1樓：秋雨新晴
光拓寬就是個大工程了。但光拓寬沒用，大船吃水深，還必須挖深。
就這兩個就算天文數字了。現在收費不是就有賺嗎，何必勞民傷財將來再賺呢？
2樓：請問兒童用途
拓寬蘇伊士運河勞民傷財，現在他不擴寬就能收錢，所以現在不會擴寬。
3樓：我醉欲眠了
1. 小而照樣能掙大錢。
2.亞男國家不止一個，誰來投入？
3.涉及到土地的流失，把土地貼給運河，現在都是在填海，土地珍貴。
4樓：容奶奶家
一是由於歷史原因；
個人覺得蘇伊士運河臨近非洲板塊與亞歐板塊的交界地帶，動工可能會誘發更加嚴重的災害；
其次埃及環境比較脆弱，水資源匱乏，拓寬可能會導致當地地表水迴圈改變，加劇缺水現象。
任何事情尤其是關乎國家命脈的事情，牽連眾多，考慮也必須更加仔細，因為這關乎百姓，國家安寧。當然運河是埃及的經濟支柱之一。
這些只是鄙人的一些觀點，如若有誤，十分抱歉。
5樓：獨彎線
油輪並不是很大啊，如果能塞滿運河造成擁堵，那他自然會拓寬。
6樓：亮在需要處
埃及沒錢、沒人、自然條件不允許。中國的京杭大運河的工程艱辛你去看看吧。
7樓：鷹f龍
想法不錯，誰來幹，成本多少，收益幾何？一連竄的問題呀。
為什麼選擇在這裡開鑿蘇伊士運河
8樓：幸福一家
1.埃及 175公里
2.它是歐、亞、非三洲交通要道
3.扼歐、亞、非三洲交通要道,溝通紅海與地中海,使大西洋、地中海與印度洋聯結起來,大大縮短了東西方航程.與繞道非洲好望角相比,從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說,則縮短了12000公里,它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的水道.
為什麼蘇伊士和巴拿馬運河收入差別很大
9樓：baby大馬哈魚
不是多收的問題，是巴拿馬運河太小了，只能允許7.8萬噸級別的船通過，這麼小的船又能有多大經濟價值，你收貴了我還不如繞道走呢，稍微大點的船也沒法從巴拿馬通過。但蘇伊士運河不同，最大能通過25萬噸級別的大船，除了少數的巨無霸，絕大多數的船都能從蘇伊士運河通過，收入高不是很正常嗎？
10樓：匿名使用者
運河收入多少不僅要看運河的長度，最重要的是看運河通航總噸位。
一、從洲際通商條件看，蘇伊士運河連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
而巴拿馬運河連線太平洋和大西洋，是從北美洲東海岸到西海岸最近的航線，對於其他洲的重要性相對較弱。
二、從通航條件看，巴拿馬運河現有通航條件已不能適應發展的需要，巴拿馬運河船閘只有304.8米長、33.53米寬、12.
55米深，只能允許巴拿馬型船在幾乎貼著牆壁的情況下通過，超巴拿馬型船則必須繞走南美洲的合恩角。蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位。
第一期工程於2023年完成後，河面展寬至365米，使吃水16米、滿載15萬噸或空載35萬噸海輪得以雙向通行。
11樓：我是一個麻瓜啊
造成兩大運河收入差距的主要原因是運河的通航能力：
（1）蘇伊士運河的通航能力更強。蘇伊士運河可通過25萬噸滿載的油輪和37萬噸的空船，通過運河的時間為11小時，全日船隻通過量可達100艘以上。亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。
地中海與紅海水位差僅25釐米，故蘇伊士運河上無需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；由於巴拿馬運河大部分河段(加通湖)高於海面26米，故在運河南北兩端各設3道水閘以調節水位，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。
（2）巴拿馬運河由於受到船閘尺寸的限制，目前只能通過小於7.8萬噸的船舶，且船舶尺度為長小於297m,寬小於32 58m,最大吃水12 04m，日平均通過量為50-60艘。
巴拿馬運河全長81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。由於運河兩端最大落差達26米多，所以過往輪船要經過3道調節水位的船閘。
一艘輪船從運河的一側過到另一側，平均會有5200萬加侖的淡水排放到兩個大洋裡去。
蘇伊士運河和直布羅陀海峽能通過航空母艦嗎？
12樓：虎踞江南
直布羅陀海峽西端寬43公里；東端寬23公里。最窄處寬度也有13千米。平均水深310米，最淺處水深也達301米，完全可以通行大型航母。
蘇伊士運河經過2023年6月重開後開展的大規模拓寬浚深，第一期工程於2023年完成，河面寬至365米，使吃水16米、滿載15萬噸或空載35萬噸海輪得以雙向通行。第二期工程據說正在實施中。
以下**即：海灣戰爭中，美軍航母通過蘇伊士運河。
13樓：匿名使用者
蘇伊士運河的通航船隻的吃水深度至21.98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過
航空母艦有很多種啊，泰國的差克里·納呂貝特號輕型航母的排水量只有11450噸（滿載），通過肯定是沒問題的了
直布羅陀海峽就更沒問題了
14樓：匿名使用者
當然可以。。。航母並不比重型貨輪吃水大多少
15樓：非盟革命委員
1l，瞎扯，直布羅陀海峽平均深度365米，最窄的地方也有13公里寬。
通不過航母的話當年二戰時法國，義大利的海軍豈不是連地中海都出不去？？
蘇伊士運河深度非常淺，無法通過航母。
16樓：匿名使用者
蘇伊士不行
直布羅陀可以。
17樓：你妹漂亮
不能，因為那裡水深不夠，航母吃水深
蘇伊士運河溝通的是什麼海和什麼海
牙牙的弟弟 地中海與紅海。蘇伊士運河位於埃及境內，是連通歐亞非三大洲的重要國際海運航道，連線紅海與地中海，使大西洋 地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲 歐洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千...
蘇伊士運河是什麼洲和什麼洲的分界線
徭雅雲 是東方和歐洲的地理分界點。踏上蘇伊士以東的土地，歐洲人也就成了身在東方的異鄉人。 蘇伊士運河是 非 洲和 亞 洲的分界線。蘇伊士運河以西是非洲，以東是亞洲。 夫子漢語 蘇伊士運河 又譯蘇彝士運河 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度...
為什麼不選B為什麼不選B為什麼不選B啊啊啊啊啊啊各位高手
a?航母整體受力 浮力 重力 艦載機離開飛機，航母重力減小，所受浮力減小f gv 得知f減小，g，不變的情況下，v減小。航母上浮 囧迫啲小 這是初中物理浮力一章的經典題。在漂浮的情況下，任何物體f浮 g物 這是在教科書裡就可以翻到的原話。飛機在不在航母上，改變的是整體的質量，即飛機起飛離開後，整體質...