1樓：匿名使用者
離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦係數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器效能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦係數越高，離合器的直徑越大，離合器效能也就越好。
離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。
最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
2樓：匿名使用者
有兩種，一種是摩擦片的，主動軸帶動的摩擦片與從動軸的摩擦片接觸，帶動齒輪旋轉。另一種是主動軸直接帶動齒輪（齒輪在滑鍵軸上可以移動），通過撥叉撥動與從動軸的齒輪咬合帶動齒輪旋轉。
3樓：猶古之視昔
汽車離合器工作原理及結構動畫,詳細講解
離合器的結構組成及工作原理是怎樣的？
4樓：中國農業出版社
離合器是一種將農用車發動機的動力與傳動機構平順地接合或迅速分開的裝置。
（1）離合器的結構組成
四輪農用車大多采用單片乾式經常接合式離合器。經常接合式離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構等4部分組成（圖3-72）。
圖3-72 經常接合式離合器結構圖
1.離合器軸 2.飛輪 3.
從動盤 4.壓盤 5.分離拉桿 6.
分離槓桿 7.分離軸承 8.分離軸承座 9.
分離叉 10.離合器踏板 11.拉桿 12.
壓緊彈簧 13.離合器蓋 14.傳力銷
①主動部分。這部分零件經常與發動機曲軸一起旋轉，它包括飛輪、壓盤、離合器蓋。離合器蓋與飛輪用螺栓固定在一起，壓盤通過固定在離合器蓋上的幾個傳力銷由飛輪帶動旋轉，壓盤還可作軸向移動。
②從動部分。這部分零件只有當離合器接合時才隨發動機曲軸一起旋轉，它包括鉚有摩擦片的從動盤、離合器軸等。從動盤套在離合器軸的花鍵上並可作軸向移動。
③壓緊裝置。由離合器壓緊彈簧等零件組成。
④操縱機構。由離合器踏板、分離叉、分離軸承、分離槓桿等組成。
（2）離合器的工作原理
①離合器接合狀態。當離合器踏板未踏下時，由於壓緊彈簧的作用，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，離合器這時處於「接合狀態」，使其隨主動部分一起旋轉，因此從動部分所有零件也都轉動，動力經離合器軸傳到變速箱。
②離合器分離狀態。當踏下離合器踏板時，分離叉推動分離軸承向飛輪方向移動，經一定行程後即碰到3個分離槓桿，接著分離槓桿內端被迫和分離軸承一起向飛輪方向移動，而槓桿外端通過分離拉桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，一起朝離開飛輪的方向移動。這樣使從動盤不再承受壓盤的壓緊力，離合器處於「分離狀態」，從動部分就不隨發動機曲軸旋轉。
由此可見，經常接合式離合器的分離是強制進行的，易保證分離徹底。接合是通過彈簧壓力將壓盤、從動盤和主動盤壓緊，憑藉彈簧的彈性作用，基本能夠保證結合平順的要求。
圖3-73是某四輪農用車所採用的離合器的結構圖。離合器的從動盤位於飛輪和壓盤之間，從動盤的兩面鉚有摩擦片，摩擦片通常由高摩擦係數的材料（如石棉塑料或銅絲石棉等）製成，其摩擦係數較大，比較耐磨且具有一定強度。
圖3-73 離合器總成
1.軸承 2.從動盤 3.
離合器蓋 4.壓盤 5.分離槓桿 6.
分離軸承 7.分離軸承軸 8.分離撥叉 9.
分離撥叉軸 10.壓緊彈簧 11.離合器軸 a.
