1樓：老閆情感
這句話說的是一些經濟較為落後的中小城市。
據統計，京滬高鐵一線和滬漢蓉建成後，沿線城市發生非常大的變化：
而在房地產領域，有一句話非常有名，說一個城市的房價，長期看人口，中期看土地，短期看金融。而高鐵讓一些產業落後的城市人口加速外流，自然房價就失去了**的動力和支撐。還有一個重要的原因就是，高鐵未通的地方，都往高鐵通了的地方跑，所以那些高鐵未通的地方，必然人去樓空。
2樓：聆聽心情
因為二線城市的物價還算是比較便宜，交通永遠是房地產最重要的標誌性因素，如果說你這個地方交通非常的發達，那麼她就完全可以避開高房價，然後去另外地方買到自己喜歡的房子，因此大城市通高鐵也會造成房價**。
3樓：三尺筆鋒談文娛
因為樓盤建在高鐵旁是最要命的，居民在睡覺的時候會聽到高鐵發出的巨大噪音，十分的擾民，這一旦開通高鐵，人肯定都跑了。
4樓：
因為有高鐵的地方就會有很多的噪音，這對人們生活影響還是非常大的，所以很多人不願意在有高鐵的附近買房居住。
5樓：檢妙晴
現在都有私家車什高鐵，輕軌的
6樓：涼眼看人間
這種俗語的出現，一般是針對大城市而言的，主要是由於高鐵開通之後，城際交通方便，租房者就去房租較為便宜的城市租住了。
以廣州為例，每個月生活在廣州的費用，不同區域的生活費用不同，但是房租跟交通費用佔據了很大的一部分，如果是在天河區、白雲區、越秀區生活的話，那麼每個月的房租就要不小的費用。不過房租僅僅是一方面，每天通勤，地鐵三號線跟五號線也是人滿為患。廣州平均上班族每天通勤時間需要花費2小時。
不過北京則更為嚴重，需要3小時。
所以當高鐵通了之後，很多原本住在廣州的人，就會考慮把居住地改為廣州周邊的城市，降低生活成本，提高生活質量。廣州南到中山的城際高鐵，只需要30分鐘，40塊錢就能夠到達兩地。廣州南到佛山的城際高鐵，用時則更短，只需要19分鐘，票價10塊錢。
精明的打工者，會在衡量完自己在廣州的房租費用、通勤費用，再考慮跨城居住的房租、交通費用，把房子安置在周邊城市，過上了跨城工作的生活。
在2023年的時候，有關機構做過這方面的統計，廣州的跨城通勤人群佔比6%，蘇州4.4%，廣州8%，當時北京才2.7%的跨城通勤佔比。
不過現在都過去了兩年，隨著城際交通建設的發展，很多地方這種跨城通勤的現象也越來越明顯。比如被北京驅趕「外來人」，最後跨城通勤落地於河北廊坊、天津、河北燕郊等地。
從上面的資料跟資訊，我們也可以看到，在高鐵沒通之前，租房者是沒有太多的選擇的，他們只能選擇城市偏遠的位置租房，每天都要忍受長時間的通勤，從郊區趕到市中心上班，時間成本極其高昂。但是在高鐵開通之後，跨城通行成為了可能，不管是房租、交通費用、通勤時間都有了較大的改善與提升，所以現在跨城通勤的人也越來越多了。甚至買房都出現了跨城購買、本地工作、異地生活的情況。
當然，高鐵這些年的發展比較迅猛，所以這句話也是新出現的俗語，是隨著時代的發展而產生的。房地產行業出現「高鐵一通，人群樓空」的情況，也反映了我們目前的房價高昂的事實，如果不是房租太多，其實很多人也不願意這樣兩地奔波。
不過隨著城市化的發展，網際網路遠端辦公的發達，其實很多非實地辦公已經開始盛行，特別是疫情影響期間，很多人都開啟了居家辦公模式，而且隨著一段時間的「雲辦公」，也有不少企業跟員工適應了這樣的方式來開展工作。如果這種模式盛行的話，那麼到時候可能就是「網路一通，人去樓空」了。
7樓：順風逆勢者
