1樓：天諾
在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋樑上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋樑設計採用標準化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。
計算荷載採用汽車荷載，驗算荷載採用履帶車、平板掛車荷載。
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛
掛-120是驗算荷載
掛車120就是120t重設計的掛車車隊，汽車10就是10t汽車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，標準設計軸載100是單軸雙輪組的100t標準車輛，是用於路面設計的。
2樓：黑蝦扯蛋
即經常通過每輛總質量為20t的汽車，個別汽車總質量可為55t
請問 橋涵設計荷載時 汽車-超20級 掛車-120級是什麼意思？謝謝
3樓：天諾
在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋樑上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋樑設計採用標準化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。
計算荷載採用汽車荷載，驗算荷載採用履帶車、平板掛車荷載。
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛
掛-120是驗算荷載
掛車120就是120t重設計的掛車車隊，汽車10就是10t汽車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，標準設計軸載100是單軸雙輪組的100t標準車輛，是用於路面設計的。
4樓：匿名使用者
公路橋樑設計時用到的，表示汽車荷載等級，計算荷載等級根據公路等級不同，劃分為不同的4個等級：汽-10級，汽-15級，汽-20級，汽-超20級。掛-120是驗算荷載。
汽車—超20級 掛車—120什麼意思
5樓：親愛者
汽車—超20級，掛車—120是設計荷載（汽超20）和驗算荷載（掛120）的意思。
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。
車輛在建築物上靜止或運動時對建築物產生的作用力。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋樑設計採用標準化荷載。
6樓：匿名使用者
那是設計荷載（汽超20）和驗算荷載（掛120）。允許的車輛最大荷載是路政管的事，一般按軸算，每一軸15噸，但車貨總重不能超過55噸。也有特種車輛，超重運輸要進行審批。
事實生活中有許多車輛超重，有的100多噸，甚至200到300噸都有。你可以檢視大件運輸公司的相關網頁。就我公司而言，最大單件運輸能力為1000噸。
7樓：匿名使用者
在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋樑上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋樑設計採用標準化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。
計算荷載採用汽車荷載，驗算荷載採用履帶車、平板掛車荷載。
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛
掛-120是驗算荷載
掛車120就是120t重設計的掛車車隊，汽車10就是10t汽車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，標準設計軸載100是單軸雙輪組的100t標準車輛，是用於路面設計的。
橋樑中掛車-120 是什麼意思?
8樓：痴情鐲
橋樑中掛車-120是驗算荷載的意思。
指示標誌用以指示車輛和行人按規定方向、地點行駛。指示標誌的顏色為藍底、白圖案；形狀分為圓形、長方形和正方形。
指示標誌表示只准一切車輛向左（或向右）轉彎。設在車輛必須向左（或向右）轉彎的路口以前適當位置。有時間、車種等特殊規定時，應用輔助標誌說明或附加圖案。
9樓：
掛-120是驗算荷載，掛車120就是120t重設計的掛車車隊。
再比如汽-20、掛-100就是橋樑荷載，其中掛車100就是100t重設計的掛車車隊，汽車20就是20t汽車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，標準設計軸載100是單軸雙輪組的100t標準車輛，是用於路面設計的。
橋設計荷載為汽-20是計算荷載，掛-100是驗算荷載。《 公路工程技術標準》jtj——1997中把大量、經常出現的汽車荷載排列成車隊形式，作為設計荷載，把偶然、個別出現的平板掛車和履帶車作為驗算荷載。
10樓：匿名使用者
掛-120是驗算荷載
掛車120就是120t重設計的掛車車隊，汽車10就是10t汽車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，標準設計軸載100是單軸雙輪組的100t標準車輛，是用於路面設計的。
請問汽車-超20級荷載是什麼意思
11樓：親愛者
汽車荷載以汽車隊表示,分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級，其中汽車-超20級為最高一級，荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。
