1樓：董欣小仙女
還可以的車，價效比挺高。
樂馳，在微型車中也算是不錯了，車身強度、整體質量還是可以的，就是1.0的開空調動力明顯下降，要買建議還是買樂馳1.2的，開空調動力還夠，而且經過驗證的，市區1.
2要比1.0的省油啊。
簡介:spark樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞qq的原型，甚至被很多人將qq和spark混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質量上還是強於奇瑞qq，但是**也的確貴了不少。
現在的價位和配置還算比較合理。
建議:1、憑心而論，spark樂馳的內飾工藝仍然較qq3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，spark的空調出風口採用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。
美中不足的是，樂馳採用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控佈局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。
畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。
2、樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。
有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。
3、樂馳採用前麥克遜式獨立懸架＋後連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐效能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。
2樓：匿名使用者
都是託不要信。這種小車毛病不斷。而且實際油耗奇高。很多論壇都說到了五毛一公里。那些說3.5的全是跑高速。你看很多1.4或1.6的車子才4毛呢
3樓：匿名使用者
優點：操控性很好，如果城市裡面開，動力還是可以的，同類小車裡空間算大的。油耗還可以，車小，比一般的車都省油。
關鍵一點是很少小毛病，只要不撞車，基本沒什麼小毛病。保值性在同類小車裡算是最好一檔的。 最大的缺點就是市場保有量太低，配件太貴，幾乎所有備件都比普通轎車還貴。
新車感覺不到，車開三年以後需要保養的時候就能感覺出來了。
4樓：匿名使用者
優點：時尚的微型車，技術升級後價效比更高缺點：沒有多大的突破，配件進口，保養費用高系列介紹：
在雪佛蘭品牌的質量保障下，雪佛蘭樂馳傳承了經典、時尚、效能穩定的特點，作為一款國際化的小車，在細節之處體現出以人為本和安全至上的設計理念。樂馳倒車雷達的加裝讓初入車場的新手不再畏懼倒車時無法看清的盲區，使停車入位更加得心應手；abs與安全氣囊豐富了主動與被動安全配置，彌補了微轎產品安全效能差的弊端，也為在緊急時刻化險為夷提供了可能；***、排氣管裝飾、鋁合金踏板、車門迎賓踏板增加了樂馳的時尚元素，在細節處體現出產品的精緻與細膩；遙控鑰匙、四門電動窗、後電熱玻璃為樂馳車主增加了更大的便利性
5樓：開爾容
第十六回：賈元春才選鳳藻宮，秦鯨卿夭逝黃泉路
樂馳質量到底怎麼樣？
6樓：
不知樓主是樂馳哪一款，我用的是樂馳1.0，買了近一年了，感覺還不錯，就是這車提速較慢，剎車沒桑塔那靈（我以前在單位一直開的是桑塔那），夏天開空調比較耗油。車子的大毛病，我暫還沒有遇到過，不過我的車子有個小毛病一直沒有解決好，雨刷效果不是很好。
7樓：匿名使用者
我的樂馳1.2時尚版(高配),油耗6.5升左右,行駛2萬多公里,提速快,操控靈活,鈑金還行,缺點:
輪胎異響,升降器失靈,已換過左前門的,副水箱漏水,這是樂馳的通病吧, 剎車偏軟;總結樂馳還是不錯的,微車之王!
8樓：匿名使用者
1.0和1.2的樂馳質量都不錯啊，樓上說按了個外國牌子，那外國牌子是他們廠家想按就能按的嗎？
試問明天你去開個賣車的，去按人家豐田的牌子就能按嗎？你的車質量得達到人家需要的標準才能掛牌呢。所以從這一點說，樂馳車的質量還是不錯的。
我的是1.0的樂馳，1年多了，至今沒有過毛病，就是感覺油耗有點大，市區7個油。希望對你有所幫助。
9樓：匿名使用者
車是上汽五菱的掛了個外國牌子，
10樓：匿名使用者
整體質量與qq差不多！
雪佛蘭樂馳怎麼樣？
11樓：匿名使用者
第一：嚴格來說樂馳不是雪佛蘭的。是通用五菱的
第二：現在雪佛蘭有一款進口speak。是樂馳的替代款
第三：從國產車的角度來看……樂馳很不錯。油耗，質量，售後等方面都可以！
12樓：匿名使用者
整體質量還不錯，現在惠民補貼結束了，要5.5萬左右才能辦下來！
13樓：匿名使用者
我買的1.2低配。油耗6個左右 得看路況。就是我們這邊售後差，一個後輪軸承壞了，修了一個禮拜還在給我拖 說等配件。。。我明天找他理論 不要他修了
14樓：匿名使用者
「第二：現在雪佛蘭有一款進口speak。是樂馳的替代款」
這款車是原裝進口的，裸車8萬，和樂馳不在一個**區間上。
樂馳汽車怎麼樣 ？
15樓：匿名使用者
售後差得很！我買的1.2的爛路上了 下午4點過等到8點過人才來 車拖回去後，一個軸承壞了，1個星期沒修好！一直說等發貨！我火帽得很！後悔了
16樓：匿名使用者
這車可以，本人也開過不少5次。1.2排量，通用唯一一款1.2排量的車，動力還是可以的。跑140碼油門還沒踩盡呢，穩定效能也不錯。不過本人覺得空間就覺得少了點。
17樓：ok鋒輝
樂馳汽車很不錯，發動機的聲音很穩定，是不錯的合資車
18樓：簡桃解思美
樂馳09年降價後價效比可以。車效能在微車中是比較不錯的，不過要注意方向跑偏問題。我是08款陽光金，47800元買的，還不錯。
建議買1.0手動時尚款，不要買1.2ptec發動機，國產後質量不好說，不要當小白鼠。
祝你購車愉快。
雪佛蘭樂馳這款車怎麼樣?
