1樓：匿名使用者
找冷的專案運做，現在衰敗的超底，或者做傳統生意，吃、穿、住、行這是永不過時的。再就選擇未來發展趨勢的財富第六波，世界通高技術手機軟體。看你的眼光和魄力了。
2樓：匿名使用者
估計現在都沒有什麼很好的投資經商環境，等等再說吧。
您也可以參考下 郎鹹平說：現在該不該買房
經濟危機下我們應該做什麼？
3樓：匿名使用者
由美國次貸危機產生的金融危機對全球經濟產生了巨大影響，這種影響從房地產領域和金融領域迅速向更多的實體經濟領域擴散，其影響程度在不斷加深，導致此前推動中國經濟增長的三架馬車——外部需求、投資和消費當中，外部需求的引擎開始熄火，國內投資正在減速，給國內的製造業、服務業、商貿金融業等帶來了巨大的損失。當然，物流業也不例外。
當前，擺在我們面前的問題異常嚴峻：貨量銳減，經營成本上升，油價居高不下，經營風險加大，美元、歐元對人民幣匯率下降，出口退稅下調……而這種局面不會在短期內有所好轉，我們要做好持久的應對之策的準備，以順利挺過這個「寒冬」。
我們要知道，企業能否挺過去，看的不是規模，看的是競爭力與實力。一個企業要想成功地在這場危機中生存下來，必須首先將「內功」修煉好，企業文化的營造，品牌的建立等非常的重要。與此同時，拓展新的銷售渠道，建立新的推廣意識也必須緊跟國際市場的趨勢。
在這種世界性的危機面前，沒有人能獨善其身，這就要求我們每個管理者必須具備危機感和責任感，面對市場困境，適時建立可持續的差異優勢戰略，為客戶提供差異化、個性化的產品和服務；收縮經營，精細化管理，集中精力發展優勢客戶；對內盡力控制成本，加強培訓，對外儘量開拓新的增長點。
根據市場變化，優化流程作業，加強全員培訓，力爭精細化操作和精質化服務，合理利用好資源，不斷強化自身優勢來成就市場；在貨源銳減和油價**等問題夾擊下，站點經理和外務主管要加強對外務隊伍的管理、監督，真正讓出車率、油耗與每天的貨量掛鉤，力爭「低能耗，多產出」；做好專業，多元經營，在市場模式開始轉向內需的環境下，加強與國內同行的合作，向精益多元物流模式轉變，以增加物流服務附加值，增加利潤**；要加強資金管理，規避風險，堅決砍掉不良客戶、惡性客戶，節約資金集中開發、培養優勢客戶，把現金牢牢抓在手裡才是硬道理。
每一個原飛航人要有「不做好今天，我們就沒明天」的責任感和緊迫感，多一份辛苦就多一份希望，嚴謹，自律，務實，高效，兢兢業業，主動分擔壓力，為公司發展多作奉獻。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。相信只要我們有戰勝困難的信念，多管齊下，多面出擊，在中國利好環境下，我們一定會挺過「寒冬」，迎來又一個「春天」。
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本人畢業一年 前輩不敢 不過輾轉三個單位，人間冷暖小有體會，現狀你看是否可以這樣看待 危機才有轉機！機遇與挑戰並存！我是普通二本 工作一樣難找 難度我在當時估計不比你小 我可是普本 說實話 如果不喜歡 確實不推薦銷售 因為門檻低 如果實在無門，可以為下策。上策可以考慮本專業 遺憾的是你沒說你學什麼？...
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按順序答。1 只要世界經濟不是完美的，總會有經濟危機，就像人總會生病，身體好點，少生病，身體差點，多生病，解決經濟危機沒有統一答案，不同時期不同情況，就像你感冒和肚子痛能一個治法嗎？2 在1中已經。3 難道只有社會主義制度，才能避免嗎？這個說法本身就有問題，你接受的是中國式的教育，只知道社會主義好，...