二戰日本的坦克,日本二戰坦克

時間 2022-01-10 06:30:03

1樓:漆莎

德國的34年服役的i號坦克根本就扛不過38年服役的97式中型坦克,它們不是一個級別,一個是輕型一個是中型。35年服役的ii號也屬於輕型,20mm炮在近距離還是可以打穿97的過時的柳接裝甲,但97還是佔整體優勢。3號坦克可以隨便吃97

97主要效能資料列表

戰鬥全重 15000kg

車長 5.52m

車寬 2.33m

車高 2.23m

引擎 mitsubishi type 97

最大速度 公路/越野:38 km/h

最大行程 公路/越野:210 km

乘員 4人

火力裝備 57mm gun type 97 ; 2x7.7mm type 97 mg

彈藥 57mm:100發 ; 7.7mm:2745發

裝甲 8-33mm

爬坡度 34度

通過垂直牆高 0.90m

越壕寬 2.50m

涉水深 1.00m

97式57毫米短身管火炮,可發射榴彈和穿甲彈,攜彈量120發(榴彈80發、穿甲彈40 發),其穿甲彈可以在1200米距離上擊穿50毫米厚的鋼質裝甲。車體和炮塔均為鋼質裝甲,採用柳接結構,最大厚度25毫米。

i號坦克a型 b型

車重: 5300 kg 5900 kg

乘員: 2 人 2 人

發動機: krupp m305/4-cylinder/57hp maybach nl38tr/6-cylinder/100hp

時速: 37 km/h 40 km/h

行程: 公路:145 km

越野:100 km 公路:170 km

越野:115 km

車長: 4.02 m 4.42 m

車寬: 2.06 m 2.06 m

車高: 1.72 m 1.72 m

**: 2 x mg13(7.92mm) 2 x mg13(7.92mm)

裝甲: 6-13 mm 6-13 mm

彈藥: 2250 發 2250 發

裝甲極薄,機槍都能打穿。

2樓:清陽

靠!日本鬼子的能叫坦克?那玩意也就可以拿來嚇唬一下抗日戰爭早期的國民黨軍隊,在抗日戰爭前日本鬼子和蘇聯幹了一仗,一個裝甲師團全被幹掉了,那種坦克捱上一顆炮彈就可以把鉚釘震得亂飛

3樓:龍de諾言

日本的坦克要是開到歐洲戰場上去和德國的坦克打

估計德國的坦克手都不好意思往自己身上加戰績

4樓:字母的煩惱

日本在二戰後期也研發了重型坦克(87式),效能還可以。但是跟虎王什麼的比,還是不行

5樓:會打

德國坦克和日本坦克都不一個概念,jp的中型坦克連德國小坦克的防護力都達不到

6樓:匿名使用者

97式與德國三號f型強一些,97改與三號g型差不多.

一號二號是輕型坦克不能跟97式比.

日本二戰坦克

7樓:

在二戰的初期和中期,日本軍隊的坦克以97式中型坦克為主,戰鬥全重僅15噸,車子輕,裝甲薄,火力弱,基本上不具備同坦克作戰的能力。但是,由於日本在戰爭的初期和中期,主要在中國大陸及東南亞作戰,作戰物件基本上沒有坦克部隊或僅裝備少量坦克,反坦克火力也較弱,這使得日本的小坦克得以耀武揚威。但另一方面也抑制了日本坦克的發展。

二戰的中後期,在太平洋島嶼爭奪戰中,面對美軍強大的m3/m4中型坦克,日本的各型小坦克顯得不堪一擊,使日軍感到「切膚之痛」。痛定思痛的結果,是緊急研製能與對方坦克作戰的三式中型坦克。三式中型坦克於2023年開始研製,2023年研製成功,共生產了約150輛(一說60輛),成為日本的最後一張「王牌」。

四式和五式中型坦克,可以說是三式中型坦克的繼續和發展。

從97式和97改坦克到三式/四式/五式坦克,可以說是二戰中日本軍方在坦克的研製思想上的重大轉變。前者是支援步兵用的小坦克,後者才是能與敵方坦克作戰的坦克。三式中型坦克的戰鬥全重只有18.

