1樓：大洋泊車
機械車庫分為升降橫移式、單臂升降式、地坑升降式、垂直升降式、汽車迴轉盤、巷道堆垛類、水平迴圈類及垂直迴圈類等，顯然 機械車庫是可以做在地下的，可以向下挖做地坑式的，也可以在地下室內做（ 前提是層高要足夠）。
地坑式工作原理：上中下三個車位整體升降，平時中下層兩個車位在地坑內，上層車位與地面等平，可直接停放車輛，升起後可存取中下層車位的車輛。
裝置特點：節省地面，充分利用地下空間。可實現多組並列佈置，提高停車數量。中下層車位有防塵防雨，防盜等功能。裝置簡便可靠，易於操作。
2樓：匿名使用者
機械車庫可以放在地下作地下停車庫。根據地下停車庫的定義我們可以知道。全部都在地下的是屬於地下停車庫。
部分在地下，部分在地上的，應根據實際情況判斷。如果沒有和其他地下停車庫一起，單獨使用的，應該不能稱為地下停車，因為不滿足地下停車庫的定義要求。
3樓：匿名使用者
機械式車庫是指車輛在車庫內執行的方式，並專指室內其車庫，與是否與地下無衝突。因此機械式停車庫可以是地下車庫。
一般機械式立體停車位 是地下停車場嗎？會不會有噪音
4樓：
立體停車場是依據建築的空間設計的，我見過的，有向上部空間立體的有七八層樓高，佔地空間只有三輛車的那麼大，還有的在原車庫（比較大）下挖一層，向地下空間立體，從而把車庫面積擴大了一倍，運轉時噪音很小
5樓：吾樂境
噪音不會很大。現在城市建築為了充分利用面積，已經出現了在地下層安裝的立體停車庫，一般2層。
6樓：匿名使用者
不是，立體停車庫是一種佔地面積小，可停放車的數量較多的系統。它主要利用機械提升等裝置將轎車從地面提升到相應的高度並送入指定的庫位。由於它的高度較高，所以一般不使用在地下。
噪音很小，主要是機械裝置執行時的聲音。
7樓：
哦，我知道了，你說的這個立體停車庫是紅門公司的，我在武漢一家寫字樓上班的時候見過。
機械式立體停車庫的尺寸要求以及高度
8樓：將心比心
兩層升降簡易立體車位，一般長5米，寬1.9米，高1.5米，載重2噸以下（一層）。
但是現在很多中大型suv，尺寸過大，這樣的車位停不進去，需要按照最大尺寸車輛進行設計，而且需要增載入重最少3噸承載量。
擴充套件資料:
立體停車庫在建築形式分為獨立的型別和內建兩個，獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下週圍的環境，在條件允許的整合，可用的外部的企業或公益廣告佈局，提高經濟效益。
內建式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設，停車裝置附在建築物內，對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，並積極拓展停車設施的輔助功能，為社群提供多種服務。
在有些停車設施的規劃建設中，以建築機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。
按結構效能分：機械式、自走式及半機械式三種。
按執行機制分：升降橫移式 、垂直迴圈式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。
升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機械式停車裝置.適用於住宅小區、大樓地下室、立交橋下。
垂直迴圈式：是用一個垂直迴圈運動的載車板系統存取停放汽車的機械式停車裝置 。
巷道堆機垛式 ：是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車裝置。適用於大規模社會公用停車樓及地下停車庫 。
按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。
全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結構全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等)。
9樓：新聞假大空
兩層升降簡易立體車位，一般就是長5米，寬1.9米，高1.5米，載重2噸以下（一層）。
但是現在很多中大型suv，尺寸過大，這樣的車位停不進去，需要按照最大尺寸車輛進行設計，而且需要增載入重最少3噸承載量。
10樓：串聯諧振華天電力
如果是兩層升降橫移立體車庫的話，地下室的告訴至少要達到3.6m才可以建設升降橫移立體車庫，每加一層高度加1.8m以此類推，而且如果是大型suv的話，對於尺寸以及寬高度都是要重新設計的，現在市面上應用最為廣泛的就是升降橫移立體車庫。
11樓：梨花帶雨
