我想問一下航海和輪機專業分別負責船上的哪些工作

時間 2022-06-30 22:45:03

1樓:水揚波

航海專業:俗稱駕駛專業,在船上屬於甲板部人員。主要負責船舶駕駛工作,也就是船舶駕駛員,除了所謂的航行值班,碼頭值班外,另外三副還要負責消防救生,二副負責航行裝置儀器維護及海圖資料改正工作,大副主要負責貨運,在中海中遠等大公司裡,大副是部門長負責安排管理甲板部人員的日常工作。

甲板部高階船員按職位晉升從低到高為 三副 二副 大副 船長,升到船長大概要12年左右。另外航海專業對視力有要求雙眼裸視4.8以上

輪機專業:在船上屬於輪機部,主要負責船舶主機,輔機,發電機,等船舶 裝置的維護保養,負責船舶加註燃油的接收工作,另外需要注意的是船上的甲板裝置的使用歸甲板部,日常檢查歸甲板部,但是如果發生故障還是要通過輪機部人員來修理的。修不好再申請岸基維修。

另外航海院校 特別是像大連海事 上海海事 等本科院校畢業的航海類學生,他們很多也從事路上職業,例如海事局,漁政,打撈局,海洋研究機構,船廠,引航站,航海學校任教等。

2樓:海天空船長

航海的俗稱甲板部是在船甲板上面工作的,主要是架駛船舶的.輪機主要是在甲板下面工作的主要是做機械類的維修和保養

3樓:匿名使用者

航海和輪機專業分別負責船上的駕駛和機房工作

我想問一下是學航海好啊還是學輪機工程好啊?請給詳細分析一下

4樓:韓

我是武漢理工大輪機工程的學生。

糾正一下上面的,第一,輪機工程的工作環境是稍微差一點,但是隻有40度左右,而且不是自己一直在這樣的環境中,況且每12個小時只有4小時的工作時間而已;第二,輪機工程做到最高可以是輪機長,但是輪機長和船長是平級的,雖說船長是同一調動整艘船舶,但船舶的正常執行是甲板上和甲板下統一才能完成的。

對於工作環境,我只能說要靠自己的能力,因為現在的船很多都是自動化船舶,你自己有能力,去自動化船舶上,只要在控制室裡面按幾個按鈕就可以完成自己的工作,而且隨著船舶業的發展,未來的船舶都向著自動化方向發展,所以輪機工程的環境會越來越好。

對於就業情況,輪機工程不愁就業,說句不好的話(決不是挑起兩個專業的矛盾),航海技術在岸上的工作始終只有海事局,高校教師或者遠洋企業,而輪機工程的就業方向比航海技術多很多,輪機工程的學生可以去海事局,高校和遠洋企業不說,還可以選擇去船廠等各種機械廠,或者去船級社,去設計製造船舶。

人老了,不可能一輩子在海上漂,總是要上岸的,所以在海上工作10年左右,拿到輪機長的證書後,選擇上岸工作,如考公務員,去船廠,有了輪機長的證書都是很受歡迎的。

當然,我是學輪機工程的學生,當然說自己專業好,公說公有理,婆說婆有理,我的話只是我學習一段時間對未來自己工作的想法,樓主最好還是考慮一下自己的實際情況,選擇自己喜歡的專業。

祝你好運!

5樓:

集大的航海專業是全國排前三的,百分百就業呢,有獨立的航海學院,學輪機的有個輪機工程學院。

6樓:匿名使用者

想一輩子跑船,選擇駕駛;想幹幾年就專業,選擇機艙。

輪機工程和航海技術哪一個專業好

7樓:匿名使用者

這兩個專業而言,航海技術要好點,工作輕鬆很多。相同的級別地位相同,工資相同,船長和輪機長會相差200美元。以我做船幾年的經驗來說,要學航海類專業的話,航海要好點。

但是最好是別讀航海類專業,從事其他行業比較好,因為這行前幾年擴招,導致人太多了,我剛下來那船,學生太多了。工資還降的厲害。主要是升職太慢

8樓:匿名使用者

從長遠來看,航海技術較好,一個是管理一個是維修

9樓:aaron丶

輪機工程專業被中國國家教育部列為交通行業80個主幹專業之一,現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本於一體的"流動城市",該"城市"配備了從生活到工作所用的各類機電裝置和動力裝置。輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電裝置和動力裝置的機電全能工程師。根據輪機工程專業畢業後就業方向的不同。

輪機工程(marine engineering)面向國際,主動適應航海人才市場對中、高階輪機管理人才的需求,努力優化學生的知識能力素質結構,構建了一個以英語為工作語言、以管、用、養、修為工作能力、以謙遜、勤勞為工作態度的知識能力素質三位一體的課程體系。旨在實行以雙語教學和半軍事化管理為特色、理論實踐相結合為手段、學以致用為導向、多種證書作評估的教學模式,培養"工作態度好、專業技能好、英語交流好"的三好輪機工程技術人員。

航海技術畢業後能幹什麼工作?只能在海上工作麼?考研都能考什麼專業?哪些專業畢業後必須在海上工作呢?

10樓:山東高考志願李奇老師

航海類專業的報考條件、工作去向、薪資待遇及個人建議

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