1樓：匿名使用者
fob是國際**中常用的**術語之一，fob的全文是free on board，即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。
在 fob 的情況下，會出現以下一些當事方：
1.出口方;
2.進口方;
3.貨代(目的港貨代，裝貨港貨代。目前很多情況下是國外的貨代在中國有辦事處)。
4.中間方(**公司)。
fob操作 流程 ：
1》在正常情況下，經過出口方與進口方的談判後，進口方下單給出口方，並約定交貨期，包裝，檢驗....當然包括貨代資料。
2》在收到定金之後，出口方安排生產。根據生產進度，出口方根據進口方提供的貨代資料開始訂艙。注意：出口方聯絡的是裝貨港的貨代。
3》裝貨港的貨代在收到booking之後是不能確定放so給出口方的。他必須將該booking提交到目的港貨代或者船公司，目的港貨代在收到booking之後會跟實際收貨人(進口方)聯絡，(因為實際與貨代簽訂合同的事收貨人與目的港貨代或船公司，而不是出口方與貨代，因為運費是到付的)。
4》在取得收貨人的確定之後，目的港的貨代給裝貨港貨代確認，可以放so給出貨方。這樣，裝貨港貨代就放so給出貨方。
5》出貨方準時裝貨，在支付fob費用之後取得提單(貨代提單或者船東提單)。
6》出貨方將出貨檔案copy給收貨方，以便讓收貨方及時支付訂單餘款。在收到餘款之後，出貨方將出貨檔案快遞給收貨方以便清關取貨。 問題會出現的環節與解決方案：
a:客戶在收到目的港貨代關於訂艙的通知後，不予確認。那麼在這種情況下，出貨方自然無法出貨，因為沒有so。
那麼由此給出貨方產生的費用，如何分配?因此在出貨方與收貨方簽訂合同的時候就應該明確可能發生的此問題，以避免該問題發生後，自己的權益得不到充分的保障。(這種情況是經常發生的：
比如收貨方認為這個單不需要那麼早到達，或者說市場銷售不理想.....無數的理由，反正是不及時交貨)。 @- d8 y.
u3 k% i b:無單放貨的問題。這是很麻煩，風險也是很大的。
即，收貨方在沒有提單(正本或電放提單)的情況下要求貨代放貨。那麼出口方的權益將受到很大的威脅。在這種情況下，出口方一定要記得在提單上面的consignee處寫：
to the order 或to order of shipper。在notify party 寫實際收貨人的資料。這也是出口方唯一能做的有用的事情了。
當然，在實際的提單上面，出口方要背書的。還有，在出貨後，可以隨時查詢此船期，貨物的情況，跟進此貨物。 c:
更恐怖的：貨到目的港，收貨人不支付貨物餘款(拿不到提單)，提不到貨。出口方的權益受到最恐怖的威脅。
在超過 港口 規定的免倉期後，將收取昂貴的滯期費(前提是收貨方還要貨)，要是超過一定期限無人提貨的話，該貨物將在目的港碼頭被**或沒收，或銷燬，或變賣。 第一：在貨物上船後，一定要及時拿到出貨檔案並copy給收貨人，要求對方及時支付餘款。
第二：跟蹤船期，在到港前，千萬要提醒客戶付款。並且通知貨代該情況，以免在問題發生後，不能及時解決。
第三：到港後，若收貨方還是沒有意向支付餘款(風險在即)，要馬上擬定解決方案。 第四：
超過規定的期限，在當地**作出決定之前，出貨方必須解決該問題，否則，次貨將沒有了。 建議：a：
跟貨代保持良好關係;b：如果出現無人收貨的情況，可以委託他人領取貨物。只要有提單就可以收貨。
這裡也反映了consignee 處寫to the order 的作用了。c：要是在目的港，出貨方沒有其他人可以幫忙，那就委託貨代變賣貨物，這樣至少還可以收回一點點了，要不然的話，就要虧大了。
2樓：肉包師弟
fob一般來說是指定貨代的話，相對來說收費就會有比較不規範的現象出現
3樓：匿名使用者
出口方有利，貨運到買方指定港口和船上就可以不用管了
4樓：落紅如故
出口方，這樣就不用擔負運輸的責任了
5樓：林海飛豹
出口方有利，現在**一般用cif
6樓：小商謀道
fob一般出口方比較愛採用.
