1樓：運發w敝
誰知道自行車兄戚前後齒輪羨攔陵的齒輪數比例為多少，才能達到最佳的效果？我覺得這個比例應該是4:1的比例吧才衡帶合適。
2樓：網友
誰知道自行車前後齒輪的齒輪數比例為多少才能達到最佳效果？上坡時減小比例，平路增加比例，安全第一位。
3樓：網友
雖然知道需求曲線自然產生於消費者選擇理論得到了證實肆姿，但需求曲線消隱的推導本身並不是提出消費者行為的理論。僅僅確定人們對**變動的反應並不需要乙個嚴格的分析框架。但是，消費者選擇理論是極其有用的。
正如我們在下一節要說明的，我們可以用這種理論更深人地**決定家庭行為的因素。
即問即答 畫出百事可樂和比薩餅的預算約束線和無差異曲線。說明當比薩餅**上公升時，預算約束線與消費者最優會發生什麼變動。用你的圖形把這種變動分為收入效應與替代效應。
四種應用。我們已經建立了消費者選擇的基本理論，現在可以用它說明四個關於經濟如何執行的問題。但是，由於每個問題都涉及家庭決策，所以，我們可以用我們剛剛提出的消費者行為模式解決這些問題。
所有的需求曲線都向右下方傾斜嗎？
一般來說，當一種物品**上公升時，人們購買量減少。第四章把這種正常行為稱為需求規律。這個規律表現為需求曲線向右下方傾斜。
但是，就經濟理論而言，需求曲線有時也會向右上方傾斜。換句話說，消費者有時會違背需求規律，並在一種物品**上公升時購買更多。為了說明這種情況可以發生，請看圖21－12。
在這個例子中拿雹廳，消費者購買兩種物品——肉和土豆。最初消費者預算約束線是從a到b的直線。最優點是c。
當土豆**上公升時，預算約束線向內移動，現在是從a到d的一條直線。現在最優點是e。要注意的是，土豆**上公升使消費者購買了更多的土豆。
4樓：何志平先生
自行車前如搭後鏈輪的齒數比的選擇原則是：
由於在平直的瀝青公路上騎行攜橡轎，不用費較大的力氣，所以應選擇較大的齒數比，這樣可以提高速度；而在坡路較多的公路上騎行，上坡時較費力，所以辯肆應該選擇較小的齒數比，這樣雖然犧牲了騎行速度，但是可以用平路上騎行所用的力氣，來達到上坡的目的。這就是有些自行車有變速的原因。
所以合適的齒數比是針對不同道路而言的，一般情況下，沒有變速擋的自行車的齒數比為2~3倍，也就是飛輪的齒數為16和18兩種，而大鏈輪的齒數為34~50齒。
自行車前齒輪與後齒輪的倍數越(+)越好
5樓：
摘要。自行車前後齒輪和輪子的比例，摺疊自行車一般是1比4到1比5，公路自行車和山地自行車的比例是1:4。
自行車前齒輪與後齒輪的倍數越(+)越好。
自行車前後齒輪和輪子的比例，摺疊自行車一般是1比4到1比5，公路自行車和山地自行車的比例是1:4。
由分析可哪歲知：對於輪胎相同的數緩凳自行車來說，當前齒輪齒數與後齒輪齒數比值越大時，自行車蹬一圈行進的距離越遠；故答薯旅案為：×．
自行車前齒輪與後齒輪的倍數越(+)越好
6樓：
自行車前齒輪與後齒輪的倍數越(+)越好。
親親早上好呀<>
自行車前齒輪與後齒輪的倍數越(大)越好。自行車蹬一圈行進的距離=【（前齒輪齒數×前齒輪圈數）÷後齒輪齒數】×2πr 根據公式我們不難發現對於輪胎相同的自行蠢悉正車來說，當前齒輪齒數與後齒輪齒數比值越大時，自行車蹬一圈行進的距離越遠；進而陸畝得出結論．解答：由分析可知：
對於輪胎帶悔相同的自行車來說，當前齒輪齒數與後齒輪齒數比值越大時，自行車蹬一圈行進的距離越遠；
自行車的前後齒數之比與後輪轉數有什麼關係
7樓：乾萊資訊諮詢
由於前後齒輪由同一鏈條連線，故線速度大小相同，線速度=角速度乘以半徑（半徑與齒數模拍成正比），因轉速等於角速度成正比，即前輪的轉速乘以齒數=後輪的轉速乘以齒數，故齒數與轉速成反比。
前齒輪（大鏈輪）為主動輪，後齒輪（小鏈輪）為被道動輪。通過鏈條連線變自速（速比=大齒輪齒數/小齒輪齒數）。後齒輪與後車輪同軸，轉數相同。
後車輪為專虛飢主動輪，通過地屬面摩擦把動力傳給前車輪同步轉動。此外，前車輪還有維持車體平衡功能。
為什麼自行車的前齒輪比後齒輪齒數多?
