1樓：匿名使用者
軍用飛機墜毀很正常，各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率裡，印度空軍是最高的。主要是技術原因。
印度空軍在過去的3個財年中累計發生20起軍機墜毀事故。其中，2012-13財年(2023年4月1日至2023年3月31日)墜毀6架，2013-14財年也是6架，2014-15財年為8架，2015-16財年截至4月23日尚未發生墜毀事故。這些墜毀事故累計造成損失57.
442億盧比。每一次事故和意外都由專門調查組進行了徹底的調查，原因得到確認，並且印度空軍落實了調查組的各項建議。調查結果顯示導致這些事故的主要因素是人員失誤和技術缺陷。
印度的空軍號稱是「萬國造」，戰機型號又多又雜，不少從俄羅斯、歐洲等國家引進。這些飛機中就有不少的機齡較長。而印度的航空技術又不好，後勤保障能力有限，飛機平時的飛行損耗比較大，一旦技術人員稍有疏忽便能釀成大禍。
這便是造成印度空軍的高事故率的主要原因。
2樓：匿名使用者
管一隅而窺全貌，印度的軍機墜毀，其實是整個印度軍事實力的脆弱表現
1、印度戰機戰機可靠性低：印度的軍事實力全靠買，2023年至2023年，印度是世界上進口**最多的國家，佔同階段**進口總額的近10%。直到去年(2014)沙特才後來居上分庭抗禮。
做個橫向比較，印度14年**進口是中國和巴基斯坦的3倍還要多。印度前期主要購買蘇俄戰機，可靠性不如美機，而且主力服役軍機較為老化，提升了失事率
2、蘇俄戰機在人機工程學和環境適應是參照高加索人種設計，與地處南亞的印度水土頗多不服。
3、軍事工業的落後：印度的空勤保障、機務保障能力相當低，對進口軍機的使用、維護、保養等諸多技術都存在巨大缺陷，沒有核心技術
4、印度非常腐敗的社會環境：印度腐敗非常嚴重，已深入各行各業。很多飛行員執照都可以通過賄賂取得，軍事飛行員雖然嚴格很多，但這種大氣候大氛圍必然造成飛行員素質良莠不齊，刻苦鑽研不足。
見過鉅額投資核潛艇沒有核動力嗎，見過工程回扣85%麼，都是阿三的專利
5、軍人素質低
但是印度並不差，各國的軍機墜毀都是常事，印度只是機率略高一點而已
3樓：匿名使用者
印度大部分軍用飛機老化，飛機保養技術效率低下，部分印度飛機操作人員可能操作不當等原因造成印度軍用飛機墜毀。
4樓：
很簡單，因為他們的飛行訓練強度是我們中國的幾十倍！！！
5樓：匿名使用者
因為他們買的都是前蘇聯的淘汰產品，質量不過關，又沒保養好，壽命有限，故障繁多，事故多多，呵呵
6樓：不淡定的旦丁
因為印度很多戰機都是引進的俄羅斯和美國的,國產戰機一直研發中..所以事故比較多。
7樓：匿名使用者
飛的次數多了，加上國防工業薄弱，依賴進口造成後勤跟不上。總會有飛機出故障的。
又墜毀的印度空軍為什麼一而再再而三的頻繁摔機？
8樓：你愛我惜
第一是三哥的玩命精神，把飛機當飛碟玩，導致損傷過大。
第二是後勤維護技術差！
這才導致頻繁出現墜機事件發生！
9樓：
技術問題，也可能有高手阻礙技術發展造成的。
10樓：顧愛景
因為印度的軍事軍事力量跟不上航空技術更是達不到
11樓：唐大叔
我很喜歡軍事小常識，對於印度空軍經常摔機總結了一下認為有以下幾點，一是印度航空工業基礎落後，大多數飛機都是原裝進口或引進技術，基本沒有自己的智慧財產權，這就造成囫圇吞棗的結果。
二是印度海空軍的技術保養薄弱，例如印度的獵豹和印度豹兩種***，20年來墜毀了190架，造成290名飛行員和軍人喪命。尤其在2023年，曾經在一個月內墜毀3架印度豹***。這引發了軍嫂們的出離憤怒，她們組成了「印度軍人妻子後援會」，發起了立即退役陳舊***的**，得到數萬印度民眾的支援。
三是印度近些年戰機更新緩慢，老舊的米格戰機還是主力，機齡較高，機體壽命消耗較多，導致墜機事故增加。
所以導致印軍摔機現象是必然的。
12樓：xiaodi小弟
因為他們沒有戰爭的洗禮所以現在需要付出代價的。
13樓：匿名使用者
阿三的技術和技能，是他們摔機的基本原因
14樓：大漠月園
飛機都是被本國的後勤給修壞的。
15樓：飛天俠客再世
後勤不給力。其他國家是把壞的修好，他們是把好的修壞。
16樓：
技術不行，後勤補給不嚴肅
印度墜毀了多少架飛機，印度空軍為什麼總是墜機原因
17樓：匿名使用者
從2023年到2023年的20年間，印度累計墜毀各型機達191架，造成了249名飛行員喪生，創造了同時代人類最高戰機墜毀記載。