8噸,而四式、五式ⅱ型坦克的戰鬥全重卻達到了約30噸和約35噸。也就是說,只有四式和五式坦克才具有一定的同m4和t-34坦克相抗衡的能力。不過,到了2023年初,日本已是「秋後的螞蚱」,四式坦克僅造出幾輛,五式坦克僅造出樣車,還未來得及在戰場上「露臉」,日本就戰敗投降了,因此,這兩種坦克就成為日軍手中未打出的「王牌」。

下面這些是日軍最後的量產戰車——三式中型坦克,重約18噸。使用一門由75毫米野戰炮改進而來的戰車炮。初速680米/秒,100米內的穿甲能力為90毫米,1000米內則減為65毫米。

所用炮彈為95式穿甲榴彈,中空彈體內裝65克炸藥。威力等同於德軍3號j型坦克的60倍徑kwk39型50毫米坦克炮。3式坦克備彈共70發。

(炮塔內40發,車內30發)

「真正」的日本坦克——四式中型坦克

四式中型坦克的研製代號為「奇託」(日文假名為チト),研製工作於2023年9月開始,此時美軍已經攻佔了瓜達爾卡爾納島,戰局已經開始出現了不利於日軍的局面。試製一號車上,裝的是長身管的57毫米反坦克炮。射擊試驗表明,這種火炮的穿甲威力明顯不足。

所以,一號車僅製成一輛,未能定型。後來所說的四式中型坦克,實際上是由「奇託」二號車發展而來的。在二號車上,最重大的變化是,火炮的口徑達到75毫米。

戰鬥全重也由一號車的不足20噸增加到二號車的27.3噸。控制研製進度的關鍵部件是火炮。

新研製的火炮為四式75毫米高射炮。這種火炮與三式坦克上的75毫米火炮不同,是在瑞典博福斯公司的75毫米高射炮的基礎上改進而成,穿甲威力大大提高。由於研製火炮耗費了時間,所以四式中型坦克直到2023年初才研製成功。

四式中型坦克由著名的三菱重工業公司生產。

四式中型坦克的戰鬥全重為30.8噸,和以前日本的只有10多噸的「中型坦克」相比,有了質的飛躍。

四式坦克車全長6.343米,車全寬2.865米,車全高2.

772米,比起三式坦克來要大一圈。乘員為5人:車長、炮長、駕駛員、裝填手、副駕駛員。

其整車的內部佈置如圖所示。車體前部為駕駛室和傳動裝置,中部為戰鬥室,後部為動力艙。發動機的動力通過一根很長的傳動軸傳到車體前部的變速箱,主動輪在前,誘導輪在後。

這種總體佈置方式,在二戰中的坦克上相當普遍。其主要優點是坦克的縱向佈置較合理,縱向重心容易平衡,但最大的缺點是使整車的高度增加。

四式中型坦克上的主要**為四式75毫米高射炮(新75高)。原來是準備用於五式中型坦克的,並準備採用自動裝彈機。由於研製時間緊急,被迫去掉了自動裝彈機裝到四式坦克上。

但它至少說明,在二戰期間日本已經開始研製了用於坦克上的自動裝彈機。

採用的彈種有:一式穿甲彈和試製四式榴彈。發射一式穿甲彈時,在1 000米的射擊距離上,可擊穿75毫米厚的鋼裝甲。

為提高穿甲威力,在強化彈體材料的同時,還在彈頭內加裝65克高猛炸藥。彈藥基數為77發。

輔助**為2挺7.7毫米機槍,1挺為並列機槍,1挺為前機槍,彈藥基數5 400發。

四式中型坦克的動力裝置為v型12缸風冷柴油機,最大功率412馬力(303千瓦)。採用風冷柴油機為動力裝置,為二戰中日本坦克的一大特點。除了安全性方面的考慮外,還具有啟動性好、保養容易等優點。

