1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約806.3公里
起點：拜泉縣
1.拜泉縣內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛260米，左後方轉彎進入x049
2.沿x049行駛280米，左前方轉彎進入s203
3.沿s203行駛70.6公里，右轉
4.行駛330米，直行上匝道
5.沿匝道行駛1.3公里，直行進入綏北高速公路
6.沿綏北高速公路行駛104.9公里，朝哈爾濱方向，稍向右轉上匝道
7.沿匝道行駛1.0公里，直行進入鶴哈高速公路
8.沿鶴哈高速公路行駛85.9公里，朝東環/佳木斯/先鋒路/牡丹江方向，稍向右轉上匝道
9.沿匝道行駛920米，直行進入哈爾濱繞城高速公路
10.沿哈爾濱繞城高速公路行駛26.6公里，朝佳木斯/雙鴨山/七臺河/鶴崗方向，稍向右轉上匝道
11.沿匝道行駛480米，直行進入哈同高速公路
12.沿哈同高速公路行駛254.0公里，朝七臺河/雞西/g11方向，稍向右轉上匝道
13.沿匝道行駛640米，直行進入依七高速公路
14.沿依七高速公路行駛119.0公里，直行進入依七高速公路
15.沿依七高速公路行駛90米，直行進入s308
16.沿s308行駛13.3公里，過右側的六井家屬宿舍約190米後，直行進入石油大道
17.沿石油大道行駛1.7公里，直行進入s308
18.沿s308行駛3.4公里，直行進入楊揚街
19.寶清縣內駕車方案
1) 沿楊揚街行駛4.1公里，直行進入s308
2) 沿s308行駛116.2公里，進入**大街
3) 沿**大街行駛1.2公里，到達終點(在道路左側)
終點：寶清縣
2樓：風輕瑤小童鞋
駕車路線：全程約806.3公里
起點：拜泉縣
1.齊齊哈爾市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛260米，左後方轉彎進入x049
2.沿x049行駛280米，左前方轉彎進入s203
3.沿s203行駛70.6公里，右轉
4.行駛330米，直行上匝道
5.沿匝道行駛1.3公里，直行進入綏北高速公路
6.沿綏北高速公路行駛104.9公里，朝哈爾濱方向，稍向右轉上匝道
7.沿匝道行駛1.0公里，直行進入鶴哈高速公路
8.沿鶴哈高速公路行駛85.9公里，朝東環/佳木斯/先鋒路/牡丹江方向，稍向右轉上匝道
9.沿匝道行駛920米，直行進入哈爾濱繞城高速公路
10.沿哈爾濱繞城高速公路行駛26.6公里，朝佳木斯/雙鴨山/七臺河/鶴崗方向，稍向右轉上匝道
11.沿匝道行駛480米，直行進入哈同高速公路
12.沿哈同高速公路行駛254.0公里，朝七臺河/雞西/g11方向，稍向右轉上匝道
13.沿匝道行駛640米，直行進入依七高速公路
14.沿依七高速公路行駛119.0公里，直行進入依七高速公路
15.沿依七高速公路行駛90米，直行進入s308
16.沿s308行駛13.3公里，過右側的六井家屬宿舍約190米後，直行進入石油大道
17.沿石油大道行駛1.7公里，直行進入s308
18.沿s308行駛3.4公里，直行進入楊揚街
19.雙鴨山市內駕車方案
1) 沿楊揚街行駛4.1公里，直行進入s308
2) 沿s308行駛116.2公里，進入**大街
3) 沿**大街行駛1.2公里，到達終點(在道路左側)
終點：寶清縣
交通帶來的問題有哪些
3樓：勾辭皇甫語海
1殘忍的交通事故,
2巨大的能源消耗
3可怕的環境汙染
4盜竊團伙的發展
5犯罪的條件便利
6公路建設的壓力
7可開發資源的匱乏
8社會的攀富現象增加
4樓：匿名使用者
城市交通擁堵帶來的問題有：
1、浪費時間
2、消耗燃油
3、增大交通管理難度
4、容易造成交通事故
總之，交通擁堵會制約城市發展，給人民工作、生活帶來不便，國家建設速度緩慢。
5樓：修洋章春曉
1.如何解決尾氣對大氣層產生的汙染問題；
2.如何解決尾氣汙染造成的人類健康問題；
3.如何解決自然環境遭人為改變的問題；
4.如何解決車禍噪音給人類帶來的煩惱。
6樓：匿名使用者
交通堵塞。對大自然的過度汙染。
7樓：快樂小熊媽媽
車禍堵車浪費時間浪費汽油
城市交通擁堵的根本原因是什麼？
8樓：之何勿思
根本原因是人口過多。
其他原因：
一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有一個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
9樓：最愛阿斯蒂芬風
1、汽車使用率增
汽車使用率增加是導致城市交通堵塞的主要原因。由於汽車的方便，導致市區內車流日益升高，每逢尖峰時間，上班的、旅遊的、購物的車流從四面八方湧入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。
2、道路容量不足或設計不妥
道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在於道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。
