1樓：匿名使用者
2023年9月23—24日，我們參加了中國科學院技術科學部、資訊科技科學部和中國航空工業第一集團公司聯合舉辦的「航空高科技」技術科學論壇，聽取了4位院士和7位航空科技專家關於航空科學技術發展現狀與發展趨勢的報告，考察調研了西安地區的航空企業和研究院所。
在考察調研中，我們瞭解到，儘管「高新工程」取得了成績，但在先進作戰飛機、航空發動機和大型飛機研製及其基礎科學研究等方面，與世界先進水平相比還存在很大差距，急需國家加大投入，解決基礎研究、產品研發和生產能力不足的問題，以應對國際局勢變化和國際新軍事變革。由於航空工業軍用產品的對抗性極為明顯，技術上的差距會關係到戰爭勝負和國家安危。我們對現在航空工業與國際先進水平存在的差距甚為擔憂。
現在航空工業水平的高低已成為衡量國家綜合國力和科技實力的標尺，近十年來幾次區域性戰爭的結果表明，即使在資訊化十分發達的今天，制空權仍是現代化區域性戰爭勝負的決定性因素，誰的航空能力落後，誰就會被動挨打，誰就沒有發言權。中國作為有能力的和負責任的大國，應擁有與之相適應的強大的航空工業。
航空工業是綜合了新材料、新工藝、新技術等的高技術產業和國家支柱性產業，我國航空工業發展正處於關鍵時期，稍有放鬆，可能將航空工業近幾年取得的來之不易的成果折損，將「高新工程」縮小的差距再次拉大，這勢必影響國防安危、國家穩定和國民經濟的發展。我們懷著科技工作者的使命感、責任感和緊迫感，特此提出如下建議：
(1)以當年支援「兩彈一星」的決心支援中國航空工業的發展。在國家經濟和科技發展的各類規劃中，要明確將航空工業技術與產業定位為國家重點發展的戰略高技術產業，給予長期穩定的投入以及各項政策支援。支援的重點放在新一代戰鬥機和大型飛機等領域。
航空工業可帶動機械製造、電子、冶金、化工、材料、能源等許多基礎產業和高技術產業的發展，有利於國民經濟健康持續發展。
(2)在航空戰略高科技發展中，要特別加強對航空動力技術研究和產業發展的投入。發動機是飛機的「心臟」，國外一直對我嚴格封鎖高效能發動機的核心技術。我國航空發動機落後已成為嚴重製約我國航空工業發展的「瓶頸」。
建議將航空發動機列入國家中長期發展規劃，並從「十一五」開始，列一個國家「重大科技專項」，傾全國之力將發動機搞上去，以儘快解決制約航空工業健康可持續發展的這一「瓶頸」問題。
(3)為了航空工業健康持續穩定的發展，要加強航空基礎科研力量，加大航空科技投入，重點是新理論、新材料、新工藝、新技術和系統工程的研究，以突破航空工業所需的各項關鍵技術。
(4)中國航空工業的發展一定要走自己的跨越發展之路。發揮航空工業產業鏈長、輻射面廣、對國家綜合實力帶動性強等特點，利用社會各方面資源，將「寓軍於民、軍民兩用」的思想貫徹於始終，將航空工業作為開放式國防工業的發展試點。
(5)航空、航天的技術有相當多的共性，而隨著高超音速飛行器和空天飛行器的發展，兩者的界限更為模糊。為了更好地發揮航空、航天兩方面的力量，建議對任務的安排要統籌兼顧，通盤考慮，發揮各自優勢，減少重複建設，提高投資效益。
2樓：
這樣的話題太大了，
沒人能回答的了
3樓：啊q慶
這 是軍事祕密，不能說的
4樓：
是不是你們學校要搞評估啊？
呵呵，不用著急，慢慢收集資料吧~
5樓：匿名使用者
去網上找吧 說來話長了
中國航空工業現在。。。。。。 哎 一言難盡
中國航空發動機的發展現狀如何、
6樓：筆桿超人
總是有人提問相同的問題問題範圍很大呵呵？只能大略的說說吧。
