1樓：假面
彎沉值：155.26(1/100mm)
換算公式為：9315/(k*e0)
如果垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產生的垂直位移就愈小；如果豎向位移是定值，回彈模量值愈大，則土基承受外荷載作用的能力就愈大。
在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環刀法及其他方法測定土基的密度。
2樓：陸陸陸陸陸陸兒
彎沉值：155.26(1/100mm)
換算公式為:9315/(k*e0)
土基的回彈模量與水泥穩定層的回彈模量
1、先來看回彈模量的定義: 回彈模量是指路基旺財理財,路面及築路材料在荷載作用下產生的應力與其相應的回彈應變的比值,土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內,在垂直荷載作用下,抵抗豎向變形的能力,也稱彎沉。如果垂直荷載為定值汽車保養,土基回彈模量值愈大則產生的垂直位移就愈小;如果豎向位移是定值,回彈模量值愈大,則土基承受外荷載作用的能力就愈大,因此,路面設計中採用回彈模量作為土基抗壓強度的指標。
2.檢測方法 彎沉的檢測方法常用的有: 1)貝克曼樑(bb)法:
操作簡單,但輪胎壓力和接地面積較難控制,且標準黃河車較難找; 2)fwd法:快速可靠,但成本較高,缺乏可靠統一的控制標準,施工過程質量難以控。
軟土的高速公路軟基鑑別 處治及檢測方法
軟弱土是指淤泥 淤泥質土和部分衝填土 雜填土及其他高壓縮性土。這類土的物理特性大部分是飽和的，含有機質，天然含水量大於液限，孔隙比大於1。當天然孔隙比大於1.5時，稱為淤泥 天然孔隙比大於1而小於時，則稱為淤泥質土。這類土的抗剪強度很低，壓縮性較高，滲透性很小，並具有結構性，廣泛分佈於我國東南沿海地...