1樓：最強大腦花
混凝土泵車的總體結構和工作原理。
混凝土泵車的發動機（動力）除驅動泵車行駛外，在作業中也利用汽車發動機的動力驅動各工作裝置，充分利用汽車動力，但也有些混凝土泵車由於不易取汽車的發動機動力，或大型、超大型臂架（如半掛汽車列車泵車）需要的驅動功率較大，汽車發動機不能滿足而另配發動機來驅動專用工作裝置。
泵送裝置為活塞式混凝土泵，利用液壓缸來驅動混凝土缸活塞作往復運動，與料斗、分配閥配合完成吸入和排除混凝土，以達到輸送目的。
布料裝置為臂架式，能夠在一定範圍內的垂直和水平方向進行輸送和澆灌混凝土，可減少輔助人員，降低勞動強度，提高施工效率，並且使混凝土澆灌均勻、平整、密實，提高混凝土澆灌品質。
汽車發動機22的動力經分動器18驅動主液壓泵19、布料裝置液壓泵（見圖7-27的6）和攪拌液壓泵（見圖7-27的4）。主液壓泵輸出的壓力油經控制閥組、集流閥進入主液壓缸（推動住液壓缸活塞，驅動混凝土缸活塞）和混凝土分配閥換向液壓缸，從而實現泵送混凝土。布料裝置液壓泵輸出的壓力油滿足泵車支腿和布料裝置（臂架、轉檯）的動力需要，通過操縱支腿控制閥20和臂架電磁閥組21，完成支腿的伸縮，臂架的升降和轉動。
攪拌液壓泵輸出的壓力油，通過液壓馬達驅動料斗13內的攪拌葉片，不斷攪拌混凝土，使其順利地進入混凝土缸內，並能在其他部件故障而停止作業時繼續攪拌料斗內的混凝土，防止凝固和析水。上述各專用裝置的協調配合工作，使泵送出的混凝土沿臂架的輸料管道送到澆灌點。通過操作機構使臂架升降或旋轉，可以改變澆灌點的位置。
2樓：礦用混凝土輸送泵魯科
混凝土泵機利用汽車發動機的動力和其他各個動力驅動的裝置進行工作，充分利用了動力；混凝土泵的工作原理主要有一下幾點：①主油缸控制兩砼缸的往返運動，用來實現輸送作用②擺動油缸使分配閥與料斗交替的兩砼缸連通，以防在輸送的過程中造成配料堵塞③收縮時從料斗吸入，伸出時向分配閥排出，實現輸出和吸入功能。
3樓：匿名使用者
電動機或者柴油機帶動液壓混凝土輸送泵的原理，都是功率大的離譜，動不動幾十千瓦。
4樓：改文君
1、底盤由汽車底盤、pto(分動箱)和付梁等幾部分組成；
2、臂架系統由多節臂架、連桿、油缸和連線件等幾部分組成組成；
3、轉塔由轉檯、迴轉機構、固定轉塔(連線架)和支撐結構等幾部分組成組成；
4、泵送系統由泵送機構、料斗、s閥總成、擺搖機構、攪拌機構、配管總成和臂架配管六部分組成；
5、液壓系統主要分為泵送液壓系統和臂架液壓系統兩大部分。泵送液壓系統包括主泵送油路系統、分配閥油路系統、攪拌油路系統及水泵油路系統。臂架液壓系統包括臂架油路系統、支腿油路系統和迴轉油路系統三部分。
液壓系統主要由液壓泵、閥組、蓄能器、液壓馬達及其它液壓元件等部分組成；
6、電氣系統主要由控制櫃、遙控器及其它電器元件等部分組成。
工作原理。混凝土攪拌車卸料到泵車料斗後，由泵送系統壓送到輸送管，經末端軟管(件15)排出。各節臂架的和收攏靠各個臂架油缸來完成。
四節臂架依次，其中第四節臂架的動作最為頻繁，它可以擺動255°左右，其末端的軟管在工作時應儘可能靠近澆注部位，同時臂架可以通過迴轉馬達及減速機驅動迴轉大軸承繞固定轉塔作365°旋轉。
5樓：匿名使用者
這個很簡單 你先搜文庫，在文庫裡面搜混凝土泵原理，什麼資料都有，你在這裡問也是別人複製過來的 地址
6樓：匿名使用者
中國泵車租賃網就能解決這個問題呀。
7樓：諾坎普_裡瓦
施工手冊上就有，很詳細。
混凝土泵車的原理 20
8樓：y茂巨集
混凝土輸送泵由料斗、泵送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成。
送機構由兩隻主缸，水箱，換向裝置，兩隻混凝土缸，兩隻混凝土活塞，料斗，分配閥(s形閥)，擺臂，兩隻擺動油缸和出料口組成。
混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連線，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸後退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連線，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。
泵送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞前進，混凝土活塞後退，同時在擺動油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8後退，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內混凝土料送入分配閥泵出。
