1樓：帆正風宜
通常地鐵公司要好於鐵路局
2樓：匿名使用者
你不是要去當局長的話沒法比
昆明鐵路局工資待遇、工作環境好不好。
3樓：匿名使用者
你們到那裡應該是勞務派遣工，轉正的機率不會很大。你籤合同的時候要問清楚，如果是正式工那待遇是沒得說的。
4樓：匿名使用者
估計你畢業到了昆明局就是動車組司機了，現在昆明局還沒有這樣的人才，可以考慮下
5樓：匿名使用者
昆明鐵路局那麼大額.有的部門好有的部門不好`要看你在哪了.
6樓：匿名使用者
動車組宕機呀？帥呆了。。給我個滿意答案咯。。我可以跟第一位共享。。
7樓：釁瑛奉笑天
你太天真啦，工資待遇和工作環境怎麼比較，如何平衡。昆明鐵路局是管理單位，下面的是屬於企業，說個簡單的範例，如果在昆明鐵路局上班時受到傷害，會怎麼處理，知道什麼是西瓜變芝麻嗎？
來鐵路局有你好受，如果說法有些偏頗，那你自己用青春來體驗吧
昆明鐵路局和昆明地鐵的差別？ 20
8樓：匿名使用者
目前就昆明地鐵的現狀來說待遇不會有鐵路局好，但是鐵路人真的很苦的。。。很不顧家，關鍵是沒有時間顧家， 昆明地鐵目前還處於初級階段，就是現在進去待遇一般，只要努力工作紮實掌握技能，相信不要多久就會成為昆明地鐵的中流砥柱，現在進去就是將來就是元老級的人物了。地鐵相對環境較好，不會遠離市區。
鐵路局有的被分在大山上，一個人值班時找個說話的人都沒有。。。
9樓：匿名使用者
長遠發展來看，昆明鐵路局好些
鐵路局招聘進去待遇怎麼樣？工作時間長嗎？最好就是說說昆明鐵路局，謝謝啦
10樓：匿名使用者
工作性質就是一般事copy業單位。幹部還可以，收入高點，但一去肯定是當工人，工人就很可憐了，活累，沒地位，工資少，想當上官還得靠關係和自己的能力。
鐵路局務段分為：工務段、車務段、機務段、電務段，其它還有：客運段、車輛段、供電段。
主要段介紹：
機務段：負責牽引機車的調配及維修保養等。
車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等。
客運段：負責旅客列車客運服務等。
貨運段：負責貨運列車貨運服務等。
工務段：負責管內鐵路路軌的維修保養等。
電務段：負責電化區域的供電及電氣線路維修保養等。
建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等。
11樓：啦啦啦
鐵路局作
bai為國企工資還是挺不du錯的，全國來看，本科大學zhi
生轉正兩年內dao的工資在3500-5000左右，會有各回種答補貼及獎金，還有國企的各種福利，可以說是非常不錯了!工作時長的話，因為鐵路線路要24小時運轉，所以，除非是文職工作，不然肯定會涉及到倒班，有的鐵路局也會是上x天休x天的這種制度。
12樓：匿名使用者
進去幹得都是民工的活，一般工作地方都是鐵路沿線小站，環境艱苦，工資一般點，如果有那個能力進去，不如去事業單位或者考公務員，去那裡你會發現差距太大了！
13樓：匿名使用者
不同的工種有不同的工作時間和不同的待遇啊，像基層一線的車站員工回就是輪班制答，一天分做三班或者四班；工務段的就是上一整個白天的班；電務段職工一般都是夜間電氣化鐵路天窗時間上四個小時左右的夜班；文職工作和那些朝九晚五的沒有什麼區別。待遇的話都差不多，每月得的錢列車員、幹部要多一點，其他都差不多的。
14樓：匿名使用者
男生有愛情，女生是沒有愛情的，誰對她好她就喜歡誰…
15樓：妮兒宰
鐵路這點兒收入也好意思拿出來說
城市軌道交通的地位和作用急急，城市軌道交通的地位和作用！！！！！！！！！！！！！急！！！急！！！急！！！我的作業啊。
著國民經濟的發展，城市規模在不斷擴大，城市人口急劇增加，隨之出現的交通擁堵問題日趨嚴重。城市軌道交通做為新的交通運輸方式以其不可比擬的優勢快速發展起來，在城市公共交通中發揮著越來越大的作用。城市軌道交通方式和其他城市交通方式比較具有的優勢 一 速度快 一般線路最高執行速度為80 km h，旅行速度 ...
我是城市軌道交通駕駛員，辦了病退和辭職，現在可以回單位嗎
free黎不離 截止至2020年2月17日，沒有 高鐵司機駕駛證 這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓 考核，就能成為高鐵司機了。要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件 1 具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格。2 擔任機車司...
急同濟大學鐵道與城市軌道交通專業和材料哪更好呢，請
慢手十三 你說的是交通學院的城市軌道與鐵道工程系，還是鐵道與城市軌道交通研究院 這兩個是兩回事，前者是土木交通方面的，本科找工作很好找，後者是偏機械的，主要做機車方面的東西，成立的年份不久，不知道具體如何 同濟的鐵道雖然是鐵大合併的，但是實力還不錯啊，起碼用人單位很認可 同濟材料麼，最早是從土木大塊...