印度空軍墜機我們從新聞所看到多數是貶義的，要麼氣候惡劣，維護保養不當。其實我們應該看到的是人家飛機的訓練頻率不低。只有飛行訓練頻率高，在實戰中才不易吃虧。
印度空軍為什麼總是掉飛機？
18樓：匿名使用者
印度空軍飛機容易發生墜毀，是因為他們的戰績製造和維修的航空公司後勤保障非常糟糕。還有就是印度的空軍飛行訓練非常簡單許多飛行員技術不過關，遇到突發事情的時候就很容易發生墜機事件。所以在這些原因的加持下，印度空軍總是在墜毀飛機。
印度這個國家的國家實力還是非常強的，軍事實力位居世界第四。並且人口也是非常的眾多。雖然相比起其他軍事實力強大的國家來說，印度本國的軍事工業並不發達。
他的軍事工業都是依賴於其他國家的進口。就拿空軍來說吧，他們有美式的f-16戰機、有俄式的蘇-30戰機、也有歐洲的幻影-2000，因此被稱為「萬國牌」空軍。
印度空軍摔戰機的速度也是非常的快。在一個月之內摔了三架戰鬥機。一架是在印度空軍服役了30年的美洲豹戰機，緊接著印度空軍又摔了一架幻影-2000戰機。
在消停了10天以後，一架教練機在訓練途中也墜毀了。印度空軍最後一架米格-27戰機在拉賈斯坦邦訓練時發生墜毀。
印度空軍的後勤保障非常的差，印度國內只有一家用於戰鬥機的製造和維修的航空公司。所以在這樣的情況下就導致了在浙江航空公司所維修交付的戰機頻頻發生墜毀事件。因此這個公司被戲稱為「空軍殺手」。
還有就是印度本身的飛行員訓練非常的簡單，導致了很多飛行員技術不過關。
19樓：鷹談文史
印度的飛機是多個國家的技術，所以在後勤包養和技術維修上都有很大的困難。
20樓：牧馬人
因為他們的空軍老時常駕駛訓練而自己的技術又不行，所以老掉。
21樓：善良的
因為印度的飛機後勤保障不好，有問題的飛機得不到很好的維修。
22樓：卡卡西的靈魂
空軍飛機容易發生墜毀，是因為維修的航空公司後勤保障非常糟糕
23樓：刺客侃社會
這就證明了現在印度的航空領域技術是比較落後的。
24樓：天涯何處夜行人
因為印度的管理不夠科學，還有印度的飛機不是本國生產的，而且從多個國家進口多個型號的飛機，得不到系統的維護和管理，在後勤保障上有很大的困難，所以總是掉飛機。
25樓：帥氣的貓
因為各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率裡，印度空軍是最高的。
26樓：匿名使用者
歐洲的幻影-2000，因此被稱為「萬國牌」空軍。
27樓：匿名使用者
質量菜，人員的水平也不好
28樓：烽火新視野
印度空軍經常發生墜機事件，民航卻很少摔飛機，究竟是什麼原因？
印度為什麼老摔飛機
29樓：匿名使用者
有這麼幾方面的因素
1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽內命的末期。飛行安全中有容一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過hal（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大
3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高階教練機，對飛行員的訓練不足
4、機種繁雜，保養維護難度太大
30樓：米米吉尤娜
1：老舊飛機比較多，抄
很多飛機（尤其是俄製飛機）的使用壽命都偏低，部件出現老化故障的概率大。
2：後勤不足以維護新舊交替時期的保障，導致問題頻發。
3：訓練強度，印空軍訓練強度出了名的魔鬼，年飛行時間高達280-350小時，是解放軍兩倍，並且，飛行員自主餘度大，不教條刻板，所以出現意外的可能性也更大。結合上面的兩點問題，導致飛機損耗大，墜毀率高就很正常了。
目前來看，印度軍機墜毀主要集中於2代和部分3代早期型號，多為俄製冷戰時期戰機，當時注重戰機消耗率，質量和養護度上並不如現在，這也反映出俄製戰機壽命和故障率偏高的事實，服役較晚的su30，幻影2000等相對情況要好得多。
31樓：eva初號機90後
首先印度的飛機技術不行，他的三代機其實就是硬湊的，其次它的維修保養不行，也就是飛機後勤不到位，機體老化嚴重，配件缺失，後勤工程師奇缺。
32樓：蘇程
技術不行，阿三沒有自主研發的飛機，主要靠從俄羅斯進口，比如su30mki
33樓：cibn防務新觀察
印度為何總是摔飛機呢？原因終於查明，超自然的神祕力量背鍋了
34樓：虛構天堂
你看他們怎麼做飯就明白了
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