1樓：
對於給定泵，在給定轉速和流量下必需具有的汽蝕餘量稱為必需汽蝕餘量，常用npshr表示。又稱為泵的汽蝕餘量，是規定泵要達到的汽蝕效能引數。npshr和泵的內部流動有關，是由泵本身頭定的，其物理意義是表示液體在泵進口部分壓力下降的程度，也就是為了保徵泵不發生汽蝕，要求在泵進口處單位重量液體具有超過汽化壓力水頭的富餘能量。
必須汽蝕餘量與裝置引數無關，只與泵進口部分的運動引數(vo、wo、wk等)有關，這些運動引數在一定轉速和流量下是由幾何引數決定的。這就是說npshr是由泵本身(吸水室和葉輪進口部分的幾何引數)決定的。對於既定的泵，不論何種介質(黏性大介質因影響速度分佈除外)，在一定轉速和流量下流經泵進口，因速度大小相同故有相同的壓力降，即npshr相同。
所以npshr與液體的性質無關(不考慮熱力學因素)。npshr越小，表示壓力降小，要求裝置必須提供的npsha小，因而泵的抗汽蝕效能越好。
有效汽蝕餘量是指由泵安裝條件所確定的汽蝕餘量，常用npsha表示。又稱為裝置汽蝕餘量，是由吸入裝置提供的在泵進口處單位重量液體具有的超過汽化壓力水頭的富餘能量。npsha越大，泵越不容易發生汽蝕。
有效汽蝕餘量的大小與裝置引數及液體性質(p、pv等)有關。因為吸入裝置的水力損失和流量的平方成正比，所以npsha隨流量的增加而減小。
汽蝕餘量指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米（水柱）標註，用（npsh）表示，具體分為如下幾類：
npsha——裝置汽蝕餘量又叫有效汽蝕餘量，越大越不易汽蝕；
npshr——泵汽蝕餘量，又叫必需的汽蝕餘量或泵進口動壓降，越小抗汽蝕效能越好；
npshc——臨界汽蝕餘量，是指對應泵效能下降一定值的汽蝕餘量；
[npsh]——許用汽蝕餘量，是確定泵使用條件用的汽蝕餘量，通常取[npsh]=（1.1～1.5）npshc。
2樓：修羅赫雷
必需汽蝕餘量是指吸入液體的壓力在泵內下降的值。
有效汽蝕餘量是指泵的吸入壓力與吸入液飽和壓之差。
吸入液達到飽和壓後會汽化。
有效汽蝕餘量必須大於必需汽蝕餘量，否則吸入液體在入泵後壓力直接降至飽和壓，就會使泵產生汽蝕。兩者都是描述壓力的降低，但是是遞進關係。
水泵汽蝕餘量和有效汽蝕餘量有什麼關係
3樓：濟寧鈦浩機械****
1．有效汽蝕餘量：有效汽蝕餘量亦稱裝置汽蝕餘量，它表示液體由吸入液麵流至泵吸入口處，單位重量具有的超過飽和蒸汽壓力的富餘能量用△ha表示，或以符號〔npsh〕s表示。
影響有效汽蝕餘量的因素有吸入液麵的表面壓力，被吸液體的密度，泵的幾何安裝高度，還有管路的阻力損失等。總之，有效汽蝕餘量由泵吸入側管路系統決定，與泵本身無關，在給定的吸入條件下，有效汽蝕餘量是可以計算得到的。
有效汽蝕餘量越大，說明泵吸入口處單位重量液體所具有的超過飽和蒸汽壓力的富餘能量越大，這樣出現汽蝕的可能性不會太大。
2．必需汽蝕餘量：有效汽蝕餘量的大小並不能說明泵是否產生氣泡，發生汽蝕。因為有效汽蝕餘量僅指液體從吸入液麵流至泵吸入口處所具有的超過飽和蒸汽壓力的富餘能量，但泵吸入口處的液體壓力並不是泵內壓力最低處的液體壓力。
液體從泵吸入口流至葉輪進口的過程中，能量沒有增加，它的壓力還要繼續降低。這一方面是由於過流斷面的逐漸收縮，流速增大而造成；另一方面由於泵吸入口到葉片入口處的流動阻力也會造成液體壓力的進一步降低。所以我們把單位重量的液體從泵吸入口流至葉片進口壓力最低處的壓力降，稱為必需汽蝕餘量，用△hr表示，或用符號〔npsh〕r表示。
必需汽蝕餘量與吸入管路裝置系統無關，它只與泵吸入室的結構、液體在葉輪進口處的流速等因素有關，所以必需汽蝕餘量由泵入口各因素決定。
必需汽蝕餘量，是液體從泵吸入口流至葉片進口壓力最低處的壓力降，所以△hr越大，則表示壓力降也大，泵的抗汽蝕能力越差，反之抗汽蝕能力就高。
3．有效汽蝕餘量和必需汽蝕餘量的關係
有效汽蝕餘量在吸入管路系統確定後，它隨流量增大而降低。必需汽蝕餘量在吸入室、葉輪入口形狀已定的情況下，它隨流量的增大而升高。所以要使泵壓力最低點處不發生汽化，必需使有效汽蝕餘量大於必需汽蝕餘量，即△ha＞△hr。
水泵的必需汽蝕餘量是什麼？
4樓：假面
水泵的必需汽蝕餘量是：泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕餘量是指液體從泵吸入口至壓力最低k點的壓力降。單位用米標註。
液體在一定溫度下，降低壓力至該溫度下的汽化壓力時，液體便產生汽泡。把這種產生氣泡的現象稱為汽蝕。汽蝕時產生的氣泡，流動到高壓處時，其體積減小以致破滅。
這種由於壓力上升氣泡消失在液體中的現象稱為汽蝕潰滅。
5樓：匿名使用者
在水泵介紹的裡說必需汽蝕餘量為1.45m。是說這個泵的吸入口的壓力要大於1.
45m水柱的壓力，才不會發生汽蝕現象，這麼理解對的，但這是在常溫水的時候。隨著輸送液體的溫度增高氣化壓力也會增高，拿水來舉例：泵的必須汽蝕餘量（npshr）1.
45米 輸送100°c的熱水 這時候泵的進口壓力p1就得大於或者等於npshr+這個溫度下水的氣化壓力（100°c水的汽化壓力是10米）+0.5-1.0米（這是裕量
6樓：匿名使用者
最簡單地說就是10減必須汽蝕餘量得出的數是水泵吸程
提高泵抗汽蝕效能的措施有哪些
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