19樓：匿名使用者
spark 在英文當中是「火花」的意思。用這個詞來形容上汽通用五菱去年上市的這款小車再合適不過了。每當它出現在街頭巷尾的時候，給人的感覺總是象一簇跳動的火花躍入人們的眼簾。
雪佛蘭spark
雖然之前經歷了與 qq的一些過結，但好車畢竟是好車，這款由通用旗下的大宇 matiz改換商標而來的小車，被認為在設計方面有很大膽的創新，外形方面是由喬治亞羅掌門的ital design（義大利設計）設計室操刀設計。2023年曾獲得「世界最漂亮的小車」稱號。整車外形飽滿圓潤，線條流暢但不誇張，並且發動機艙蓋和大燈處的線條顯示出了一點張力的感覺。
使人感覺車雖小，但很有勁、很有親和力。再加上這款車使用的鋼板相對來說比較厚，也不會給人以車小不穩定的感覺。
車身上的亮點是大燈和它們中間的部分：採用多稜面透鏡的鈕釦型大燈分置左右，活脫脫兩支水靈靈的大眼睛；發動機艙蓋的接縫則恰到好處地勾勒出鼻子的線條，其上中間位置的金色雪佛蘭蝴蝶結徽標，在顯示著其顯赫的地位。簡而言之，可愛、小巧、富有親和力是對它的第一印象。
spark的儀表盤是藍色的，由於節約成本的原因，上面只有一個車速表、燃油表和水溫表，少了一個轉速錶便少了些許駕駛上面的樂趣，這不能不說是一個小小的遺憾。不過spark畢竟不是為了彪車而來到大家面前的。
spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面較高，可為駕駛員的腿部留有較大的伸展空間。值得一提的是spark的小巧駕駛艙造就了不錯的理想乘坐空間，特別是後排空間，因為它把行李艙後移，所以即使前排座犄往後移到盡頭，後排依然有比較寬敞的腿部空間，同時，可隨意摺疊的後部座椅更方便拓展儲物空間，行李艙的最大承載空間可達830l。
引燃火花的火種是一臺排量 0.8升的m-tec直列3缸發動機，最大功率37.5千瓦/6000轉/分，最大扭矩68.
6牛米/4600轉/分。這是設在德國慕尼黑的大宇技術中心經過3年的努力開發成功的，採用高質量的塑料吸氣系統和最新的發動機傳動系統，質量較輕，並具有高階電控技術，油耗僅僅為4 l/100 km左右。作為日常居民的代步交通工具，是再合適不過了。
spark的初段起步加速不錯，但中途加速卻還是表現平平，畢竟在高速的時候空氣阻力會非常頑強的同這臺小發動機進行抗爭。不過作為日常代步工具，我們不是十分要求它的高速效能，況且140公里/小時的安全極速是否能說它慢呢？
spark的車身剛性和底盤整體性在微型車中算是出類拔萃的 ，高速巡航時車內交談也不會受影響。再加上小巧的車身，轉彎敏捷迅速，在車流中穿梭應該是不費吹灰之力的。映著它的蝴蝶結商標，難道真是一隻蝴蝶穿飛在城市之中呢？
在 ncap碰撞測試中得到了微型車中難得的四星成績絕對是它的一大賣點，另外安全方面前後兩端防撞鋼樑、四門防撞杆、後側防撞鋼板、高位制動燈和安全氣囊等的配置十分充分。
不過有一點讓人不解的是，abs竟然作為選裝件列在了spark的配件目錄當中，既然連安全氣囊都配置了，那為什麼不把它的好搭檔abs也請來呢，況且在與它價位相同的一些小型車裡都配備了abs，廠商的這個決定有些讓人摸不著頭腦，因為現在的消費者在**相近的時候當然會選擇效能更完備的產品，這一著棋，柳州五菱應該要思考一下。
spark的到來對同級車市的擾亂不小，不過在以它的**還能買一輛國產三廂車的時候，廠商的不讓步是否會因為它的品牌知名度而成功，只有讓市場來告訴我們答案了。
20樓：鄧嫻滿沛雯
比qq稍微費油.車質量效能不錯。
維修、保養費用不高，適合工薪階層。
個人認為比qq強多了。
21樓：匿名使用者
雪佛蘭 樂馳:
我是0.8l的樂馳，底盤很紮實，動力強勁、操控很好，油耗5-6左右主要看駕駛習慣和路況。以後換車我還是換樂馳1.2l排量大點開空調才給力。
22樓：普凡
雪佛蘭 新賽歐:
價效比好,空間大
