1樓：
個人認為就是外層斷股中的斷絲數因為鋼繩載入負荷後受力，由於捻制不均造成各股單絲受力不均勻外層鋼繩股中單絲先斷的理論上是承載負荷比較多的，導致先斷
2樓：匿名使用者
鋼絲繩牽引索和承載索，沒有明確的定義，一般情況下，鋼絲繩水平或傾斜使用的稱為牽引索，牽引索僅承擔重物的部分重量，重物部分重量由地面承擔。鋼絲繩垂直使用的稱為承載索，重物的全部重量由鋼絲繩承擔。
常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，重腐蝕環境優選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
錳系磷化屬於耐磨耐蝕磷化，汽車變速箱鋼製齒輪就是經過錳系磷化處理的，可以保證汽車齒輪十餘年不損壞。中國專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構國產光面鋼絲繩的3-4倍左右，是進口光面鋼絲繩的2-3倍，（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性，是世界鋼絲繩領域目前最先進技術。
錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，光面鋼絲繩正在被淘汰。僅供參考。
鋼絲繩的安全係數是什麼意思
3樓：小魚教育
鋼絲繩組成：鋼絲繩使用過程中需要承受交變載荷的作用，其使用效能主要由鋼絲力學效能、鋼絲表面狀態和鋼絲繩結構決定。鋼絲材質包括碳素鋼或合金鋼，通過冷拉或冷軋而成，鋼絲橫斷面有圓形或異形（t型s型z型）。
異形橫斷面鋼絲主要用於密封鋼絲繩的生產，具有較高的抗拉強度和韌性，並對鋼絲進行適宜的表面處理以滿足不同使用環境條件的需求。
按照表面狀態分類：
磷化塗層鋼絲繩（中國專利），簡稱磷化鋼絲繩，制繩鋼絲磷化膜膜重3-60克/平米，磷化後捻制前鋼絲不進行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩，磷化膜可以提高制繩鋼絲表面的耐磨損、耐腐蝕能力，有效抑制微動疲勞的發生。
制繩鋼絲磷化處理，優先採用錳系或鋅錳系磷化，鋼絲磷化後不進行任何拉拔加工，直接使用磷化鋼絲捻制鋼絲繩，由於磷化塗層使鋼絲表面更加耐磨，而且磷化膜不導電，能夠同時提高鋼絲抗鏽蝕能力，使用磷化鋼絲繩使用壽命是光面鋼絲繩的2-3倍，鋼絲繩耐疲勞效能大幅度提高。
4樓：牙牙啊
鋼絲繩安全係數是鋼絲繩最小破斷拉力與全部工作載荷的比。
鋼絲繩安全係數標準，如鋼絲繩最小破斷拉力為10噸，參考安全係數為4，那麼10÷4=2.5 噸即為安全提升重量。
技術原理:
安全係數是進行土木、機械等工程設計時，為了防止因材料的缺點、工作的偏差、外力的突增等因素所引起的後果，工程的受力部分理論上能夠擔負的力必須大於其實際上擔負的力，,即極限應力與許用應力之比，二者之比叫做安全係數。
安全係數是考慮計算載荷及應力準確性、機件工作重要性以及材料的可靠性等因素影響機件強度的強度裕度，其值大於等於1。
5樓：匿名使用者
鋼絲繩安全係數標準
如鋼絲繩最小破斷拉力為10噸，參考安全係數為4，那麼10÷4=2.5噸即為安全提升重量。
鋼絲繩安全係數是鋼絲繩最小破斷拉力與全部工作載荷的比。 新鋼絲繩的安全係數應能保證在正常的疲勞應力和磨損條件下，在工作壽命週期中鋼絲繩能提供可靠的服務。
在提升人員、貴重物品、要求使用壽命長、腐蝕性環境及難以進行頻繁檢查的環境中，應採用較大的安全係數。
選擇安全係數的推薦值：
應用場合
建議採用的安全係數
靜態張拉鋼絲繩和鋼絞線 3-4 小型懸索橋的主纜繩 3-3.5 小型懸索橋的懸掛鋼絲繩
3.5-4 架空索道承載繩 3-4 架空索道牽引繩
5-6 起重機等
5-5.5 抓鬥吊機上的控制鋼繩
4-5 挖掘機