此外，許多城市也因道路設計不妥而導致交通堵塞。如北京的道路，主要是規劃成輻射狀，此設計雖然方便市郊間的往來，但也導致上下班時，周圍郊區的車流全部往市中心移動，而導致市區的重要幹道，都塞滿了自郊區來通勤的車流。
3、道路交會處過多
平面道路交叉（即十字路口）處過多也經常導致交通堵塞，因為交通號誌會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。
10樓：匿名使用者
1、機動車增長迅速，交通流量持續攀升。
2、公交線路及站點設定存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
3、道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
4、計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量佔總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
5、管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口訊號燈配時不太合理，有的地方交通標誌不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
11樓：匿名使用者
我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
拓展資料
近代的人們為了解決交通擁擠的問題，則是以減少單位面積道路內的汽車數量為原則。（即減少平方單位內的汽車密度）方法有下列這些：
興闢拓寬道路
此方法是解決交通堵塞最為基本的方法，因為當汽車使用率增高時，就需要有更多的道路來容納車流。不過此方法的流弊在於僅能「增加」道路面積，而無法「**」交通堵塞，因為汽車數量並未隨之減少。甚至有時，興闢道路等於是在無形之中，鼓勵更多的駕駛人開車上路。
減少道路交叉：此種方法包括了高架道路、地下行車道、鐵路地下化等。
發展公共運輸系統
相較於興闢道路，公共運輸系統可以藉由改變駕駛人的通勤方式，來減少私人汽車的數量，因此**交通堵塞的效果，較興闢道路還來的顯著。公共運輸系統可分為公共汽車和城市軌道交通系統兩種，都能解決塞車。
但公共汽車的運作，仍受道路交通的影響。而後者則由於其是獨立於其他交通體系 (如道路和其他鐵路) 以外，運輸乘客的效率更高。
12樓：青松
我認為，原因有以下幾個方面：一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有一個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
13樓：匿名使用者
一，與人口過多有關係，二因為城市化的原因，但是一些道路得不到改善，並且在修建教程設上跟不上，三，還有一些人為的因素造成交通堵塞車
14樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的正確解釋是：
一、基礎速度低，單位通過量少；
二、出現瓶頸，次序混亂引起的;而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：
提速（限低速）、建導管（立交橋）。一個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗佔用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。
所以車速健康很重要！
15樓：波羅密
交管部門組織有關專家認真分析了道路擁堵的原因，認為主要來自八個方面：
一是機動車增長迅速，交通流量持續攀升。
二是路網結構先天不足。城市中心缺乏南北幹道，
二、三環交通壓力極大，環路之間缺乏快速聯絡線，城鄉結合部缺乏主幹道，市區斷頭路多，環路節點和立交橋不能滿足大流量需求。
三是公交線路及站點設定存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
四是停車設施嚴重短缺。
五是道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
六是重大活動多。
七是計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量佔總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
八是管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口訊號燈配時不太合理，有的地方交通標誌不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
寶清到雙鴨山多少公里，雙鴨山市到寶清縣的長途汽車裡程是多少公里
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黑龍江省大慶市杜爾伯特縣有哪些快遞公司
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