一種汽車車橋上用到的量具叫三什麼的字

時間 2022-09-04 23:50:03

1樓:匿名使用者

三座標(三次元,三座標測量機,三座標測量儀)叫法挺多主要是在立體空間對工件進行測量,有x,y,z三個軸,精度都比較高,都是微米級的,汽車零部件製造企業用的比較多,用於測量諸如孔距,同心度,位置度,平面度等等,主要用於質量控制

三座標測量範圍可根據需求進行定製

推薦一家三座標生產企業,濟南德仁三座標測量機****象北京現代,東風悅達起亞,哈飛汽車,柳州五菱汽車 ,青年汽車,中國重汽這些大公司都在使用德仁的三座標。可以去他們**上看一下裝置介紹

同時**的行業案例,以及三座標論壇上有不少的三座標相關學習資料,有興趣的話可以去看一下

2樓:一刀木魚

三座標?不會吧。 說難不難,說易不易。你要對電腦有一定理解,至少會用。對機械製圖有一定了解,會看。對數控操作要十分熟釋。

3樓:

三座標,對的,操作不麻煩,但是特別貴,一臺裝置好幾百萬,是一個機密測量空間尺寸的精密儀器。一般大公司才有的

4樓:馨藝瓶

三次元 三座標? 用在車橋是 測量什麼的 ?

msa測量系統分析,量具重複性和再現性分析**做好後,grr,**,ev值要處於什麼範圍值說明量具是ok的?

5樓:米家的幸福

允收標準 – 寬度誤差

低於10%、分級數ndc應大於或等於5- 可接受在10% 與30%之間 - 根據應用的重要性、量具成本、維修的費用等,可能是接受的

高於30% - 不接受,測量系統必須改善

車橋車間有那些熱處理工藝,作用是什麼

6樓:聖金機械拋丸機

熱處理工藝一般可分為整體熱處理、表面熱處理和化學熱處理三大類:

(1)整體熱處理。整體熱處理是對工件整體加熱,然後以適當速度冷卻,以改變其整體力學效能的金屬熱處理工藝。對於鋼鐵,整體熱處理有退火、正火、淬火和回火等四種。

退火是將工件加熱到一定溫度,保溫一定時間,然後以要求的速度冷卻。退火的目的是為了使金屬能進一步進行冷加工,改善加工效能和消除其內應力等。正火是將工件加熱到一定的溫度後在空氣中冷卻。

正火的效果與退火相似,但能獲得均勻組織,並有較好的韌性和承受機械負荷的能力。淬火是將工件加熱保溫後,在水、油或其他無機鹽、有機聚合物水溶液介質中快速冷卻。淬火後可以提高工件的硬度,但往往應力過高,以致不能使用。

為了增加其韌性,再將工件進行回火。回火是將淬火後的工件在高於室溫,而低於轉變溫度區的溫度下進行一定時間的保溫,然後以適當的速度冷卻。隨著加熱溫度和冷卻方式的不同,退火、正火、淬火和回火又可演變出不同熱處理工藝,如調質處理、時效處理、形變處理和真空熱處理等。

(2)表面熱處理。表面熱處理是加熱工件表層以改變其表層力學效能的工藝方法。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應加熱熱處理。

常用氧一乙炔或氧一丙烷等火焰、感應電流和鐳射等作為熱源。 (3)化學熱處理。也稱表面硬化處理,它是改變金屬表面的化學成分、組織和效能的工藝方法。

這種方法是將工件放人含碳、氮或其他合金元素的介質中加熱,保溫較長時間,從而使工件表面增加碳、氮、氰,或其他元素的含量。通過化學熱處理,可使金屬表面變硬,但內芯可保持相當的韌性。

作用:提高材料的機械效能、消除殘餘應力和改善金屬的切削加工性。

7樓:青島豐東熱處理****

退火:將鋼加熱到一定溫度並保溫一段時間,然後使它慢慢冷卻,稱為退火。鋼的退火是將鋼加熱到發生相變或部分相變的溫度,經過保溫後緩慢冷卻的熱處理方法。

退火的目的,是為了消除組織缺陷,改善組織使成分均勻化以及細化晶粒,提高鋼的力學效能,減少殘餘應力;同時可降低硬度,提高塑性和韌性,改善切削加工效能。

正火是將鋼加熱到臨界溫度以上,使鋼全部轉變為均勻的奧氏體,然後在空氣中自然冷卻的熱處理方法。它能消除過共析鋼的網狀滲碳體,對於亞共析鋼正火可細化晶格,提高綜合力學效能,對要求不高的零件用正火代替退火工藝是比較經濟的。

淬火是將鋼加熱到臨界溫度以上,保溫一段時間,然後很快放入淬火劑中,以大於臨界冷卻速度的速度急速冷卻,而獲得以馬氏體為主的不平衡組織的熱處理方法。淬火能增加鋼的強度和硬度。淬火中常用的淬火劑有:

水、油、鹼水和鹽類溶液等。

將已經淬火的鋼重新加熱到一定溫度,再用一定方法冷卻稱為回火。其目的是消除淬火產生的內應力,降低硬度和脆性,以取得預期的力學效能。回火分高溫回火、中溫回火和低溫回火三類。

淬火後高溫回火的熱處理方法稱為調質處理。高溫回火是指在500-650℃之間進行回火。調質可以使鋼的效能,材質得到很大程度的調整,其強度、塑性和韌性都較好,具有良好的綜合機械效能。

時效處理:為了消除精密量具或模具、零件在長期使用中尺寸、形狀發生變化,常在低溫回火後(低溫回火溫度150-250℃)精加工前,把工件重新加熱到100-150℃,保持5-20小時,這種為穩定精密製件質量的處理,稱為時效。對在低溫或動載荷條件下的鋼材構件進行時效處理,以消除殘餘應力,穩定鋼材組織和尺寸,尤為重要。

表面處理:

表面淬火:是將鋼件的表面通過快速加熱到臨界溫度以上,但熱量還未來得及傳到心部之前迅速冷卻,這樣就可以把表面層被淬在馬氏體組織,而心部沒有發生相變,這就實現了表面淬硬而心部不變的目的。適用於中碳鋼。

化學熱處理:是指將化學元素的原子,藉助高溫時原子擴散的能力,把它滲入到工件的表面層去,來改變工件表面層的化學成分和結構,從而達到使鋼的表面層具有特定要求的組織和效能的一種熱處理工藝。按照滲入元素的種類不同,化學熱處理可分為滲碳、滲氮、氰化和滲金屬法等四種。

滲碳:滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程,再經過淬火和低溫回火,使工件的表面層具有高硬度和耐磨性,而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。

滲氮:又稱氮化,是指向鋼的表面層滲入氮原子的過程。其目的是提高表面層的硬度與耐磨性以及提高疲勞強度、抗腐蝕性等。目前生產中多采用氣體滲氮法。

氰化:又稱碳氮共滲,是指在鋼中同時滲入碳原子與氮原子的過程。它使鋼表面具有滲碳與滲氮的特性。

滲金屬:是指以金屬原子滲入鋼的表面層的過程。它是使鋼的表面層合金化,以使工件表面具有某些合金鋼、特殊鋼的特性,如耐熱、耐磨、抗氧化、耐腐蝕等。

生產中常用的有滲鋁、滲鉻、滲硼、滲矽等。

東風汽車公司專業廠對應的代號

8樓:匿名使用者

這個也聽說過,不過也不是很清楚

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哪方面才能用的上特鋼

問一種綠化帶裡的樹名,小區內一種綠化樹叫什麼名字

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