這句話針對的一般是房價過高的大城市，因為很多人在大城市負擔不起房子的貸款，而又不滿足於小城市的薪酬水平和生活質量。所以高鐵一通，一方面資金、技術、高附加值產業會進一步向大城市不斷聚焦；另一方面，從小城市到大城市的交通也越來越便利，就會產生大城市的部分樓盤人去樓空的現象。
在大城市苦苦掙扎的群體會選擇退掉在大城市租賃的房子，選擇到周邊的小城置業，所以大城市的房子空置率也會越來越高。例如離上海不足百里的全國百強縣崑山，2023年之後，依託上海的產業輻射，經濟增長十分迅速。在高鐵建成之後，從崑山前往上海只需20分鐘。
上海的房價是崑山的兩到三倍，在交通便利的前提下，很多工作在上海、又無法在上海買房的人來說，都前往崑山置業，每日往返崑山和上海的通勤時間大概是兩個小時，在可承受範圍內。既能享受一線城市的高工資、高福利，又能有效減少高房價帶來的負擔，可以算是兩全其美了。與此類似的還有很多，比如廊坊到北京、江蘇太倉，浙江的嘉善、平湖到上海，東莞到深圳，佛山、中山到廣州等等。
高鐵的便捷會大大推動人才的流動和往來，而只有人、財、物快速流動，才能給一個城市帶來更多的資源，更多的發展機會和財富。一條高鐵將推高一片區域的房價，從某種程度上來說，房價波動就是預期的產物，一旦有利好訊息，例如地鐵開建、高鐵執行等，那周邊的樓市**必然會大幅度**。
鐵路對於人類社會和經濟發展具有巨大的影響，高鐵一通，人去樓空，出現這種現象，主要是因為各地的經濟發展水平不同，就業機會不同，出現了職業和住處分離的現狀。同時全國各地的房價、消費水平、汽車擁堵情況不同，就出現了當一個小城市通高鐵之後，會有大城市的人在周邊通高鐵的小城市購房自住或者投資。
雖然高鐵開通可以推高小城市的房價，但大城市的「虹吸」作用會更加明顯。白天更多人才會大量流向大城市，只有晚上才回到小城市居住。
因此，這樣的狀況不一定有利於當地的產業升級和發展。
8樓：smog霾是個畫渣
大忽悠！應該是:高鐵一通，房價肯定如蔥吧
9樓：阿祖聊社會
為什麼房地產行業有一句俗語說高鐵一通，人去樓空呢？
10樓：
高壓電持續的電磁輻射傷害人的神經，和住在高壓變電站就近一樣容易神經錯亂和情緒失控
11樓：失憶到空白
這種現象是存在的，大多都在大城市，尤其一線城市，因為房價實在是高，高鐵通意味著可以到周邊城市買房。
12樓：
現如今我們的國家高鐵非常發達，高鐵不光速度快，而且比火車舒服，高鐵通了之後，人們出行方便了，所以樓就空的快
房地產行業有一句俗語是：高鐵一通，人去樓空，為什麼呢？
13樓：阿祖聊社會
為什麼房地產行業有一句俗語說高鐵一通，人去樓空呢？
14樓：涼眼看人間
這種俗語的出現，一般是針對大城市而言的，主要是由於高鐵開通之後，城際交通方便，租房者就去房租較為便宜的城市租住了。
以廣州為例，每個月生活在廣州的費用，不同區域的生活費用不同，但是房租跟交通費用佔據了很大的一部分，如果是在天河區、白雲區、越秀區生活的話，那麼每個月的房租就要不小的費用。不過房租僅僅是一方面，每天通勤，地鐵三號線跟五號線也是人滿為患。廣州平均上班族每天通勤時間需要花費2小時。
不過北京則更為嚴重，需要3小時。
所以當高鐵通了之後，很多原本住在廣州的人，就會考慮把居住地改為廣州周邊的城市，降低生活成本，提高生活質量。廣州南到中山的城際高鐵，只需要30分鐘，40塊錢就能夠到達兩地。廣州南到佛山的城際高鐵，用時則更短，只需要19分鐘，票價10塊錢。
精明的打工者，會在衡量完自己在廣州的房租費用、通勤費用，再考慮跨城居住的房租、交通費用，把房子安置在周邊城市，過上了跨城工作的生活。
