1樓：彼岸薔薇
(1)思想認識因素。現代物流在我國處於起步階斷，人們對現代物流的科學內涵尚缺乏全面科學的認識。(2)管理體制因素。
目前，在物流管理部門和經營企業中存在條塊分割、各自為政的問題，使原本一個系統資源的物流業的管理許可權分別劃歸不同部門，難以形成社會性的物流配送體系。(3)市場需求因素。物流市場上存在著現實需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。
(4)基礎設施和技術因素。現階段，物流基礎設施總體規模仍然很小，物流集散和儲運設施很少，結構不盡合理，標準化自動化程度低。(5)專業人才因素。
在物流人才培訓方面，雖已建立物流學歷教育體系和物流師認證制度，物流人才嚴重短缺的局面有所緩解，但沒有得到根本性的改變。聽說是清華大學工業工程系培訓中心的教授總結的，我們公司都貼宣傳欄上去了。
2樓：周鼎
很多人把這兩個概念混淆起來，我以前也是。自從隨公司去清華大學工業工程系培訓中心培訓學習後我才搞清楚他們的關係。事實上，兩者既存在著差別，又有著緊密的聯絡。
一般來講，物流應該由7種要素組成：運輸、配送、包裝、搬運、流通加工、資訊、貯存等。其演變經歷了三個階段，既產成品配送階段、-物流管理階段和綜合物流管理階段。
60年代初，彼得.德魯克以哲人的睿智預言世界：物流領域是經濟增長的"黑暗大陸"，是"降低成本的最後邊界"，是"第三利潤源泉"。
物流公司規模越來越大。今後的發展目標主要是物流內涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大，物流管理的日益專業化、標準化與資訊化。
3樓：園園熊
物流業的專家，清華大學工業工程系培訓中心的教授認為：減少開支，縮減成本，提高生產效率；增加融資渠道，不要等沒錢時再去想辦法，若資金有困難時，應該先轉變思路；減少應收款項，加大追款力度並注意客戶的動態，非常時期非常小心；物流行業是一個以服務為主的行業，在困難時期更應該體現公司在服務方面的特色及專業。
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