介紹下頭文字D中的溝渠跑法,介紹下頭文字D中的溝渠跑法?

時間 2022-10-05 22:05:07

1樓:索菲斯

一樓根本就是扯談,什麼時候溝渠變成鐵的了,什麼時候橡膠在鐵上面會增加摩擦,你太牛b了。

原理是溝渠是凹進去的,ae86的車胎是凸出來的,本來如果你在過彎的時候就應該減速然後用四輪飄逸過彎這是最塊的,但是如果有水溝的話,你就可以把車胎塞進溝渠,說白了就是用車輪卡在溝渠裡利用牽引力擺脫離心力,這樣的話採盡油門過彎都不是問題了。

還補充一點,象fc,fd,r32,s2000等等等之類的跑車全部都是為賽車設計的,他們的地盤是非常底的,假如他們也塞進去溝渠的話整架車反轉也有可能的,所以他們知道拓海用這樣方法他們也沒辦法~~

2樓:範丞丞

輪胎是橡皮的 溝渠是鐵的 這樣車胎在鐵上面摩擦力當然大了 比柏油路抓地力大多了 u型彎道這種方法是最好的 但是對車手的技術要求也很大

頭文字d只是一部電影 你還真以為周杰倫會用這種方法開車啊 我估計他連漂移都不會

土屋圭市才上拓海的老師

我還是比較喜歡s15 86的馬力太小了 就算使用a組拉力賽的ae111引擎也太小

斯巴魯和evo gtr這三款適合跑直線和高速彎道 髮夾彎這種彎道開4wd是不可能比fr快的

不過eg4還不錯 u型彎道不差 感覺轉不過去的時候就啦手剎車一下

3樓:匿名使用者

....利用適當的油門同時要在過彎時有足夠重心偏向過彎相反向,就可以保持3車輪行駛,從而在更小的空隙裡超車。。。。

頭文字d裡的『』水溝『』跑法究竟是什麼鬼

4樓:仙靖瀅

很簡單的力學.和離心力有關

車在過彎的時候因為慣性會有一個垂直於彎道弧心的力,所以一般車過彎都會減速,以降低慣性帶來的離心力.但是藤原過彎的時候因為輪胎陷入了晚道內側的排水溝,致使車面傾斜將相當程度水平方向的離心力轉化成了與車垂直,這個道理和室內自行車比賽賽道的道理是一樣的.而且由於輪胎扣住了水溝,車也不會由於速度過快而偏移.

還能在過彎時搶佔內道.

你說的兩種我不明白,怎麼會有兩種?不可能,原理只有一種.

頭文字d 學習 誰的跑法?

5樓:匿名使用者

涼介能跟得上拓海是因為涼介在學習拓海的跑法,涼介想到最後再終結拓海,可是沒想到拓海中途失誤。。。

6樓:匿名使用者

suck b 把最後比賽的話都看完良涼介一超車 ae8的爸爸就跟誰的老爸說涼介呢 再誇他 當然說是學習 涼介的跑法 小學沒畢業麼?

介紹下頭文字d裡的r32車

7樓:匿名使用者

車款: skyline gt-r type:bnr32(mod.)駕駛者: 中裡毅

繼承了日產著名賽車系列skyline血統,配合最新技 術,憑實力奪得\"無敵戰神\"及\"公路之王\"的美譽.它外表 與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直 列6氣缸2568c.

c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中裡毅的戰車更達380匹馬力!),為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作attesa e-ts 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.

賽車資料

車身編號 bnr32

車長/車寬/車高(mm) 4545/1755/1340前軸長/後軸長(mm) 1480/1480剎車 前碟後鼓

空車重(kg) 1480

引擎編號 rb26dett

引擎型式 直列式氣缸d0hc 24/l6 turbo發動機容積(cc) 2568

最大馬力 280ps/6800rpm

380ps(改裝後)

最大扭力 36.0kgm/4400rpm

驅動型式 4wd

輪胎(前後) 225/50r16 92v

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