升降橫移高度的話兩層是3600mm，尺存的話一組裝置柱間距大概7400mm，長度5900mm
地下室機械停車場設計規範
12樓：豬豬將軍
1. 全地下室結構層高一般控制在3550~3650mm之間。
2.如果可以合理利用規範，減少裝置，將可以降低層高，節省成本。
（三）設計規範要求
消防專業
1. 2000平方米為一個防火分割槽，設定噴淋為4000平方米。
2. 大於10輛停車必須設定噴淋系統。
建築裝置專業
1. 地下車庫宜設定獨立得送封、排風系統，排風換氣次數每小時不應小於6次。
2. 超過2000㎡必須設定機械排煙系統。（其可以與人防、衛生等排氣系統、通風系統合用）
3. 設有機械排煙系統的汽車庫，應按照防火分割槽劃分面積不超過2000㎡的防煙分割槽，防煙分割槽宜擦用從頂棚瞎突出不小於0.5m的樑劃分。
4. 地下汽車庫排煙風機應設在獨立的排煙機房內，並在機房隔牆的風管上設定煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥，該閥應聯鎖關閉相應的排煙風機。
5. 汽車庫無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分割槽，當設定機械排煙系統時，應同時設定進風系統，切送風量不宜小於排煙量的50%。
6. 機械通風管道應儘量沿通道側邊佈置，為增加立體機械車庫預留條件。
採暖：嚴寒地區和寒冷地區的汽車庫內應設集中採暖系統，嚴謹明火取暖。嚴寒地區的地下汽車庫應在坡道出入口處設熱風帶。
建築結構專業
1. 推薦採用寬扁樑；各區域應根據區域內特點，明確寬扁樑的標準尺寸，控制層高。
2.結構頂板覆種植土，應儘量考慮輕質營養土；大型樹木的種植，應儘量與結構柱位對位。
地下開敞式停車庫（單建式和附建式）
定義：室內地坪低於室外地坪高度超過該層地下車庫淨高一半的汽車庫，且每層車庫外牆開敞面積超過該層四周牆體總面積的25%的車庫叫做地下開敞式汽車庫。
車位平均面積 25~32㎡/車
優點：1.自然採光通風，改善車庫景觀效果，降低日常執行成本。
2. 可以利用室外道路組織車庫的交通，減少內部的停車庫面積。
3. 當通風口面積超過車庫面積的2%，且通風口布置均勻，車庫內任一點距通風口間距不超過30米的，可以取消機械排風裝置，降低日常運營成本。
4. 無地下室外牆的滲漏隱患。
缺點：1.佔地面積大。
2.擋土牆和維護欄杆，增加安全隱患。
（二）：層高確定方法
計算公式
a（車庫底板濾水層厚度）+b（面層厚度）+c（停車庫淨高2.2m）+d（電橋架）+e（水噴淋高度）+f（機械煙道高度）+j（頂板樑高） = h（車庫總層高）
經驗資料
a=地下室濾水層厚度，一般設濾水層不設防水層的厚度為250~350mm；設濾水層設防水層的厚度為350mm；
b=半地下室或敞開式車庫的地面找坡層，一般為100mm.坡度為1%；
c=保證車庫內部車行通道和主要出入口的淨高不能低於2200mm；
d=100 mm；e=200 mm；f=350mm（包括50mm的支架高度）；j=650mm；
推薦經驗值
1.開敞式地下室結構層高一般控制在3250mm左右。
2.如果可以合理利用規範，減少裝置，將可以降低層高，節省成本。
民用工程人防地下室是否可以安裝機械停車位
13樓：建築結構加固補強
非人防 機械車庫可能提法有問題..
機械車庫有單雙層\有平移\有上下..
通過機械來實現停車的。
立體停車位是怎麼使用的？
14樓：田園飛夢
立體停車庫，是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械裝置系統。針對專業車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段。
立體停車庫在建築形式分為獨立的型別和內建兩個，獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下週圍的環境，在條件允許的整合，可用的外部的企業或公益廣告佈局，提高經濟效益。
內建式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設，停車裝置附在建築物內，對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，並積極拓展停車設施的輔助功能，為社群提供多種服務。在有些停車設施的規劃建設中，以建築機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。
如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。
分類1.按結構效能分:機械式、自走式及半機械式三種.
