汽車機油尺一面超過上限,一面在下限?

時間 2024-12-24 01:25:16

1樓:乾元氣象乾坤

機油接近下線對汽車是沒有影響的,只有低於下限才於缺少機油的情況,需要及時補充機油。機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。

這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的幾率。其次,機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。再有,機油加多了會使得發動機內部壓力增加,容易導致發動機密封件滲油。

擴充套件資料:機油尺檢查的注意事項 :(1)相隔一夜或停車半小時後,看機油尺一定要看準正確油麵位置,看機油尺不能看一面,而是正反都要看,以少的一面為準,不能肯定時擦乾淨後再看,只看一面有時由於捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。(2)在正常情況下,也不能放鬆,一天做到一至二次檢查機油尺。

3)在不正常情況下,包括發動機密封效能降低,機油損耗增加或有內漏外漏情況而故障沒有進行處理的,更是要勤檢查,缺了就要加,機油在發動機中好比人體的血液是不能有絲毫大意的。(4)在發生故障後更要檢視機油尺,如內部損傷後等等,都應該及時檢查油尺。(5)看機油尺不但要看量還要注意質的變化。

2樓:風清雲淡

多一點點沒關係,不能太多了,跑一跑還會消耗的。

機油加到標尺上限超一公釐。能影響發動機麼

3樓:勿忘心安

對發動機的動力有影響,增加了阻力,還廢機油,嚴重的話還會造成車輛燒機油。

冷車時機油在上限以上1cm,熱車時正好在上限。原因很簡單,冷車時,所有附著在汽缸、曲軸齒輪上面的機油都會迴流到油底殼,熱車時,很多機油會分佈到各個潤滑表面,所以,熱車時會低一些。

正常的測量汽車機油量的方法是熱車關火5分鐘,只有這時的機油量才能真正與發動機運轉時低溫機油液麵相近,而發動機運轉時的機油液麵不超過上限,就不會造成機油壓力過大。

4樓:飛飛

不會,機油加多了,會排出去的,稍微多一點就是發動機容易熱,機油多可惜阻力大,容易高溫,冬天沒事多了一點點,新機濾會消耗一部分,估計還會超出上限,機油多了油耗估計高點,發動機負擔也重點,可以去抽點出來,應該是油耗會低點吧,因為原來或的缸,機油多了就小於或了 ,排量小了油耗不就小了。檢查機油量, 暖車後把車跑個十幾公里,回來放十幾分鍾 這時候停水平地,,查的才準些,機油稍多不影響。

5樓:愛網咖呢

機油加到標尺上限超一公釐不會影響發動機,但不能再多加了,一般是不能超過上限的。

按照手冊的要求新增機油,寧可少一點也不能多,否則弊大於利冷車機油要比熱車高,一般是不超過上限的。

6樓:大家車論

機油超上限1釐公尺,對發動機損傷大嗎?超過這個數就必須抽出來。

7樓:匿名使用者

最好不要超過,但影響不大。考慮到成本略微底一點都是可以的,我開軒逸,應該加,但我每次加3l,大概在下限到上限差5mm位置。【汽車有問題,問汽車大師。

4s店專業技師,10分鐘解決。】

8樓:匿名使用者

問題不大!影響發動機動力,還有發動機上的油封,容易漏油!下次別加多了!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

9樓:匿名使用者

沒事的【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

10樓:匿名使用者

不影響的 ! 沒有關係 !【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

11樓:匿名使用者

你好,沒有問題的。【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

12樓:心雨飄雪

沒事,但不要再超了,超多了會飛車的,也就是速度減不下來。

汽車機油超出標尺上限有影響嗎?

13樓:太平洋汽車網

會增加曲軸的轉動阻力,降低發動機的輸出功率:

1、機油燃燒後的殘留物會積聚在燃燒室壁上,減少燃燒室空間,從而降低引擎的壓縮比。同時也會加速氣缸與活塞的磨損,從而降低車輛的使用壽命;

2、機油:即發動機潤滑油,被譽為汽車的「血液」,能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用;

3、發動機是汽車的心臟,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面,潤滑油可起到降低發動機零件的磨損,延長使用壽命的作用。

汽車加機油剛好達到標尺上限 有影響麼 怎麼辦?

14樓:上海萬通職業學校

量的新增(超過標尺的上限)其後果很不好,機油過多,會增加曲軸的轉動阻力,降低發動機的輸出功率,並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒,造成車輛燒機油、冒藍煙,以至油耗增加,機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳,非常堅硬)會積聚在脊猛燃燒室壁上,減少燃燒室空間,從而降低引運凳擎的旁野旅壓縮比, 同時,也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。在新增潤滑油的時候,一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。

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