1樓：揚昆吾悅
升功比（kw/l）體現發動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。影響發動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。但這只是泛指而言。
具體到發動機的比較，由於用途、設計、材料及製造工藝的差別，往往造成顯著差別。有一些排量大的發動機功率不一定比排量小的發動機功率大，例如以排量比較，甲車是2.0升發動機最大功率是97千瓦，乙車是2.
2升發動機最大功率可能只有79千瓦。同樣，有些車排量相同，同是2.0升發動機但輸出功率卻不一樣。
因此，就產生了一個衡量指標，稱為「升功比」。 發動機以曲軸輸出功率為基礎的指標稱有效指標，這種指標表示整個發動機效能的高低。有效指標包括有效功率、有效扭矩、升功比等等。
一般以為，功率和扭矩這兩項指標就能夠反映發動機的優劣，其實不然。不是功率和扭矩越大的發動機就越好，真正能夠反映發動機動力的指標是每升氣缸工作容積所發出的功率，即「升功比」。
2樓：匿名使用者
嗯……其實是功率和排量的比。
功升比越大，就說明引擎在小排量的情況下能夠榨出更大的功率。
3樓：匿名使用者
可能是功率和進氣量的比吧
4樓：張淏
kw/l明顯是 功升比 ，怎麼就給說成了 升功比 ！
vvt和dvvt有什麼區別
5樓：蘑菇走丟了
vvt和dvvt的區別在於：vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。
dvvt發動機是vvt的延續和發展，它解決了vvt發動機未能克服的技術難題。dvvt即進排氣雙可變氣門正時（dual variable valve timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高階的形式。
vvt（可變氣門正時技術）：發動機可變氣門正時技術（variable valve timing，縮寫為vvt）也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用於現代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。
在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，vvt就能解決這一矛盾。簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的開啟與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。後來的vvt-i、i-vtec、dvvt系統均為vvt技術的進一步發展。
擴充套件資料
1、dvvt全稱是：dual variable valve timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。
採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。
2、dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
3、可變氣門正時（vvt, variable valve timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
4、可變氣門正時系統ocv vct由電磁閥（ocv）和可變凸輪軸相位調節器（vct）組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。
6樓：
vvt是可變氣門正時系統,dvvt是可變配氣相位,兩者最大的區別是:vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節。
vvt可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標。
廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
7樓：乙小甲
1.vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
2.採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.
0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準。
通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
3.vvt是可變氣門正時系統,dvvt是可變配氣相位,兩者最大的區別是:vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節
擴充套件資料
可變氣門正時（vvt, variable valve timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
可變氣門正時系統ocv vct由電磁閥（ocv）和可變凸輪軸相位調節器（vct）組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。
8樓：林子東說遊戲
區別如下：
1、vvt發動機可變氣門正時技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
2、dvvt(進排氣雙連續可變氣門正時系統)。
3、dvvt發動機是vvt的延續和發展，它解決了vvt發動機未能克服的技術難題。dvvt即進排氣雙連續可變氣門正時(dual variable valve timing)，它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高階的形式。
dvvt發動機採用的是與vvt發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控。
擴充套件資料：
dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
什麼是可變配氣相位？
是指可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的
時機，從而提高發動機的動力效能，提高燃油經濟性。
凡是有質量的東西都有慣性，被吸入發動機氣缸的空氣也因慣性，進氣過程結束
後保留進入氣缸的趨勢。這時如果延遲氣門關閉時間，氣缸可吸入更多的空氣，
可以提高體積效率。
其結果是延遲氣門關閉時間越長，高轉速下的效能就越高；反之越是提前關閉氣
門，低轉速下的運轉越穩定，扭矩越大。
可變配氣相位的發動機都有那些特點？
降低進排氣重疊，確保燃燒穩定；
降低進氣損失，改善油耗，燃油經濟性提高24%；
有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放；
發動機動力更強勁，動力提升12%。
9樓：匿名使用者
vvt是可變氣門正時系統,dvvt是可變配氣相位,兩者最大的區別是:vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節。
①vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
②dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準。
10樓：回憶是最會哄人
vvt是可變正時氣門技術，vvt發動機只能對進氣門進行調節；dvvt是進排氣雙連續可變氣門正時系統，可對對進排氣門同時調節。相對來說dvvt技術要更先進一些，有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，發動機也更高效、節能、環保。。
vvt全稱叫發動機可變氣門正時技術，也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用於現代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，就是改變進氣門或排氣門的開啟與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量係數增加，優化扭矩曲線，提升產品的動力性、降低減少油耗。
dvvt發動機採用的是與vvt發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制「呼」和「吸」，當然比僅僅能控制「吸」擁有更高的效能，同時在油耗方面也會有更好的表現。
dvvt與vvt的區別
11樓：閱歷豐富的大神
ea211-1.5dvvt和1.6vvt，雖然dvvt技術新點，但是這發動機表現不如老款1.
6l.發動機。1.
5l-3500轉扭力等同1.6l-2000轉。
12樓：匿名使用者
vvt是進氣可變正時氣門技術。dvvt可以說是vvt的升級，是進氣出氣可變正時氣門技術
13樓：匿名使用者
除了vvt、dvvt還有cvvt等等，都是可變氣門正時技術，只不過是不同的生產廠家為了避免侵權而起的新名稱，這種現象在日本比較嚴重，幾乎每個汽車廠家都有這樣的一系列技術，名字起的很花哨，其結構僅僅只是相應做了一些很小的改變，其工作目的和工作原理都是一樣的，都是為了提高發動機效能，使得燃油充分燃燒。
over.
什麼是功血，什麼是功血啊？
各種禽類畜類之血，可理血 養血 活血 止血，用於崩漏尤好。水產之類，除蝦性溫助熱外，餘皆性平或偏寒，補益力強而不肥膩，無滯邪之弊，除非明顯寒證者皆可食用，魚肚 牡蠣 海蜇 魚肉 甲魚 烏賊等，具有散血止血之功可多食用。一般蔬菜，性雖疏利，尚不至飲血外溢，且性多偏涼，有助於止血，均可食用。鮮藕 木耳為...
請問什麼是1 2和3 2形式，是中專升大專嗎
1 2倒過來 好理解點 2 1 就是 2年專業學習 1年實習 就是去實習班上課 這是中專 3 2 就是3年專業學習 其中包括高中的基本文化知識的掌握 2年是專業強化 3 2指的是大專 1.3 2 就是指專科生在專科院校讀到大三的時候，然後報名參加至少是省一級的統招考試，如果該生被本科院校錄取，就可以...
什麼是液壓滑升施工，什麼是液壓滑升模板施工
液壓滑升模板是由模板系統，操作平臺系統和提升機具系統及施工精度控制系統等部分組成。模板系統包括模板，腰樑圍 檁 lin 又叫圍圈 和提升架等，模板又稱圍板，依賴腰樑帶動其沿混凝土的表面滑動，主要作用是成型混凝 承受混凝土的側壓力 衝擊力和滑升時的摩阻力。操作平臺系統包括操作平臺 上輔助平臺和內外吊腳...