8樓：網友
自行車前齒輪比後齒輪的齒數多是為了增大自行車的齒比，目的是平路騎行可以提高效率和速度。
如果前邊齒輪比後邊齒輪齒數少，則扭矩大、速度慢，只適合在爬坡和頂風時使用。在山地車上經常可以看到這樣的搭配。
9樓：網友
前齒輪轉一週後齒輪轉幾周，自行車跑的快。
10樓：屋脊上的天空
前齒輪越大，後齒輪越小，速度越塊，相比則越慢。
自行車前後齒輪齒數與它們的轉數有什麼關係
11樓：網友
牙盤齒輪的轉速=踏頻（騎行者踩踏的頻率/每分鐘的踩踏轉數），牙盤轉速由騎行者掌握，與齒輪數無關。如：騎者a的平均踏頻為每分鐘100轉那麼牙盤轉速即為平均每分鐘100轉。
飛輪的轉速（車輪的轉速）與牙盤轉速和齒輪數有關係，即：飛輪的轉速=牙盤轉速×齒輪比（牙盤齒數÷飛輪齒數）。如：
騎者a在騎行牙盤為42齒、飛輪為21齒的自行車時踏頻為平均每分鐘100轉，那麼飛輪的轉速=100×（42÷21）=200**）。
12樓：聰明的李欣桐
前、後齒輪的齒數與他們的轉數成反比例關係。
前齒輪齒數x前齒輪轉數=後齒輪齒數x後齒輪轉數。
13樓：網友
齒數與轉數是反比關係。
自行車的前後齒數之比與後輪轉數有什麼關係中軸齒輪32齒的，後輪飛輪16齒的，騎行速度感覺差，加大後輪齒數（比如20齒的）可以不可以？
14樓：
摘要。自行車的前後齒數之比與後輪轉數關係：比數越大，圈數就越大，這是乙個正比例關係。
比如：前盤32，後齒輪16，齒比為2:1，前盤旋轉一週為32齒，後齒輪卻要旋轉兩次即16*2=32才完成前盤的乙個週期；又比如前盤42，後齒輪為14，齒比為3:
1，那麼如前面所說的，前盤完成乙個週期後齒輪就要旋轉3圈即14*3=42才完成。所以從這個方面就可以看出，比數越大，圈數就越大，這是乙個正比例關係。
自行車的前後齒返帆數之比與後輪轉數有什麼關係中軸漏知雹齒輪32齒的，猛禪後輪飛輪16齒的，騎行速度感覺差，加大後輪齒數（比如20齒的）可以不可以？
可以。自行車的前後齒此餘數之比與後輪轉數關係：比數越大，圈數就越大，這是乙個正比例關係。
比如：前盤32，後齒輪16，齒比為2:1，前盤旋轉一週為森亮滾鍵數32齒，後齒輪卻要旋轉兩次即16*2=32才完成前盤的乙個週期；又比如前盤42，後齒輪為14，齒比為3:
1，那麼如前面所說的，前盤完成乙個週期後齒輪就要旋轉3圈即14*3=42才完成。所以從這個方面就可以看出，比數越大，圈數就越大，這是乙個正比例關係。
想加快平路騎行的速度，怎麼調整好？加大中軸輪盤的齒數還是後車輪飛輪的齒數好？
加大。加大中軸輪盤還是後車輪齒輪？
還是都加大？
是的都。沒明白，麻煩您詳細講一下，謝謝！
都加大，還是單純一處？都。
自行車上的齒輪有什麼作用，山地車前齒輪和後齒輪有什麼區別？
遊戲君疊疊醬 飛輪的主要作用是儲存做功衝程外的能量和慣性。飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連線，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套 平擋和芯子 千斤 千斤簧 墊圈 絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛...
關於自行車前後輪所受的摩擦力問題
這個問題主要是要看前後輪的運動方式，動力 首先要確認一件事情，就是摩擦力總是沿著阻礙接觸面兩側物體相對運動的方向的。於是我們來看後輪，後輪是收到鏈條驅使運動起來的，實際運動方向是逆時針運動，對於後輪與地面的接觸面而言，主動方是後輪，為了阻礙這個相對運動，摩擦力的方向與後輪的運動方向相反，而後輪是有著...
山地車的後齒輪怎麼會左右搖晃，自行車的後齒輪左右搖擺怎麼調
不管多貴的自行車，飛輪多少都會左右搖晃的。這是正常的現象，不是質量問題，對你的騎行 飛輪的磨損不會造成太大的影響。這個現象只能夠相對的減少一些，但不能消除。卡飛相對沒有那麼晃，但會比較貴一點。 輪恩 你檢查一下後輪滾珠軸承是不是壞了，一般是這個原因。自行車的後齒輪左右搖擺怎麼調 先拆下來，看是否是沒...