1樓:tj威志
應選a,因為速度變小,向心加速度減小,即向心力減小,火車正常轉彎時,鐵軌對火車的支援力和火車受到重力的合力提供了轉彎所需要的向心力(即支援力的水平分力來提供向心力,支援力的豎直分力等於重力)。所以對內外軌,無壓力。
當火車速度 大於規定的轉彎速度時, 支援力和重力的合力 不足於 提供轉彎所需要的向心力(即動支援力的水平分力不足於提供向心力),所以靠外軌對火車 的壓力 來增加轉彎所需要的向心力。 所以 會對外軌 有壓力。
當火車速度 小於規定的轉彎速度時, 支援力和重力的合力 超過 提供轉彎所需要的向心力(即支援力的水平分力超過火車所需的向心力),所以內軌對火車 向外的壓力力 來抵消 一部分的支援力的水平分力 ,使合力等於 需要的向心力。 所以 會對內軌 有壓力
2樓:匿名使用者
選a首先你可以假設,當火車以非常大的速度拐彎時,會有向外翻車的危險(也可理解為離心力),因此,當速度小時,內軌摩擦力提供向心力,因此會有壓力。
3樓:黃蓉與我
選擇a火車正常轉彎時,受鐵軌的支援力和地球對火車的重力支援力和重力的合力 提供了 轉彎所需要的向心力。
所以對內外軌,無壓力。
當火車速度 大於規定的轉彎速度時, 支援力和重力的合力 不足於 提供轉彎所需要的向心力,火車 將向外 飛出,靠外軌對火車 的支援力 來增加轉彎所需要的向心力。 所以 會對外軌 有壓力。
當火車速度 小於規定的轉彎速度時, 支援力和重力的合力 超過 提供轉彎所需要的向心力,火車 將在支援力和重力的合力 的作用下,向內運動,靠在內軌上,內軌對火車 向外的支援力 來抵消 一部分的支援力和重力的合力 ,使合力等於 需要的向心力。 所以 會對內軌 有壓力。
4樓:匿名使用者
選擇a 答案
解析:這個題目要從火車的運動情況和受力情況來分析:
運動情況為圓周運動的一部分,所以運動時需要外力提供向心力。而向心力由誰來提供呢?
當火車按規定的速度行駛時,火車受重力和支援力兩個力的作用。由重力和軌道的支援力的合力提供;
當速度小於規定的行駛速度時,火車運動時需要的向心力減小,而重力和支援力又不變,則由內軌對車輪向外的側壓力來減小重力和支援力的合力,即此時火車運動受3個力的作用。
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