1樓：阿qi棄
真的，我今天回家，下了地鐵，找了半天，找了一輛車，一看***被掛了，旁邊那個長得歪瓜裂棗的農民工，拿去把密碼對上就走了。我們家在外環，公交車到6點就沒有了，我9點下的地鐵，而且我們家那邊大多都是外地的，我沒有任何歧視，只是想說，你們憑什麼剝奪我回家的權利，憑什麼把車都弄壞不讓人騎，憑什麼把不是你的東西佔為己有。真的，我回來的路上怎麼想怎麼想不明白。
為什麼素質高的人就要被素質低的人佔各種便宜。
2樓：沉夜孤星
給大家帶來方便的同時，共享單車也遭遇「人為的傷害」。惠民、利民的共享單車，卻成為一些人的「眼中釘，肉中刺」，欲除之而後快。少數愛佔便宜的人更是將共享單車當成免費的公共產品，甚至將其佔為己有。
3樓：辰星
不愛護共享單車的，將單車據為己有的市民大有人在，給正常的運營管理和市民的使用都帶來了極大的不便。而共享單車「風吹雨打」的命運，更多的還是制度與管理的缺位。
4樓：三熙
共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。
顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現代文明的一道風景，但是對於一些居心不良的民眾肆意佔有單車或毀壞單車應該加以制止！
5樓：南宮夢容
共享單車的出現肯定是對市民有好處的，但是如果你去破壞，那你的素質真的是差到了極點。
6樓：沉夜孤星
希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰，起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
7樓：名
所以針對共享單車被破壞的情況，個人認為是少數人的行為。而且，也和一部分人的文化素養有關係，需要**部門加大這方面的宣傳，讓更多人參與到愛護共享單車上來。
8樓：敲響世人命運
要我說，真正的共享模式首先應該是「共有」，即由使用者分擔自行車的購買成本，成為自行車的所有者，但不是某一輛車的所有者，而是一個自行車集合的所有者，從而擁有集合中每一輛輛自行車的使用權，併為自行車的維護和折舊付費。
9樓：起個個名字
真的有那麼多破壞共享單車的人嗎？懷疑是單車方拿錢跑路的藉口，現在人們那麼忙碌，哪有工夫特意破壞個車，要是真有，也是因為車太難騎了，大街上那麼多私人自行車，要是有人喜歡無源由破壞自行車，怎麼不破壞它們？還滿大街找共享單車破壞？
10樓：愈問其
好好的車子你為什麼要去破壞，難道你平常就騎嗎？共享單車給我們提供了多大的方便，你還去破壞！
11樓：匿名使用者
來來往往做事目的擱淺\耽擱\達不到效果白天和晚上使用不一樣，所以用的不確定因素就沒擴大。
12樓：幽幽啊
這個本來是見好事，但有些人就見不得別人的好。
13樓：我不帥了
應該和天網連在一起，抓這些人。
如何看待共享單車
14樓：悠悠崑崙
很方便啊。不過我們山東省東營市這邊的共享單車，被計程車司機破壞的不少。
同樣是共享單車，它為什麼比摩拜便宜還比 ofo 結實
15樓：邵建華泰山老大
共享單車現在來還是一個自非常火爆的專案，就像最近馬雲他們又投資了哈羅出行。哈羅出行不僅僅有共享單車業務，也有一些像嘀嘀打車一樣的業務。這說明共享單車方面還是有前景的，但是我們都知道的兩個平臺，一個是ofo小黃車，還有一個是摩拜單車他們兩家的ceo的處境就是不太一樣。
但是ofo單車的困境就比較慘了，像他目前都感覺已經走向了人生的不能再低的低谷。為什麼兩者會有那麼大的差異？這主要就是因為兩者的創始人他們有不同的想法，有些時候我們要把一個人的想法堅持下去，但是有些時候當自己堅持不下去的時候要多想出路，不然的話，最終吃苦的那個人永遠都是你自己。
16樓：
hellobike 單車本身的材質和零部件與 mobike 差異並不大，但之所以能把成本控制得很低，關鍵問專題出在生產工藝和。
屬生產流程上。「摩拜追求獨特性，使用偏心結構設計，為了滿足結構強度而升高了零配件成本，而且由於偏心結構導致非標件比較多，所以成本被拉高了。而 hellobike 採用對稱設計，可以大量使用標件，所以成本相對較低。
」共享單車。
共享單車，指企業與**合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。 共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。
2023年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣佈成立中國自行車協會共享單車專業委員會。
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ofo共享單車的成功可以說明什麼
17樓：匿名使用者
共享單車的出現推動了綠色出行、有效緩解了城市交通擁堵。報告《城域開放眾創空間：創新2.
