1樓：匿名使用者
升降機的加速還是減速，是由其當前運動正方向和當前受加速度正方向的關係決定的。若兩者相反則減速，若兩者相同則加速。
其當前運動正方向依據振動中各段的運動特點進行判斷。
其當前加速度正方向由彈簧的彈力和重力的向量和決定。
在觸地一剎那，升降機運動正方向向下，重力為mg,彈簧形變為0，彈力為0，故重力與彈力向量和向下，加速度方向向下。
在觸地後，隨著彈簧形變的增加，彈力逐漸增加，重力與彈力向量和大小逐漸變小，加速度逐漸變小，方向依舊向下，直到當彈力和重力相等時，向量和為0，此為振動中點，但是此時，升降機因為一直受到向下的加速度，所以速度依舊向下，而且達到最大值。故此時升降機的動能達到最大值，此動能**於重力做正功大於彈力做負功。
在這以後，彈簧形變繼續增加愛，彈力繼續增加，重力與彈力向量和大小從0開始變大，方向開始向上，而升降機依舊處於向下運動狀態，所以減速，直到最低點。此時升降機動能為0，之前的動能因為彈力做負功大於重力做正功而減少。
在振動中點後到最低點之前，依據振動的對稱原理，必然存在一點，這一點上升降機的速度將和落地剎那速度相等，而加速度也應當和落地剎那加速度相等，故此刻彈力應當等於重力的兩倍，使他們的向量和大小等於重力，方向向上。此時升降機加速度在大小上等於重力，但是其依舊擁有向下的速度，所以它會繼續下降，使得彈力越來越大，向上的加速度大於上述那一點的加速度，也就是大於重力加速度。
2樓：匿名使用者
在升降機彈簧接觸發生形變產生向上彈力,這時升降機所受合力變小,但是其方向還是向下的,所以速度還是在變大.當彈力大到等於重力時,合力為0,加速度為0.此時速度達到最大.
在繼續向下運動,彈力將大於重力,升降機作減速運動,速度減小,當升降機速度減為0時,彈力達最大值.然後它將向上加速運動.彈力開始變小,但速度在變大.
當彈力減小到等於重力時,速度最大.以後彈力和重力的合力方向向下,升降機又開始減速.
3樓：
從升降機接觸彈簧起，記此水平位置為零點，彈簧壓縮量為x，k為彈性係數。
當kxmg到運動到最低點過程中，升降機一直處於減速狀態加速度逐漸增大，a=（kx-mg）/m，方向向上彈力方向與物體運動方向相反，彈力做負功
能量由升降機的重力勢能和動能向彈簧的彈性勢能轉化；
在kx>mg的過程中，存在一點x0，使得kx0=2mg，此時彈力與重力的和為mg，方向向上，此時升降機繼續向下運動，此後a>g，方向向上。
升降機運動到最低點後，用類比的方法，將受力分析圖倒置即可按此繼續分析。
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