船舶分為幾類,船舶分為幾類?

時間 2021-09-06 16:09:26

1樓:___耐撕

船舶分類方法很多,可按用途、航行狀態、船體數目、推進動力、推進器等分類。

按用途,船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或**,其中有直接作戰能力或海域防護能力者稱為戰鬥艦艇。

如航空母艦、驅逐艦、護衛艦、導彈艇和潛艇,以及佈雷、掃雷艦艇等,擔負後勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港務船等。

2樓:匿名使用者

按船舶航行區域劃分,可分為海洋船舶、核心船舶和港外船舶。海洋船舶可分為遠洋船舶、近洋船舶、沿海船舶三種,航行於湖泊上的船舶一般歸入內河船舶類。

按航行狀態來分,可分為浮行船、潛水船、滑行船、騰空船。浮行船和潛水船統稱排水型船。一般船舶均為排水型船。

滑行船是指船航行時,船身幾大部分露出水面而滑行的船舶,像高速執行的船舶。騰空船是指船舶航行時,船身被脫出水面之上執行的船舶,如氣墊船就是在船底與水面間的氣墊上騰空航行的。

按推進方式分,可分為螺旋槳船、噴水推進船、空氣螺旋槳推進船和明輪船。

按造船材料來分,可分為鋼船、木船、水泥船、鋁合金船、玻璃鋼船等。

通常一般是按照船舶的用途來分的,大致可以分為以下幾種:

運輸船—客船、客貨船、渡船、雜貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、冷藏船、運木船、散貨船、油船和液化氣船等。

工程船舶—挖泥船、起重船、佈設船、救撈船、破冰船、打樁船、浮船塢、海洋開發船、鑽井船和鑽井平臺。

漁業船—網漁船、釣魚船、漁業指導船、調查船、漁業加工船和捕鯨船等。

港務船—拖船、引航船、消防船、**船、交通船和助航工作船等。

特種船舶—水翼船、氣墊船、雙體船、超導船等。

艦艇—巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、航空母艦、登陸艇、掃雷艇、佈雷艇、潛艇、快艇、運輸艇、修理艦、消磁船和醫院船等。

3樓:

目前人們談論的船舶主要分為:油船、集裝箱船、散貨船。詳細分類如ysvvz01所述。

4樓:匿名使用者

嗯,上面回答的很好、

5樓:創作者

我到是知道點船舶消防網的一些知識.船舶分很多類,

貨船有哪幾種,是如何分類的?

6樓:霂棪

1、乾貨船:

以運載乾燥貨物為主,也可裝運桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類。雜貨船是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨為主,也可裝運某些散裝貨的乾貨船。

散貨船是專運散裝貨的乾貨船,如運輸穀物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。

2、液貨船:

用於運載散裝液態貨物的貨船的統稱。可運輸石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化學液體和液化氣體。主要包括**船、成品油船、液體化學品船、液化石油氣船、液化天然氣船等。

所裝貨物有的易燃、易爆,有的在船舶破損後對環境汙染大,有的化學品毒性極強。

3、冷藏船:

運送保鮮蔬菜和易腐貨物的貨船。它大多以定期班輪方式營運,航速可達每小時20~22公里。為防止運輸貨物被壓壞,常常設定多層甲板,且具有良好的阻熱和保溼功能。

依冷藏形式的不同,冷藏船又分為冷藏艙船和冷藏集裝箱船。

4、集裝箱船:

是為提高運輸效率發展起來的一種專門運輸集裝箱的貨船。船型削瘦,單層連續甲板,尾機型,功率大,航速快,穩性要求高;貨艙開口大(可佔船寬的70%~80%),尺寸規格化,平均噸位大。

5、滾裝船:

一種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出,而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,從船艙至碼頭。

6、載駁船:

利用母船升降機和滾動裝置將駁船載入母船,或利用母船上的起重裝置把駁船(子船)由水面上吊起,然後放入母船體內的一種船舶。

中國古代四大船分為哪四類?

7樓:天天天藍

中國古代四大船分:黃海的平底「沙船」、福建的尖底「福船」、廣東的「廣船」和浙、閩、廣快速「鳥船」。

1、沙船

沙船是中國古代用於航海的一種防沙平底木船。出現於唐代。首先在今江蘇崇明一帶使用。宋代稱「防沙平底船」。元代稱「平底船」。明代通稱為「沙船」。

10世紀初,中國沙船遠航到爪哇。15世紀鄭和七次下西洋,有大隊的沙船隨航。沙船載重量,小的250—400噸,中等500—800噸,元代海運大沙船達1200噸以上。

清道光 (1821—1850)時上海沙船約3000艘,估計當時全國共有10000艘以上。

2、福船

福船,又稱福建船、白艚,是中國古帆船的一種。

福船是一種尖底海船,以行駛於南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓,底尖上闊,首尾高昂,兩側有護板。

全船分四層,下層裝土石壓艙,二層住兵士,三層是主要操作場所,上層是作戰場所,居高臨下,弓箭火炮向下發,往往能克敵制勝。福船首部高昂,帶有堅強的衝擊裝置,乘風下壓能犁沉敵船,多用船力取勝。福船吃水四米,是深海優良戰艦。

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船,它採用的就 明代福船是福船這種適於遠航航行的優秀船型.

