1樓：匿名使用者
氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。2023年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業。於是辭掉了原有工作，用自己的全部積蓄，同妻子一起創辦了一家小型造船公司。
這時，科克萊爾腦海裡所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的磨擦所產生的阻力。經過反覆的研究，他發現如果用空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減小摩擦，從而提高船航行的速度。
科克萊爾把這一設想具體化，他在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用吹頭髮的吹風機作動力進行實驗。結果，靠排氣而產生的升浮效果令他非常滿意。接著他製造了長約0.
5米的模型船，在河裡進行實驗，又獲得成功。它的原理與現今實用氣墊船的原理是完全相同的。
這時，科克萊爾準備把自己的發明**給企業家，但都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯培利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。
當時，科克萊爾加入了nedc公司，開始正式製造了一艘長9.1米，寬7.3米的氣墊船。
這艘氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船。也充分顯示了氣墊船的優越性。
氣墊船主要有兩種形式：全浮式和側壁式。世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的srn4- iii 型氣墊船。
它採用的是全浮式，特徵是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的「圍裙」，高壓空氣自船底射出，在船底和水面之間形成氣墊支援船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100公里，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167公里。
有大功率發動機的話，萬噸也不是沒可能的
氣墊船真的是浮起來跑的嗎？它是怎樣工作的？最大噸位的氣墊船是哪個？要是萬噸級的那還發動得了嗎？
2樓：匿名使用者
氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。2023年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業。於是辭掉了原有工作，用自己的全部積蓄，同妻子一起創辦了一家小型造船公司。
這時，科克萊爾腦海裡所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的磨擦所產生的阻力。經過反覆的研究，他發現如果用空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減小摩擦，從而提高船航行的速度。
科克萊爾把這一設想具體化，他在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用吹頭髮的吹風機作動力進行實驗。結果，靠排氣而產生的升浮效果令他非常滿意。接著他製造了長約0.
5米的模型船，在河裡進行實驗，又獲得成功。它的原理與現今實用氣墊船的原理是完全相同的。
這時，科克萊爾準備把自己的發明**給企業家，但都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯培利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。
當時，科克萊爾加入了nedc公司，開始正式製造了一艘長9.1米，寬7.3米的氣墊船。
這艘氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船。也充分顯示了氣墊船的優越性。
氣墊船主要有兩種形式：全浮式和側壁式。世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的srn4- iii 型氣墊船。
它採用的是全浮式，特徵是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的「圍裙」，高壓空氣自船底射出，在船底和水面之間形成氣墊支援船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100公里，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167公里。
有大功率發動機的話，萬噸也不是沒可能的
氣墊船的工作原理是什麼？
3樓：楊楊小可愛
氣墊船是利用高於大氣壓的空氣在船底和支撐面（水面或陸地）之間形成『空氣墊』,通常稱氣墊,並由氣墊支援船體重量,從而使全部或部分船體離開支撐面的一種新型高速船.
氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。2023年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業。於是辭掉了原有工作，用自己的全部積蓄，同妻子一起創辦了一家小型造船公司。
這時，科克萊爾腦海裡所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。
他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的磨擦所產生的阻力。經過反覆的研究，他發現如果用空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減小摩擦，從而提高船航行的速度。科克萊爾把這一設想具體化，他在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用吹頭髮的吹風機作動力進行實驗。
結果，靠排氣而產生的升浮效果令他非常滿意。接著他製造了長約0.5米的模型船，在河裡進行實驗，又獲得成功。
它的原理與現今實用氣墊船的原理是完全相同的。
這時，科克萊爾準備把自己的發明**給企業家，但都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯培利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。
當時，科克萊爾加入了nedc公司，開始正式製造了一艘長9.1米，寬7.3米的氣墊船。
這艘氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船。也充分顯示了氣墊船的優越性。
氣墊船主要有兩種形式：全浮式和側壁式。世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的srn4- iii 型氣墊船。
它採用的是全浮式，特徵是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的「圍裙」，高壓空氣自船底射出，在船底和水面之間形成氣墊支援船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100公里，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167公里。
4樓：六喂喂
船下有個洞，空氣從那個洞排出，排出的空氣會隔絕船體與水面(地面)，這樣船就會漂浮起來。
氣墊船可以水路兩棲，先進的氣墊船還可以飛起來，即使壓著人了，也還有生還可能。成龍電影《紅番區》有過這個鏡頭。
5樓：匿名使用者
使空氣快速從船底排除，形成一個氣墊，船隻與空氣接觸，與地面分離（懸浮），從而大大減少了船底與地面的摩擦力，便能在水面和路面上行駛。
6樓：
不知道，不過好像是向船下吹空氣，空氣從船下的四周衝出，從而在船底與水面或陸地之間形成氣墊，就好像船浮起來。
氣墊船是利用什麼原理來工作的???
7樓：宣義甫裳
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊，使船體墊起離開水面(或地面)，而實現高速航行的船．氣墊是用大功率鼓風機將氣壓入船底下而形成的，船底周圍有柔性的圍裙或剛性的側壁，利用它們把氣體圍住，限制在船底，防止逸出．柔性圍裙用尼龍或氯丁橡膠製品做成．
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