1樓:匿名使用者
你理解的基本正確。問題很亂,簡單說一下我的想法。以平尾為例,分為安定面和操縱面2部分(全動平尾都為操縱面)。
平尾的作用有2個,穩定性和操縱性。穩定性:例如當飛機受外界干擾突然上仰,平尾的迎角就會增大,產生一個低頭力矩,使飛機恢復穩定。
操縱性:控制操縱面改變平尾彎度使之產生抬頭或低頭力矩。你說的起飛過程中,平尾如果想產生使飛機抬頭的力矩,操作面偏轉的抬頭力矩一定要大於平尾迎角增大的低頭力矩,畢竟飛機爬升的迎角是有限制的,過大會失速。
飛行中的配平就是靠操縱面的偏轉,現代飛機由於電傳技術可自動配平。你可以去玩玩il2,開2戰的飛機平飛時你總是要帶點杆,就是在人工配平。另外飛機超音速後,氣動焦點會急劇後移,此時平尾的配平量將會增大。
mig-25在超音速後,平尾的舵量幾乎全部用在配平上,使之在超音速後機動性變得很差就是這個原因。這也是現在飛機都採用放寬靜穩定度的原因。
2樓:s艾森豪威爾
同學,你是學習飛機設計的麼?!飛機的平衡與穩定挺難的,我們學飛行原理的時候是重點章節,你的問題問的有點亂,慢慢來好不?!要不你加我q416013556,我們可以**一下!!!
3樓:匿名使用者
空氣動力學裡面有詳細介紹,你可以買一本入門空氣動力學,這些東西都很基礎自學是沒有問題的,如果要在此回答內容較多
4樓:匿名使用者
同學,我想知道你把這個問題搞清楚了沒?搞清楚的話麻煩給我講一下?
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