在2023年的時候，有關機構做過這方面的統計，廣州的跨城通勤人群佔比6%，蘇州4.4%，廣州8%，當時北京才2.7%的跨城通勤佔比。
不過現在都過去了兩年，隨著城際交通建設的發展，很多地方這種跨城通勤的現象也越來越明顯。比如被北京驅趕「外來人」，最後跨城通勤落地於河北廊坊、天津、河北燕郊等地。
從上面的資料跟資訊，我們也可以看到，在高鐵沒通之前，租房者是沒有太多的選擇的，他們只能選擇城市偏遠的位置租房，每天都要忍受長時間的通勤，從郊區趕到市中心上班，時間成本極其高昂。但是在高鐵開通之後，跨城通行成為了可能，不管是房租、交通費用、通勤時間都有了較大的改善與提升，所以現在跨城通勤的人也越來越多了。甚至買房都出現了跨城購買、本地工作、異地生活的情況。
當然，高鐵這些年的發展比較迅猛，所以這句話也是新出現的俗語，是隨著時代的發展而產生的。房地產行業出現「高鐵一通，人群樓空」的情況，也反映了我們目前的房價高昂的事實，如果不是房租太多，其實很多人也不願意這樣兩地奔波。
不過隨著城市化的發展，網際網路遠端辦公的發達，其實很多非實地辦公已經開始盛行，特別是疫情影響期間，很多人都開啟了居家辦公模式，而且隨著一段時間的「雲辦公」，也有不少企業跟員工適應了這樣的方式來開展工作。如果這種模式盛行的話，那麼到時候可能就是「網路一通，人去樓空」了。
15樓：順風逆勢者
這句話針對的一般是房價過高的大城市，因為很多人在大城市負擔不起房子的貸款，而又不滿足於小城市的薪酬水平和生活質量。所以高鐵一通，一方面資金、技術、高附加值產業會進一步向大城市不斷聚焦；另一方面，從小城市到大城市的交通也越來越便利，就會產生大城市的部分樓盤人去樓空的現象。
在大城市苦苦掙扎的群體會選擇退掉在大城市租賃的房子，選擇到周邊的小城置業，所以大城市的房子空置率也會越來越高。例如離上海不足百里的全國百強縣崑山，2023年之後，依託上海的產業輻射，經濟增長十分迅速。在高鐵建成之後，從崑山前往上海只需20分鐘。
上海的房價是崑山的兩到三倍，在交通便利的前提下，很多工作在上海、又無法在上海買房的人來說，都前往崑山置業，每日往返崑山和上海的通勤時間大概是兩個小時，在可承受範圍內。既能享受一線城市的高工資、高福利，又能有效減少高房價帶來的負擔，可以算是兩全其美了。與此類似的還有很多，比如廊坊到北京、江蘇太倉，浙江的嘉善、平湖到上海，東莞到深圳，佛山、中山到廣州等等。
高鐵的便捷會大大推動人才的流動和往來，而只有人、財、物快速流動，才能給一個城市帶來更多的資源，更多的發展機會和財富。一條高鐵將推高一片區域的房價，從某種程度上來說，房價波動就是預期的產物，一旦有利好訊息，例如地鐵開建、高鐵執行等，那周邊的樓市**必然會大幅度**。
鐵路對於人類社會和經濟發展具有巨大的影響，高鐵一通，人去樓空，出現這種現象，主要是因為各地的經濟發展水平不同，就業機會不同，出現了職業和住處分離的現狀。同時全國各地的房價、消費水平、汽車擁堵情況不同，就出現了當一個小城市通高鐵之後，會有大城市的人在周邊通高鐵的小城市購房自住或者投資。
雖然高鐵開通可以推高小城市的房價，但大城市的「虹吸」作用會更加明顯。白天更多人才會大量流向大城市，只有晚上才回到小城市居住。
因此，這樣的狀況不一定有利於當地的產業升級和發展。
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