相當長一段時間，已經融入到包括上班出行、上下班通勤、週末家庭用車等場合。關於路況，我的工作目的和週末出行變化很大，通勤也比較簡單。我自己的行程更多是在高速路況下，高峰時間會時不時遇到堵車。
出行半徑，最遠的是距離200多公里的城市之間的單程旅行。總的來說，在我的車的範圍內，現場規律，對電動車友好。雖然四款車都有純電和油電混合動力，但是都是通過電池給電機提供電能來驅動汽車的，這樣真的會讓車主在各種場合享受到啟動或者加速的乘坐舒適性。
不過我自己的汽油車動力平順性也很突出，所以加速平順性對我來說幾乎沒有經驗差距。其實就是人在車裡等的時候。我們在炎熱的南方，一年中大部分時間都需要開啟車內的空調。
如果開燃油車，我儘量避免在車裡等，因為在原地長時間怠速會給停車處周圍的人帶來麻煩，所以我會盡量落車，找另乙個涼快的地方。但是電動車不會有這種壓力負擔。即使是像idealone這樣的插電式混動車型，40度的電池容量也比其他插電式混動車型大。
停車時間長了開空調，概率就沒那麼大了。以前沒見過。據有過這種經歷的同事說，耗電低至7-10%。
如果你停下來開啟空調，理想的one發動機就會啟動。
我的生活環境對電動汽車很友好，不僅因為我家1公里內有兩個充電站，其中乙個是小鵬的乙個過度充電站，所以我不僅可以開p7在那裡免費充電，必要時還可以用小鵬車主的賬戶給其他幾輛電動汽車充電。當然，你開車回公司的時候，也可以隨時用公司充電樁充電。總的來說，我的充電環境還是比較特殊的，對大多數人來說不是很有借鑑意義。
但就我個人而言，這意味著開這四輛電動車幾乎不會改變我的人生軌跡。
開電動車的時候，最尷尬的情況就是沒電充電。我開的是電動車和插電式混合動力車，都是單向行駛200多公里。不過就算是四線小城市，充電設施現在已經基本建設好了，我也沒遇到沒電充電的尷尬。
但是有乙個車景不要走太遠，會讓一輛標稱壽命400公里的電動車陷入困境。比如用70度電池開我們威來es6高效能版，去廣州郊遊或者單程在民宿住100多公里，如果公路條件多，耗電會更快，郊區或者山區民宿就沒有充電條件了。回廣州，動力剛剛夠，路上也不敢有太多亂走。
所以現在主流的續航500公里以上的新型電動車，只要不挑戰長距離，都是比較好的。
2樓：神級小玩家
這幾款車都是各有優劣的，比亞迪的電池技術更先進，刀片陣列電池可以讓車輛的續航和動力更足；小鵬主打的是價效比，相同的**可以買到比同級更豐富的配置；理想的空間表現是更為出色，終端優惠也更大。
3樓：春季的風啊
比亞迪很不錯，小鵬比較差一些，但這三款車的相差之處也不是很大，比亞迪這款車型很受人們歡迎。
4樓：水瓶問問額
小鵬比較好。在軟體上投入的非常大，而且還有競爭力，雖然產品表現的一般，但是它的**非常親民，相信以後會有更亮眼的表現。
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想買車，性格和經濟原因，中意幾款 比亞迪S長城HH3。只是相中，不知道這幾款車哪款更值得出手
先把h3 ko了 s6亮點就是輔助功能多 多了也不用說 你也清楚 要是我選 還是h6 不過我還會再等等 等一下h61.5t上市 估計快了 綠色靜音柴油2.0t的 說的倒是不錯 不過感覺再怎麼靜音柴油的 舒適度還是不行 還是長城h6吧 長城皮卡出身 底盤技術名聲在外 這幾款車裡，毫無問題應該選h3。主...