7樓：匿名使用者
出口單據中fob較多使用
cif 和 fob 哪個對於出口方比較有利？怎麼樣趨利避害？
8樓：匿名使用者
從風險和費用承擔角度講，fob承擔費用和風險最小，cif承擔費用和風險最大。
但是從實際操作角度講，做cfr比fob對出口方更有利。
原因一：fob通常由國外客戶指定船公司或貨代，在這種操作下，出口商不易掌握主動性，而且**從中收取操作費/**費，如果不是一代而是二代、三代，中間加收的費用也會很高了。
原因二：cfr由出口商訂艙，運費方面可以多核算一些利潤，當然這只是一小部分。主要是自己可以選擇信任的船公司和貨代來操作，避免在fob情況下由客戶指定的**不正當操作、無單放貨的可能性。
9樓：樂山海天
當然是cif有利，因為你可以自行訂艙託運，及辦理保險。而fob就沒有那麼方便了，必須由買方派船，或者指定貨代，保險也必須由買方辦理，但是需要你提供承運船和貨物的運輸資訊。萬一買方到了約定的時間，沒有派船，或者沒有指定貨代，你所備好的貨物就只能放在倉庫裡了。
10樓：惲凡霜
風險必定跟利益是相互的，cif的利潤較好，但是風險高！fob的利潤低，但是風險值低
fob通常由國外客戶指定船公司或貨代，所以你們只要把貨物做好，出貨時間到了，把貨物拉到碼頭，報完關，貨物上船你們就ok了
cif就是你們全部搞定，要把貨物送到他們家門口
11樓：匿名使用者
cif有利
因為 cif是賣方租船訂艙，貨物控制在你賣方手上。只有收匯之後你才把提單交給買方實際交貨。
而fob是買方租船訂艙，這樣就算提單在你手上，但是貨代跟買家勾結的話，很可能你錢貨兩空，我們公司以前一個業務員就這樣被騙了欠款。
cif和 fob哪個對於出口方有利容易操作？
12樓：匿名使用者
從風險和費用承擔角度講，fob承擔費用和風險最小，cif承擔費用和風險最大。
但是從實際操作角度講，做cfr比fob對出口方更有利。
原因一：fob通常由國外客戶指定船公司或貨代，在這種操作下，出口商不易掌握主動性，而且**從中收取操作費/**費，如果不是一代而是二代、三代，中間加收的費用也會很高了。
原因二：cfr由出口商訂艙，運費方面可以多核算一些利潤，當然這只是一小部分。主要是自己可以選擇信任的船公司和貨代來操作，避免在fob情況下由客戶指定的**不正當操作、無單放貨的可能性。
為什麼出口最好用cif,進口用fob?
13樓：匿名使用者
cif的中文含義「成本加運費保險費」，運輸手續辦理及運費承擔以及保險手續辦理及何費承擔都在賣方。使用cif對於買方來說比較方便。
fob的中文含義「裝運港船上交貨」，運輸手續辦理及運費承擔以及保險手續辦理及何費承擔都在買方。使用fob對於賣方來說比較方便。
通過以上比較不難看出出口最好用cif，進口最好用fob。不過由於fob的風險比較大，近年來國家比較推薦使用fca。在使用**術語時需要考慮以下因素：
運輸條件、貨源情況、運費情況、運費途中的風險、辦理進出口貨物的手續有無困難。只有充分考慮各種情況才能將風險降到最低，取得收益的最大化。
14樓：匿名使用者
出口fob的話，要去聯絡客戶指定的貨代運輸貨物，一般費用都非常高，而且服務不敢恭維。所以出口一般選cif，只要把運費提前計入，用咱們自己的貨代運費合理服務又好，省很多力氣。
進口和出口的道理相似，可以反推。
國際****口方按fob cif哪個成交有益
我方產品出口到國外，採用fob**術語於我放有利還是cif術語於我方有利？
15樓：匿名使用者
沒有什麼有利無利之分，只是cif我們要承擔保險費和海運費，而fob不用。**的時候如果報cif要記得把保險費和海運費算在成本內。他們兩的風險劃分都是一樣的，越過船舷後，風險由買方承擔。
16樓：姒採
回答從風險和費用承擔角度講，fob承擔費用和風險最小，cif承擔費用和風險最大。
但是從實際操作角度講，做cfr比fob對出口方更有利。
原因一：fob通常由國外客戶指定船公司或貨代，在這種操作下，出口商不易掌握主動性，而且**從中收取操作費/**費，如果不是一代而是二代、三代，中間加收的費用也會很高了。
原因二：cfr由出口商訂艙，運費方面可以多核算一些利潤，當然這只是一小部分。主要是自己可以選擇信任的船公司和貨代來操作，避免在fob情況下由客戶指定的**不正當操作、無單放貨的可能性。
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17樓：匿名使用者
其實fob和cif對於出口方來說風險是一樣的，不存在有利無利之說，兩者的區別樓上的也說明了。但從增加國家收入角度來考慮，出口**要爭取做cif，進口則做fob。
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