通常我們認為，國內航空發動機的研究水平和國外相差約20年，但是其中有一些技術是和國外相當的，比如在結構設計，氣路設計，葉形設計等。但是隻是受到材料製造水平，材料加工水平以及理論基礎的限制在某些方面是有差距的。比如我國目前還沒有自主研發生產的民用發動機，國內各大航空公司的發動機都是進口的。
通過較大的人力物力和財力的投入，是可以在較短的時間趕上的。比如前兩年剛成立的上海商用發動機研究所就是致力於相關方面的研究。
其實，所謂的20多年的差距，主要是說型號上的，因為國外現在最現金的f119和f120渦扇機已採用了變迴圈、向量噴管等技術，而國外的渦扇發動機是上世紀80年代前後列裝的，我國的ws9於90年代末研製生產成功，ws10於21世紀初定型，整體和國外這些渦扇機的定型時間相差約20年。但是，在我們的ws10上，也有許多地方採用了f119等發動機的設計理念，甚至有比他們更先進的概念，所以，不能僅僅通過定型時間來簡單的說明我國發動機的現狀。
總之，我們的發動機正向著國際先進水平進發，同時，也有一些更加先進，國外還沒有的航空推進理論正在研究，預計在2023年-2023年，我國就能揚眉吐氣了。
希望大家能多理解、支援國家的航空事業，畢竟我國現在是孤軍奮戰，閉門造車，研發難度和成本是非常高的，再加上國家這方面資源有限，尤其是高精尖的工業基礎很薄弱，所以只有各行各業的人都做好了，我們的發動機才能真正做好，為中國人爭氣
7樓：匿名使用者
看看這個文章，雖然比較早了，但寫得非常好，截止到太行的所有東西你都能基本瞭解到了。之後至今，有些大事需要記住。
因為j20首飛太耀眼，但是發動機用的俄羅斯al-31fn發動機就更加刺眼了，從那時候開始濤哥就真的坐不住了。最先開始是師昌緒和濤哥見面時被問到為啥發動機搞不上來，然後就有了前兩年數十位院士全國調研，其實調研還沒結束濤哥那邊就已經決定要上這第17個重大專項了。載人航天，大飛機，北斗衛星導航，核能都是前16個裡面的，航空發動機應該會成為第17個。
另外，中航工業前年又自己整100個億投給發動機。所以，從2023年春天真的來了。如今太行已經量產了，效能基本匹配三代機的水平，但是可靠性不夠，畢竟從人家那兒仿過來的，估計沒有吃透，一些基礎的技術可能沒跟上。
其他如岷山，九寨，泰山，wz9等等，也屬於從仿製改進到自行研製的過渡，也都是近幾年的成果。現在四代機的發動機正在試驗中，其他如大客發動機，大運發動機也都在做。國家現在有錢了，也捨得投了，自然就會上去了。
再等等吧，20年後，應該可以有個把拿得出手的東西了。當然比肩米國英國，還得等更長時間
8樓：貴妃醉酒爽歪歪
不客氣的說，最簡單的東西其實是最難的，國內最差的不是神七，不是海下探測8000米，而是天天在用的齒輪，軸承，鏈條，密封圈，氣閥，油泵，甚至連過濾袋都需要從日本進口，無語啊 想死的感覺，航空工業的心臟病 難以**
中國航空工業第一飛機設計研究院（603所）待遇如何
這個估計比較難有人能告訴你哦。有機會去面試瞭解下，看看工作環境和員工的工作面貌如何，能單獨和員工聊聊那是最好的，或者面試完後到周邊問問附近的人，這些資訊比較真實。凡是都要體驗後才知道，才是最真實的。祝你找到好工作。 我來說吧。碩士，17年入職，起初算研發中心的人，後來倒了，劃歸一飛院企業編，區別於一...
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