車輛在建築物上靜止或運動時對建築物產生的作用力。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋樑設計採用標準化荷載。
12樓：跟著老王看新鮮
汽車荷載以汽車車隊表示，分為四來個級別，其中汽車－超20級為最高一級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。
車道荷載不考慮車的尺寸及車的排列方式，將車輛荷載等效為均布荷載和一個可以作用在任何位置的集中荷載形式，橋樑結構的整體計算採用車道荷載。
橋樑結構整體計算應採用車道荷載；橋樑區域性載入及涵洞、橋臺臺後汽車引起的土壓力和擋土牆上汽車引起的土壓力等的計算應採用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。
擴充套件資料
車輛重力荷載便於橋樑結構設計。目前世界範圍內車輛重力荷載標準有兩種形式：車輛荷載和車道荷載。
車輛荷載：將大量出現的汽車和在排列成車列形式作為設計荷載，把偶然出現的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。
汽車車列荷載分為四個等級：汽車－10級、汽車－15級、汽車－20級、汽車－超20級。驗算荷載分為800kn、1000kn、1200kn的平板掛車以及500kn的履帶車。
用驗算荷載演算時不計衝擊力、人群荷載和其他非經常作用在橋涵上的各種外力。
車道荷載是以集中力加一均布荷載的汽車重力荷載。具有以下特點，對於求彎矩和剪力分別加不同的均布荷載，均布荷載和集中荷載隨荷載等級而異，求連續樑的最大負彎矩和最大正彎矩，均布荷載和集中荷載的佈置方式不。
13樓：匿名使用者
在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋樑上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋樑設計採用標準化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。
計算荷載採用汽車荷載，驗算荷載採用履帶車、平板掛車荷載。
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛。
汽-20級是什麼意思 5
14樓：天諾
在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋樑上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋樑設計採用標準化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。
計算荷載採用汽車荷載，驗算荷載採用履帶車、平板掛車荷載。
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛
掛-120是驗算荷載
15樓：
是指路面的載荷強度，我就知道這麼多了 呵呵
橋設計荷載為汽-20、掛-100什麼意思
16樓：花降如雪秋風錘
橋設計荷載為汽-20、掛-100表示的是：橋設計計算荷載為汽-20，驗算荷載為掛-100。
掛車100是100t重設計的掛車車隊，汽車20是20t汽車車隊。
《 公路工程技術標準》jtj——1997中把大量、經常出現的汽車荷載排列成車隊形式，作為設計荷載，把偶然、個別出現的平板掛車和履帶車作為驗算荷載。
17樓：漁漁
橋設計荷載為汽-20的意思是：主車20噸，重車30噸；掛-100的意思是：表示100噸（主要用於驗算用）。
公路i級和公路ii級是04通規和新出的15通規中採用的汽車荷載，也可以說是車道荷載，ii級是i級的0.75倍。
新規範中的車輛荷載其實是汽-超20，也就是55t的重車，相當於提高了汽車荷載等級，也就是說提高了橋樑的承載能力（過車能力）。但在現實生活中很多大貨車有超載的情況，特別是運輸粉渣、礦料等大貨車，其重量可能已經超過了55t。
擴充套件材料：
在橋上行進的車輛種類繁複，有轎車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋樑上呈現的機遇不同。
經過對實踐車輛的輪軸數目、前後軸的距離、輪軸壓力等狀況的剖析、歸納和概括，公路橋涵規劃規範中規則了橋樑規劃選用規範化荷載。
把經常地、大量地呈現的轎車隊做為轎車荷載；把偶然地個別地呈現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。
核算荷載選用轎車荷載，驗算荷載選用履帶車、平板掛車荷載。
轎車荷載以轎車隊表明，分為轎車-10級、轎車-15級、轎車-20級、轎車-超20級四個等級。荷載等級的數字即表明一輛主車的總重量噸數。
每級車隊中只要一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規則的某荷載等級中總重量大的車輛掛-120是驗算荷載掛車120就是120t重規劃的掛車車隊，轎車10就是10t轎車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，規範規劃軸載100是單軸雙輪組的100t規範車輛，是用於路面規劃的。
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麻煩幫忙解釋下這幾個語文古文的意思
1 我曾經 2 有的 3 只有 4 向南延伸 5 將要 6 一共 譯文 江寧府城，它的西北面被盧龍山包圍而止。我曾經去探訪過小盤谷，到了那裡，當地有的人卻說沒有這地方 但見萬竹蔽天，歧路很多，曲折廣狹卻相同，順路尋求也見不到盡頭。忽聽得犬吠聲，急忙趕去，終不見人。約摸走了可以煮熟五斗米的時間，到一寺...