樂馳確實經濟實在，但是我覺得同樣是雪佛蘭，你買一次，買個賽歐，這樣車身大一點，帶後備箱的三廂車，帶的東西也多一些，如果錢實在沒有那麼多那麼我會考慮買羚羊，或許你會認為羚羊太醜了，但是我要說 ，我考慮的車型是實在，好用的。綜合效能好點才是硬道理，
23樓：匿名使用者
不錯，我個人挺喜歡的！
雪佛蘭樂馳這車怎麼樣？
24樓：匿名使用者
spark 在英文當中是「火花」的意思。用這個詞來形容上汽通用五菱去年上市的這款小車再合適不過了。每當它出現在街頭巷尾的時候，給人的感覺總是象一簇跳動的火花躍入人們的眼簾。
雪佛蘭spark
雖然之前經歷了與 qq的一些過結，但好車畢竟是好車，這款由通用旗下的大宇 matiz改換商標而來的小車，被認為在設計方面有很大膽的創新，外形方面是由喬治亞羅掌門的ital design（義大利設計）設計室操刀設計。2023年曾獲得「世界最漂亮的小車」稱號。整車外形飽滿圓潤，線條流暢但不誇張，並且發動機艙蓋和大燈處的線條顯示出了一點張力的感覺。
使人感覺車雖小，但很有勁、很有親和力。再加上這款車使用的鋼板相對來說比較厚，也不會給人以車小不穩定的感覺。
車身上的亮點是大燈和它們中間的部分：採用多稜面透鏡的鈕釦型大燈分置左右，活脫脫兩支水靈靈的大眼睛；發動機艙蓋的接縫則恰到好處地勾勒出鼻子的線條，其上中間位置的金色雪佛蘭蝴蝶結徽標，在顯示著其顯赫的地位。簡而言之，可愛、小巧、富有親和力是對它的第一印象。
spark的儀表盤是藍色的，由於節約成本的原因，上面只有一個車速表、燃油表和水溫表，少了一個轉速錶便少了些許駕駛上面的樂趣，這不能不說是一個小小的遺憾。不過spark畢竟不是為了彪車而來到大家面前的。
spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面較高，可為駕駛員的腿部留有較大的伸展空間。值得一提的是spark的小巧駕駛艙造就了不錯的理想乘坐空間，特別是後排空間，因為它把行李艙後移，所以即使前排座犄往後移到盡頭，後排依然有比較寬敞的腿部空間，同時，可隨意摺疊的後部座椅更方便拓展儲物空間，行李艙的最大承載空間可達830l。
引燃火花的火種是一臺排量 0.8升的m-tec直列3缸發動機，最大功率37.5千瓦/6000轉/分，最大扭矩68.
6牛米/4600轉/分。這是設在德國慕尼黑的大宇技術中心經過3年的努力開發成功的，採用高質量的塑料吸氣系統和最新的發動機傳動系統，質量較輕，並具有高階電控技術，油耗僅僅為4 l/100 km左右。作為日常居民的代步交通工具，是再合適不過了。
spark的初段起步加速不錯，但中途加速卻還是表現平平，畢竟在高速的時候空氣阻力會非常頑強的同這臺小發動機進行抗爭。不過作為日常代步工具，我們不是十分要求它的高速效能，況且140公里/小時的安全極速是否能說它慢呢？
spark的車身剛性和底盤整體性在微型車中算是出類拔萃的 ，高速巡航時車內交談也不會受影響。再加上小巧的車身，轉彎敏捷迅速，在車流中穿梭應該是不費吹灰之力的。映著它的蝴蝶結商標，難道真是一隻蝴蝶穿飛在城市之中呢？
在 ncap碰撞測試中得到了微型車中難得的四星成績絕對是它的一大賣點，另外安全方面前後兩端防撞鋼樑、四門防撞杆、後側防撞鋼板、高位制動燈和安全氣囊等的配置十分充分。
不過有一點讓人不解的是，abs竟然作為選裝件列在了spark的配件目錄當中，既然連安全氣囊都配置了，那為什麼不把它的好搭檔abs也請來呢，況且在與它價位相同的一些小型車裡都配備了abs，廠商的這個決定有些讓人摸不著頭腦，因為現在的消費者在**相近的時候當然會選擇效能更完備的產品，這一著棋，柳州五菱應該要思考一下。
spark的到來對同級車市的擾亂不小，不過在以它的**還能買一輛國產三廂車的時候，廠商的不讓步是否會因為它的品牌知名度而成功，只有讓市場來告訴我們答案了。
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