行動裝置採用混合平衡式懸掛裝置,即第1、2,第3、4和第6、7負重輪兩個為一組,第5負重輪為獨立的。每側有7個負重輪和3個託帶輪。其實,區分三式、四式和五式坦克,單看負重輪數量即可,分別為6個、7個和8個。

由於車重增加,履帶板的寬度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度為43千米/小時,最大行程為300千米。

車體為焊接結構,炮塔為鑄造、焊接和螺接混合式結構,分三部分鑄造,然後焊接起來,防盾部分又採用了螺接方式。這種混合式的炮塔加工方式,比起日本坦克原來的鉚接方式是一大進步,但比起整體鑄造炮塔或全焊接炮塔,在技術上要相對容易些。車體的裝甲厚度為15~35毫米,炮塔的裝甲厚度為50毫米。

四式中型坦克僅製成6輛,還沒等拿到戰場上一試身手,小日本便投降了。戰後,美軍曾將1輛繳獲的四式中型坦克運回美國,拿回去「研究研究」。

五式中型坦克——日軍最後的決戰兵器

五式中型坦克,是作為「本土決戰兵器」而研製的。研製大綱中要求,首先要增強火炮威力,其次要強化裝甲,隨之而來的必然要增大發動機的功率。研製的代號為「奇利」(日文假名チリ)。

試製過程中的關鍵技術還是長身管的75毫米坦克炮,由大阪陸軍造兵廠研製。試製的樣炮於2023年8月完成,8~10月間進行彈道效能試驗,10~11月間在陸軍戰車學校先裝到四式坦克上進行實用性試驗,12月至2023年1月在中國東北北部(日本人稱為「北滿」)進行寒區適應性試驗。原計劃裝自動裝彈機,由於「戰局迅速惡化」,不得不取消自動裝彈機,以求儘快裝車。

射擊試驗表明,這種火炮的射彈散佈很小,穿甲威力提高,是一種效能不錯的火炮。然而,由於日軍節節敗退,美軍很快要打到日本本土,這樣,五式中型坦克僅製成1輛樣車,停留在樣車研製階段,最終未能定型。

五式中型坦克是四式中型坦克的改進型,外形上很相似,但車體加大、加長,每側有8個負重輪,炮塔也改為全焊接結構。這些成為識別五式坦克的外部特徵。其戰鬥全重達到了約35噸,比四式坦克重了約4噸,乘員仍為5人。

車長7.307米,車寬3.07米,車高3.

049米。各部位的裝甲厚度與四式中型坦克大同小異,但車體前部側面的裝甲厚度增加到50毫米。從外觀上看,已經具有戰後第一代坦克的一些特徵,但整車的高度較高。

其主要**為五式75毫米坦克炮,穿甲威力較四式坦克的火炮有一定提高,彈藥基數78發。車體上還裝有1門37毫米火炮,彈藥基數為124發。輔助**為2挺7.

7毫米重機槍,1挺為並列機槍,1挺為前機槍,彈藥基數3 000發以上。另有2支衝鋒槍,攜彈藥300發。**及彈藥的佈置如圖所示。

動力裝置為500馬力風冷柴油機,並準備在ⅱ型上加增壓器。還有一個方案是安裝研製中的98式800馬力的液冷汽油機,由德國的bmw航空發動機改裝,但裝車的還是風冷柴油機。每側有8個負重輪、3個託帶輪,每兩個負重輪為一組,為平衡式懸掛裝置。

五式坦克的履帶較長,即長寬比較大,轉向效能不太好。坦克的最大速度為40千米/小時,最大行程200千米,最大爬坡度為30度,最大越壕寬2.8米。

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