2.按執行機制分:升降橫移式 、垂直迴圈式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。
升降橫移式:是利用載車板的升降或(和)橫向平移存取停放汽車的機械式停車裝置.適用於住宅小區、大樓地下室、立交橋下。
垂直迴圈式:是用一個垂直迴圈運動的載車板系統存取停放汽車的機械式停車裝置 。巷道堆機垛式 :
是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車裝置。適用於大規模社會公用停車樓及地下停車庫 。
3.按自動化程度分:自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫.
全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結構全自動立體停車庫(如蜂窩式、迷宮式等)。
我想問一下，地下車庫的汽車疏散距離有要求嗎，車庫最遠端道疏散出口距離為110行嗎
15樓：匿名使用者
防火規範關於汽車疏散只提到需要2個疏散口，沒提及距離問題。主要還是考慮人員的疏散。以下是資料！
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》gb50067-97
6 安全疏散
6.0.1 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設定。設在工業與民用建築內的汽車庫，其車輛疏散出口應與其他部分的人員安全出口分開設定。
6.0.2 汽車庫、修車庫的每個防火分割槽內，其人員安全出口不應少於兩個，但符合下列條件之一的可設一個：
6.0.2.1 同一時間的人數不超過25人；
6.0.2.2 ⅳ類汽車庫。
6.0.3 汽車庫、修車庫的室內疏散樓梯應設定封閉樓梯間。
建築高度超過32m的高層汽車庫的室內疏散樓梯應設定防煙樓梯間，樓梯間和前室的門應向疏散方向開啟。地下汽車庫和高層汽車庫以及設在高層建築裙房內的汽車庫，其樓梯間、前室的門應採用乙級防火門。
疏散樓梯的寬度不應小於1.1m。
6.0.4 室外的疏散樓梯可採用金屬樓梯。
室外樓梯的傾斜角度不應大於45°，欄杆扶手的高度不應小於1.1m，每層樓梯平臺均應採用不低於1.00h耐火極限的不燃燒材料製作。
在室外樓梯周圍2m範圍內的牆面上，除設定疏散門外，不應開設其他的門、窗、洞口。高層汽車庫的室外樓梯，其疏散門應採用乙級防火門。
6.0.5 汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。
單層或設在建築物首層的汽車庫，室內最遠工作地點至室外出口的距離不應超過60m。
6.0.6 汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不應少於兩個，但符合下列條件之一的可設一個：
6.0.6.1 ⅳ類汽車庫；
6.0.6.2 汽車疏散坡道為雙車道的ⅲ類地上汽車庫和停車數少於100輛的地下汽車庫；
6.0.6.3 ⅱ、ⅲ、ⅳ類修車庫。
6.0.7 ⅰ、ⅱ類地上汽車庫和停車數大於100輛的地下汽車庫，當採用錯層或斜樓板式且車道、坡道為雙車道時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應少於兩個，汽車庫內的其他樓層汽車疏散坡道可設一個。
6.0.8 除機械式立體汽車庫外，ⅳ類的汽車庫在設定汽車坡道有困難時，可採用垂直升降梯作汽車疏散出口，其升降梯的數量不應少於兩臺，停車數少於10輛的可設一臺。
6.0.9 汽車疏散坡道的寬度不應小於4m，雙車道不宜小於7m。
6.0.10 兩個汽車疏散出口之間的間距不應小於10m；兩個汽車坡道毗鄰設定時應採用防火隔牆隔開。
6.0.11 停車場的汽車疏散出口不應少於兩個。停車數量不超過50輛的停車場可設一個疏散出口。
6.0.12 汽車庫的車道應滿足一次出車的要求，汽車與汽車之間以及汽車與牆、柱之間的間距，不應小於表6.0.12的規定。
注：一次出車係指汽車在啟動後不需調頭、倒車而直接駛出汽車庫。
我電腦還剩下固態硬碟位置，可不可以轉成機械硬碟位置
零度憶 筆記本不可以。現在筆記本預留的固態硬碟位置，指的是m.2固態硬碟，和sata3機械硬碟大小，型狀都不同，不可以轉換。1 機械硬碟容量不足，可以更換2t以上的大硬碟。2 可以使用行動硬碟。 夜靜涼冰濃水 首先你要說清楚 一 剩的固態硬碟的位置是形狀或什麼固態硬碟。固態硬碟的位置是什麼樣子的，如...
一道高數題，如圖18題，我想知道這個可不可以用極座標求
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