0時代智慧城市建設新路徑》認為，共享單車依託物聯網、大資料等新一代資訊科技應用，通過企業、社會、**共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新時代群眾路線的新探索，新網路、新資料環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。
共享單車的出現，僅僅是眾創的一個起點，其發展中還會暴露一些新的問題。比如，由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、**密集地塞滿了共享單車等問題。這不是共享單車的錯，也不僅是企業的責任，更需要面向創新2.
0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。公共服務供給側改革意味著從公共服務的有效供給出發，創新供給模式和供給機制，推進結構調整，提高供給質量，有效滿足社會需求。
基於新資料環境的共享單車服務創新已經比個人自行車節約了數倍的佔用空間，個人單車又比汽車出行在道路資源和公共空間上更加有效，這樣的社會創新已經很大程度上解決了城市公共空間和資源有效利用的問題。我們需要思考，城市精細化管理、制度供給和公共服務是否還存在不足與錯位，城市是為車而建還是為人而生，交通疏堵關鍵在「堵」與「限」還是在服務與管理，城市是否是人本尺度和以人為本，為人行、騎行和社會交往提供了足夠空間，**是否在城域開放眾創空間營建中發揮了應有作用？我們如何基於創新2.
0推進開放眾創、社會共治，讓城市出行與交往空間更加美好？
眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過**、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。在城域開放眾創空間營建過程中，公共服務與制度供給的完善、社會治理的精進、智慧社會的建設也絕非一日之功。
推動以社會為舞臺的開放眾創，需要構建面向創新的「政用產學研」協同創新生態。**在其間將扮演重要的角色，實現面向創新2.
0的**服務轉型。創新2.
0時代的人民**一定是城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者。
聊聊看，對於那些博士學位的剩女你怎麼看？
主要是女博士年齡大了，受到了一些侷限。如果外在形象好，內在修養高，物質條件優越，估計這樣的人讀不讀博士都能找到好的歸宿，反之，不容易，更有甚者，再加上一些苛刻的條件，就把擇偶的區間收斂成一個點了。總之，無論是性格智商還是情商，都屬於頭腦問題，如果她們頭腦清楚，剩女問題早就不存在了。我覺得感情這種東西...
你怎麼看那些在考研前夕棄考的人
小丑艾林 今天我們考場十一個沒來 不和傻子論短長 他們承受著已經扛不動的壓力，很同情他們，能理解。不想對他們加以苛責。 曉星逐月 很傻很傻很傻，很後悔很後悔很後悔 帥氣的阿飛啊 四周空氣充斥著絕望，高壓的學習，長久的準備和渺茫的希望，棄考其實真的很容易，有一個引子就夠了，比如有好工作等，大家考研人都...
對於那些假裝自己有男朋友的人，你怎麼看
您的呢 我相信每一個人都是渴望自己有一段甜甜的戀愛的，不管是男生也好還是女生也好。我覺得對於談戀愛這件事情也不好強求。既然你遇到了，那就是最好也希望兩個人可以好好的發展，那如果沒有遇到，你也不要灰心喪氣，在不斷的提升你自己的交往技能，提升你自己的能力的同時，你也可以慢慢的去尋找那個最合適你的人選。那...