1樓：吃貨小乖乖
因為國際油價的影響，國際油價**，國內油價也會跟著下調，這樣加滿一箱油可以便宜十幾塊，何樂而不為呢。
2樓：htf的生活回答
進口石油的**下降，因此國內油價也跟著下降。由於世界主要產油國產量大大增加，因此進口石油的**降低，因此國內油價也跟著下降。
3樓：匿名使用者
最近很多網友發現國內的油價下半年首次下調，那麼究竟為什麼要下調呢？首先國際油的**最近下降了，所以國內**的油也相應下調
國內油價下半年首次下調，每升**多少？
4樓：哆啦a夢是夢想家
根據國家***訊息，新一輪成品油調價視窗於9月18日24時開啟，汽油和柴油平均每升下降0.25元。
從國家***獲悉，本次油價調整具體情況如下：汽油每噸下調315元，柴油每噸下調300元。
全國平均來看：
92號汽油每升下調0.25元；
95號汽油每升下調0.26元；
0號柴油每升下調0.26元。
按一般家用汽車油箱50l容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花12.5元。本次調價是2023年國內成品油調價視窗出現的第四次**。
擴充套件資料
油價繼續**可能性不大
國家*****監測中心預計，短期來看，疫情在海外持續蔓延，阻礙全球經濟及**需求復甦程序，油價仍將繼續承壓。但當前**市場生產和庫存情況與今年3-4月油價斷崖式**時相比已有明顯改善。
歐佩克及其盟友8月份減產執行率為102%，大規模減產帶來的**收緊較為顯著，昨日會議再次強調將完全遵守減產協議；美國**庫存連續下降，當前庫存接近4月初以來最低。因此，油價再次出現持續**的可能性不大，但在需求未有顯著改善之前，將繼續維持弱勢執行。
國家為什麼下調油價2023年4月份？
5樓：朋國
國家為什麼下調油價？2023年4月份。國家下調不下調是根據國家的政策來調整的。是根據國際油價來調整的。
6樓：不丿言
國家下調油價也是正常的，如果說油 **量充足而且有充分的油的**，那麼調價是正常的。
2023年油價第二次下調，導致油價下調的原因是什麼？
7樓：大道之行
肯定跟疫情有極大的關係。大家都待在家裡不能出門，生產也停止了運轉，即使石油屬於非可再生資源，可是沒有人使用或者減少使用，也會導致**下調吧。
8樓：小張啥也說
導致油價下調的原因，可能是疫情過於嚴重，所以說才將油價下調，來保障大家的生活。
9樓：小塔
導致油價下調的原因就是這次疫情的影響，公司為了能**油。**再低也要賣油了，只要能保證收入怎麼都可以。
10樓：求飛雙
國外油田是不停執行開採的，三桶油採購**是有相應合同做保障。疫情期間終端消費減少勢必積壓全國油庫滿倉，不降價**還得再建新庫區存放！
11樓：小羊v青草
因為除了國產的油，現在國家還大力進口了很多的外國油，這樣導致原價下降的很多。
12樓：匿名使用者
因為病情很多人都不能夠及時復工，導致資金**可能會斷，下調是為了保障公民的正常生活不被破壞，緩解資金問題
國內油價下調機制
13樓：允容
由於國際油價已連續陰跌數日,且跌幅達到10%以上,市場猜測國內成品油價也將跟隨調整。業內人士稱,根據新成品油定價機制,國內油價調整最快也要等到本月底見分曉。
「調不調價要到月底才能見分曉,因為距離觸發調價的22個工作日還未到。關鍵要看未來半個月國際油價如何變化。只要在22個工作日內,國際油價的移動平均價跌幅超過4%,則中國跟隨下調油價的可能性還是很大的。
」國家資訊中心經濟**部世界經濟研究室主任牛犁對本報記者說。
根據完善後的成品油**形成機制,我國成品油**調整盯住基準國際**平均**,當國際市場**連續22個工作日移動平均**變化超過4%時,可相應調整國內汽柴油**。按照新的定價機制,國家***在6月份兩次上調了國內成品油**,這被外界解讀為中國將堅決執行新成品油定價機制的訊號。
中國石油(601857)大學工商管理學院副院長董秀成教授也預計,按照目前這個趨勢以及國家對執行定價機制的堅決態度,只要國際油價維持跌勢,國內油價還是會跟隨下調的。
國內油價是否下調 最快月底見分曉
事實上,在更靈敏的成品油批發市場上,國內汽柴油批發價早已「聞風而動」,跟隨國際油價而**。與官方定價的成品油零售價相比,批發價更易受到市場供需的左右而出現波動。
記者從業內瞭解到,目前中石化、中石油批發**都開始鬆動,甚至出現優惠**;而社會**商對後市也不看好,紛紛降價出貨。市場資訊顯示,包括重慶、成都、長沙、福州、昆明、南昌、合肥、浙江、山東等多個省市的成品油批發價上週以來均出現了每噸50元到500元的跌幅,其中尤以重慶為最。該地成品油批發價的**程度幾乎抵消了6月29日國家***上調成品油價時每噸600元的漲幅。
14樓：匿名使用者
計價週期為22個工作日移動平均**
為何說國內油價年內第5次下調已成定局？
15樓：聚成都
據報道，近期受國際****持續走低、****過剩、中東局勢緊張等因素影響，多家資訊機構**，本輪國內成品油**下調或成定局。
報道稱儘管近期歐佩克會議決定延長減產協議，美國**庫存連續下降，但由於美國頁岩油鑽井量持續增加，卡達斷交危機對減產行動產生威脅，市場對歐佩克減產有效性、美元**庫存以及成品油需求仍存有較大質疑，國際油價一路猛跌，wti和布倫特先後跌破50美元關口。
如果本輪油價下調成行，則是年內第5次下調。截至目前，今年以來，我國成品油零售**已經歷10次調價視窗，其中4次上調，4次下調，2次因幅度不足50元/噸而擱淺。截至上輪調價，2023年汽油零售**累計下調175元/噸，柴油零售**累計下調165元/噸。
對於國內成品油市場，從5月份開始，兩桶油加油站的汽柴油零售**戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的**戰力度較大。
民營、社會加油站被迫跟進，引發市場份額之爭。
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