鎖緊螺母 b.調整螺母
離合器在接合狀態下，分離軸承與分離槓桿的端面之間存在間隙δ（2～4mm）。踩下離合器腳踏板時，分離軸承在分離叉作用下向前移，首先消除這一間隙，然後才能推動分離槓桿，使離合器分離。消除這一間隙所對應的踏板行程稱為離合器踏板自由行程。
自由行程不能過大，也不能過小。如果離合器踏板自由行程過大，則分離軸承推動分離槓桿前移的行程縮短，使壓盤後移的行程縮短，於是不能完全解除從動盤的壓緊力，使離合器不能徹底分離，不僅會造成變速箱換擋困難，而且會加速從動盤摩擦片的磨損。自由行程過小，則工作一段時間以後，由於摩擦片的磨損，壓盤與飛輪的間距縮短，壓盤前移，逐漸消除了分離軸承與分離槓桿之間的間隙δ，甚至會使分離槓桿與分離軸承之間產生相互牴觸力，從而減小了壓盤對從動盤的壓緊力，造成離合器傳遞扭矩能力下降，甚至引起打滑，摩擦片磨損嚴重，甚至燒壞。
所以必須保證離合器踏板有合理的自由行程，才能保證離合器可靠的接合和徹底分離。
在一些三輪農用車上，離合器和變速箱之間的動力傳輸採用鏈傳動或皮帶傳動，採用的離合器具有兩個從動盤，兩從動盤之間有一個主動盤，將二者隔開。螺旋彈簧通過壓盤使離合器處於經常接合狀態。這種離合器的工作原理與單片離合器基本相同。
離合器結構/工作原理是什麼？
5樓：匿名使用者
有拉線式的，有油壓式的，還有氣推油等等，都是起分離作用的
自動變速器離合器結構組成和工作原理是什麼？
6樓：匿名使用者
一、在汽車的操縱中，相信對於離合器大家都很熟悉。對於裝置手動變速器的汽車，離合器安裝在發動機與變速器之間，用來分離或接合發動機與變速器之間動力傳遞，駕駛員需通過離合器踏板控制離合器。一般來說，汽車手動變速器的離合器有三個作用：
（1）離合器的第一個作用可以稱為平順換檔：在換檔時，駕駛員踩下離合器踏板，離合器分離，中斷發動機與變速器之間的動力傳遞，這檔變速器才能順利換檔：若離合器不能徹底分離，動力傳遞沒有完全切斷，變速器將產生換檔困難、換檔衝擊響甚至不能換換，對變速器的損傷很大。
在換檔過程中，如果出現換檔困難、換檔衝擊響甚至不能換換的情況，一定要記得很有可能是離合器分離不徹底導致的，而不是變速器故障。
（2）離合器的第二個作用可稱為平穩起步：在掛入檔位後，駕駛員控制離合器的接合過程，控制汽車平穩起步，過快的接合會導致汽車向前「衝突」並有可能使發動機憋滅熄火。實際上，離合器還有一個作用，即下面提到的防止傳動過載。
（3）離合器的第三個作用是防止傳動系過載：若傳動系統負載過大，離合器可能打滑，從而防止因傳動系統過載而產生的異常損壞；關於這一點，我想這只是一個設計離合器的思路。因為我見過也聽說過很多因為載荷過大，斷工字板的，擰斷傳動軸的等等，想來如果離合器真有防止傳動過載的功能，也不會造成上述事故的發生。
二、瞭解了離合器所起的作用，看看手動變速器離合器的組成結構：
離合器的種類有很多，就汽車手動變速器配套的離合器基本採用乾式單片離合器；離合器的主要部件是飛輪、壓盤、離合器片、分離軸承及操縱裝置。
但是在很多教學資料上，將離合器結構化分為幾大裝置：主動部件、從動部分和操縱部分：
1）主動部分：所謂的主動部分，指的是飛輪和壓盤；飛輪用螺釘固定在發動機曲軸後端，而壓盤通過螺栓安裝在飛輪上。發動機啟動後，飛輪和壓盤隨發動機曲軸旋轉，所以飛輪和壓盤稱為離合器的主動部分。
2）從動部分：所謂離合器的從動部分，指的是離合器片，也稱為從動盤，離合器片位於飛輪和壓盤之間，被飛輪和壓盤壓緊（接合狀態），變速器輸入軸通過花鍵插入離合器片中心花鍵，離合器片將動力傳遞給後面的手動變速箱。
3）操控部分：離合器踏板通過拉線或液壓的方式控制分離軸承工作，由分離軸承推動壓盤，控制接合（壓盤保持對離合器片的壓緊）或分離（壓盤解除對離合器片的壓緊）。
離合器操縱機構圖－拉線或者液壓操縱
理解手動變速器離合器結構和工作過程，重點在於壓盤，對於壓盤。在汽車離合器的應用中，離合器壓盤有兩種型式：螺旋彈簧式壓盤和膜片彈簧式壓盤，早期廣泛採用的是螺旋彈簧式壓盤，而現在它已經被淘汰。
現在汽車離合器主要採用膜片彈簧式壓盤。為了說明離合器的工作原理，我想有必要先從傳統的螺旋彈簧壓盤說起。
從螺旋彈簧壓盤看離合器工作原理：
要宣告的是，壓盤的全稱應叫壓盤總成，它實質上有離合器蓋、螺旋彈簧、分離槓桿和壓盤組成。壓盤是壓盤總成的一個部件，只是我們習慣了將壓盤總成稱為壓盤。
離合器旋彈簧壓盤總成－離合器蓋、螺旋彈簧、分離槓桿和壓盤
圖中可以清晰的看到壓盤總成的的壓盤部分
7樓：相逢何必打擾
自動變速器的工作原理
電磁離合器的工作原理，電磁離合制動器工作原理 引數是什麼？
親愛者 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。電磁離合器是由電磁力產生壓緊力的摩擦式離合器。由於能實現遠距離操縱，控制能量小，便於實現機床自動化，同時動作快，結構簡單，也獲得了廣泛的應用。電磁離合器的作用是將執行機構的力矩 或功率 從主動軸一側傳到從動軸一側。它廣泛用於各種機構 如機床中...
汽車離合器的結構是有哪些呢，汽車離合器的結構和組成是什麼
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質 液力偶合器 或是用磁力傳動 電磁離合器 來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 簡稱為摩擦離合器 發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動...
離合器的作用，離合器作用？
保證汽車平穩起步 這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系 它聯絡著整個汽車 與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這...