1樓：匿名使用者
我國**上一直存在著「股權分置」問題，被普遍認為是困擾**發展的頭號難題。
過去由於歷史原因，我國**上有三分之二的股權不能流通。亦即**同時存在著流通股與非流通股。此二類股，同股不同權、同股不同利，此即「股權分置」問題。
其弊端長久地嚴重影響**的發展。
股權分置改革(股改政策)就是要在市場條件變化的情況下，對此兩類股東的股份，予以重新確認。並由現況的兩類股權分置，變為將來**全面流通的情況。
股改的目的，最終就是要改善上市公司的治理結構，以消除制度賦予非流通股股東對公司的壟斷控制權、防止同股不同權和同股不同利的現象繼續發生。
非流通股一旦進入市場流通，市場流通籌碼大量增加，那麼就會破壞原有高溢價發行的少數流通股的市場條件。在原來股權分置條件下，流通股之所以能夠高溢價發行，是因為數量巨大的非流通股不流通。現在進行股權分置改革(由股權分置改為不分置，全部進入市場流通，且改革後兩者權利義務相同)，非流通股要進入市場流通，那麼理所當然要對兩類股東的持股成本進行核算並重新確認兩類股東的股權。
也就是說，股權分置改革就是對兩類股東的股權，予以重新確認後，全部**進入市場流通。
目前具體的股改措施，是由公司管理階層自己提出股改方案，由小股東投票表決。有些有創意的作法就不斷出臺，例如：
(1)提出大股東違約賠償條款。
非流通股股東增加股改違約賠償承諾，規定如果非流通股股東未按承諾**股份,則非流通股股東願意將違約****所得全部或部分賠償給公司(類似臺灣公司法歸入權條款)。這是一個懲罰規定製定,有助於消除流通股股東對股改承諾條款得不到執行的擔心,有利於穩定市場預期和增強投資者持股信心。
(2)提出禁售期限(類似共同**發行之初的閉鎖期條款)
大股東主動延長禁售期的承諾，顯示了大股東對公司發展前景充滿信心,也給投資者一個良好的預期。有些公司承諾條款將大股東的禁售期限從法定的12個月延長到24個月至36個月,江淮汽車、精工科技禁售期60個月,而承德釩鈦第一大股東承德鋼鐵集團****更是承諾72個月內不上市交易所持非流通股,其承諾期限之長為股改以來之最。
(3)一些股改公司也訂定限售**條款。
凱恩股份第一大承非流通股股東諾3年內通過**交易所掛牌****的**不低於11.74元,這一**復權後為凱恩股份上市以來的最**。
(4)藍籌公司對價理想
上海汽車、民生銀行兩大藍籌公司,分別推出了每10股送3.4股和每10股送3股(相當)的對價。這一對價水準超過了前期長江電力和寶鋼股份的對價幅度,進一步穩定了投資者對績優藍籌股的流通補償預期。
(推薦參考
2樓：
股權分置是指中國**因為特殊歷史原因和在特殊的發展演變中，a**場的上市公司內部普遍形成了流通的社會公眾股和非流通的國家股和法人股「兩種不同性質的**」，這兩類**形成了「不同股不同價不同權」的市場制度與結構。
近幾年來圍繞著解決股權分置問題，市場先後有三個基本提法，第一種叫國有股**，第二種叫股份全流通，第三種就是現在的解決股權分置問題。
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