3、廣船

廣船,又稱廣東船、烏艚,是中式帆船的一類,大小相當於福船,廣船以鐵力木所造,其堅固程度高於由鬆杉所造的福船,若廣船與福船在海中相撞,福船會被撞碎。

然而廣船造價為福船的兩倍,修理也只能用鐵力木,但耐用程度亦較好,也比較耐蟲蛀。廣船形制下窄上寬狀若兩翼,在裡海則穩,在外洋則動搖。於浪漕中起伏盪漾導致火器未必能中。

4、鳥船

鳥船是浙江沿海一帶的海船,其特點是船首形似鳥嘴,故稱鳥船,古代浙江人認為是鳥銜來稻穀種子,才造就了浙江的魚米之鄉,所以把船頭做成鳥嘴狀。由於鳥船船頭眼上方有條綠色眉,故它又得名綠眉毛。

8樓:匿名使用者

福船和廣船、沙船、鳥船並稱為中國古代四大名船。   15世紀是中國帆船發展鼎盛時期,造船工藝和技術領先世界,而福船是當時應用最廣泛、最具代表性的船型之一。  (一)福船,亦稱「大福船」,是一種尖底海船,以行駛於南洋和遠海著稱。

也是明代一種巨型戰船。宋人說:"海舟以福建為上。

"明代我國水師以福船為主要戰船。抗倭名將戚繼光說:「福船高大如城,非人力可驅,全仗風勢,倭船自來矮小如我小蒼船,故福船乘風下壓,如車碾螳螂。

鬥船力而不在鬥人力。」

古代福船高大如樓,底尖上闊,首尾高昂,兩側有護板。全船分四層,下層裝土石壓艙,二層住兵士,三層是主要操作場所,上層是作戰場所,居高臨下,弓箭火炮向下發,往往能克敵制勝。福船首部高昂,又有堅強的衝擊裝置,乘風下壓能犁沉敵船,多用船力取勝。

福船吃水四米,是深海優良戰艦。

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船,它採用的就是中國古代適於遠洋航行優秀船型--福船型。

《明史·兵志四》:「(大福船)能容百人。底尖上闊,首昂尾高,柁樓三重,帆桅二,傍護以板,上設木女牆及炮床;中為四層,最下實土石,次寢息所,次左右六門,中置水櫃,揚帆炊爨皆在是。

最上如露臺,穴梯而登,傍設翼板,可憑以戰。矢石火器皆伏發,可順風行。」

福船特有的雙舵設計,在淺海和深海都能進退自如,寶船是商人和海盜們對超大型福船的通稱,這種船適合近海**,載人和載貨量均是一流,船體寬大結實,百葉窗一樣的木質船帆可以使用很多年不換。前進速度慢而穩,通常用來運載瓷器等易碎物品,只有泉州到呂宋之間海盜較少的海面上,這種船才出現。

(二)廣船。廣船產於廣東,它的基本特點是頭尖體長,樑拱小,甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成,縱向強度依靠龍骨和大維持。

結構堅固,有較好的適航效能和續航能力。 廣船圖

(三)沙船,是一種平底、方頭、方艄的海船,是我國最古老的一種船型。在唐宋時期,它已經成型,成為我國北方海區航行的主要海船。因其適於在水淺多沙灘的航道上航行,所以被命名沙船,也叫作『『防沙平底船」。

它江河湖海皆可航行,適航性特別強,寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構採用『『扁龍骨」,從而使縱向強度得到加強;橫向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣,沙船縱橫一體,抗沉性較好。

同時,為提高抗沉性,沙船上還有「太平籃」。當風浪大時,從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃,懸於水中,使船減少搖擺。 沙船圖

沙船的特點:第一,沙船底平能坐灘,不怕擱淺。在風浪中也安全。

特別是風向潮向不同時,因底平吃水淺,受潮水影響比較小,比較安全。第二,沙船能調俄使鬥風,順風逆風都能航行,甚至逆風頂水也能航行,適航效能好。第三,船寬初穩性大,又有各項保持穩性的裝置,所以穩性最好。

第四,多桅多帆,帆高利於使風,吃水淺,阻力小,快航性好。

沙船結構:沙船方頭方尾,俗稱"方艄";甲板面寬敞,型深小,幹舷低;採用大梁拱,使甲板能迅速排浪;有"出艄"便於安裝升降舵,有"虛艄"便於操縱艄篷:多桅多帆,航速比較快,舵面積大又能升降,出海時部分舵葉降到船底以下,能增加舵的效應,減少橫漂,遇淺水可以把舵升上。

沙船採用平板龍骨,比較弱,寬厚是同級繒船 船的百分之四五十,結構強度仍比其他同級航海帆船大。採用多水密隔艙以提高船的抗沉性。七級風能航行無礙,又能耐浪,所以沙船航程遠達非洲。

沙船載重量:一般記載說是四千石到六千石(約合五百噸到八百噸),一說是二千石到三千石(約合二百五十噸到四百噸),元代海運大船**千石(一千二百噸以上)。清代道光年間上海有沙船五千艘,估計當時全國沙船總數在萬艘以上。

沙船運用範圍非常廣泛,沿江沿海都有沙船蹤跡。早在宋代以前公元十世紀初,就有中國沙船到爪哇的記載。在印度和印度尼西亞都有沙船型別的壁畫。

  (四)鳥船。船首形似鳥嘴,因船頭眼上方有條綠色眉而得名,是我國優秀船型,並與沙船、福船、廣船一起,形成中國古代「四大名船」。 鳥船圖   當時世界上最先進的造船工藝,在四種船上都有使用。

比如最典型的「水密隔艙」,明代製造的遠洋航船上,一般都有很多個這樣的隔艙。它可用來放貨物,還能提高船的安全效能,「當其中一個艙進水時,由於其他艙位密封,所以船隻不會下沉。」18世紀末,這種結構引起了西方人的注意,並被逐漸採用。

9樓:匿名使用者

福船和廣船、沙船、鳥船並稱為中國古代四大名船。

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