當混凝土活塞8後退至行程終端時，觸發水箱中的換向裝置，主油缸換向，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞後退，前進。依次迴圈，從而實現連續泵送。
反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系統通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，因此分配閥是混凝土泵中的關鍵部件，其型式會直接影響到混凝土泵的效能。
9樓：二狗他爺爺
混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
混凝土泵車的工作原理是什麼？
10樓：文庫精選
內容來自使用者：我是你大爺741
11樓：匿名使用者
混凝土泵車主要由三部分組成：汽車底盤部分、布料臂部分、泵送部分。一、汽車底盤部分泵車底盤部分的基本構造可參見《volvo汽車司機手冊》、《五十鈴汽車使用手冊》二、布料臂部分泵車上裝部分安裝在汽車底盤上，底盤與上裝部分的尺寸規格要求配套，臂架部分和泵送部分都通過取力裝置由底盤柴油機提供動力。
臂架分為數節，每節由高強度鋼板焊接而成，起到支撐混凝土輸送管的作用。壁架的運動由節與節之間的液壓缸推動。臂架的迴轉靠臂架基座上的迴轉支承和迴轉機構進行驅動。
臂架的動作可由遙控器或比例閥操縱手柄進行控制。三、泵送單元部分泵送機構由兩隻主油缸、水箱、換向裝置、兩隻混凝土缸、兩隻混凝土活塞、料斗、分配閥、擺臂、兩隻擺動油缸和出料口組成。四、工作原理泵車是將泵送混凝土的泵送機構和用於布料的液壓卷折式布料杆（也有稱臂架）和支撐機構整合在汽車底盤上，集行駛、泵送、布料功能於一體的高效混凝土輸送裝置。
適應於城市建築、住宅小區、體育場館、立交橋、機場等建築施工時混凝土的輸送。汽車底盤行駛時實現泵車在各場地之間的轉動，工作時為泵車提供動力，將汽車發動機的動力經分動箱傳力帶動液壓泵產生壓力油，從而驅動主油缸帶動兩個輸送活塞，產生交替往復運動，並通過分配閥與主油缸之間的協調動作，將混凝土不斷的從料斗吸入輸送缸，再加壓經過分配閥泵入附在布料杆上的輸送管道內，最後從布料杆頂端軟管源源不斷地泵出。由於布料杆裝在可旋轉的轉檯上，且各節臂可靈活摺疊和，故混凝土可隨著布料杆的四處移動而直接送達布料杆工作範圍內的任意點，無須另配管道即可完成混凝土的輸送、布料工作，且在某地方作業完後可迅速轉移到另一地方繼續作業，裝置利用率高。
泵車以汽車底盤為行駛和泵送的動力驅動機構；以分動箱為泵車行駛、泵送的傳力和工作狀態的切換機構；以斜置在泵車上的泵送機構、可旋轉的轉檯和四節或五節可摺疊和的布料杆為泵送和布料的執行機構；以固定轉塔和支腿支撐為底座；再通過液壓、電控系統融為一體，各機構相互配合、協調一致，對泵車的泵送、布料實行全液壓自動控制。
12樓：匿名使用者
就是採用鉸刀的原理，將混凝土絞出去！
混凝土泵車的工作原理是什麼？混凝土泵車的部件有幾大部分？
混凝土泵車
13樓：匿名使用者
混凝土輸送泵分為三種，分別是泵車、車載泵、拖泵。
從工作機動性來講拖泵最差，在每次工作的情況下都要提前將輸送砼管排布好且不方便隨便變動，拖泵轉移起來需要拖車才能移動。可以和布料機配合起來使用，但是布料範圍比較小。
車載泵相對來說工作難易程度和拖泵差不多，只是在移動起來因為安裝在底盤上面比拖泵要方便的多。
泵車就是在車載泵的基礎上加臂架，在工作靈活性上有了很大改觀，但是布料高度相對受限一般低於50米。
至於天泵和地泵的說法我是沒有聽說過，不過按你的說法，應該泵車屬於天泵，車載泵和拖泵屬於地泵。
14樓：魯憨梅
一樓講的不準確，汽車泵跟地泵相比優勢是多了個汽車底盤，機動性好一些，不像地泵需依賴攪拌車拖，打混凝土的功能是沒有本質區別的。
15樓：匿名使用者
他所謂說的天泵就就是叫泵車，澆灌起來比較方便不用接管子。
16樓：匿名使用者
是汽車泵和地泵，是灌地面和樓面的區別。
混凝土泵車的工作原理是什麼
文庫精選 內容來自使用者 我是你大爺741 混凝土泵車主要由三部分組成 汽車底盤部分 布料臂部分 泵送部分。一 汽車底盤部分泵車底盤部分的基本構造可參見 volvo汽車司機手冊 五十鈴汽車使用手冊 二 布料臂部分泵車上裝部分安裝在汽車底盤上，底盤與上裝部分的尺寸規格要求配套，臂架部分和泵送部分都通過...
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