5 水平牽引,連續牽引車 4-5 礦井提升,豎井和斜井
最小5 工業提升
最小6 橋式,門式,塔式,桅杆式吊車
最小6 電梯 載人 最小12 載物 最小10 熱金屬吊車 最小8 不旋轉鋼絲繩18×7 類
最小10
：鋼絲繩安全係數參考值及滑輪與繩徑比值
起重裝置 傳動裝置 及鋼絲繩形式 靜安係數範圍 滑輪與繩徑比
起重機 所有繩傳動 4.5～11.2 15～30 挖掘機 所有繩傳動 6～8 24～30 露天採礦機械
運動繩4～8—— 靜止繩 2.5～4 —— 升降機
捲筒傳動
9~12 35 驅動輪傳動 14 40～45 礦井運輸裝置
輸送機繩
6 40～110 掘井繩 8 40～110 雙繩索道
承載索3~3.5 65～80 牽引繩 4.5~5 80～100 張緊繩 4.5~5 22～60 纜索起重機
承載索3.5 40～60 工作繩 5～6 —— 固定繩
4.5—— 表二：起重鋼絲繩（塔吊）的安全參考系數
鋼絲繩的用途
安全係數參考
起升和變幅用
手動 4.0 機 動
輕級 5.0
中級 5.5 重級、特重級
6.0 抓鬥用
雙繩抓鬥（雙電動機分別驅動）
6.0 雙繩抓鬥（單電動機集中驅動）
5.0 抓鬥滑輪 拉緊用
經常用3.5 臨時用
3.0 小 車
曳引道（軌道水平）4.0
6樓：無語
如樓上所說是拉力保險係數，根據不同工況有不同的係數
7樓：
指的是鋼絲繩的拉力保險係數，比如雙柱舉升機的鋼絲繩保險係數為5倍（3噸、4噸系列），四柱舉升機為7倍
深山裡的纜車怎麼建造的怎麼把鋼絲架上呢
8樓：焦迎迎
架空索道是鋼絲繩運輸的一種特殊形式。它是用架設在空中的鋼絲繩作為貨車執行的
導軌，而貨車則由鋼絲繩牽引運輸貨物。
架空索道按牽引鋼絲繩的動作方式，可分為迴圈式架空索道（牽引鋼絲繩作無極牽引的
連續動作）
和往復式架空索道（牽引鋼絲繩作有極牽引的往復動作）。
按組成索道的鋼絲繩
數目分可分為多線索道（有三根或四根鋼絲繩組成，應用於客運索道），雙線索道（具有承
載索及牽引索）和單線索道（只有一根傳動索，它既是承載索又是牽引索）。
架空索道具有對自然地形適應性強，受氣候影響小，裝、卸設施簡單，消耗能量少和易
於製造等優點。所以在我國礦山、特別是山區礦山的運輸發揮著很大作用。
對架空索道的安全主要有以下要求：
（1）索道線路經過廠區、居民區、鐵路和公路時，應採取安全保護措施；
（2）索道線與電力和通訊線路交叉時，應採取安全措施；
（3）承載索的線路、套筒投入運輸後應定期檢查；
（4）必須同時設定工作制動和事故制動裝置，如其中一個出現故障，應停止運轉；
（5）承載索經常檢查，確認在
10米長度內，外表鋼絲折斷總數達
35%，或有嚴重變形
時應予更換；
（6）牽引索出現下列情況之一時，應進行區域性或全部更換；
①一股內斷絲數達
3根以上的，或斷絲數頭達
8根以上的，可更換繩股；
②在一段鋼繩內有三股以上需要更換時，該段鋼繩應全部更換；
③直徑減少
10%時，整條鋼絲繩應予
（7）牽引的接頭處，長度應不小於其直徑的
1000
倍，直徑增大不允許超過
10%（8）線路支架中心線應定期校正，發現線路支架有嚴重腐蝕、裂紋、鬆動、歪斜變形等
情況，必須及時處理；
（9）高出地面不到
2米的站內迴轉裝置，應設定安全罩或安全柵欄，高出
0.6米以上的
站房，應在站口設帶柵欄的眺臺或護肩；
（10）遇有八級或八級以上大風時，應停止執行，並把弔頭收回站內
9樓：漓石張
有***的話，拉跟粗繩到對面，然後往繩上捆剛絲繩，強拉過去！
沒有***，都是用人工，走到山谷下面拉繩了！
10樓：匿名使用者
知道一種辦法叫：扯蛋。嗎？一扯就上去了。
鋼絲繩索怎麼樣規範的扣上？
11樓：王啦啦啦
把拉鎖勾住鎖環就行，扯一下看是否牢固。
壓制鋼絲繩索具是以鋼絲繩為原料，經過鋼絲繩壓套機的壓制加工而成，主要用於吊裝、牽引、拉緊和承載的繩索被稱為壓制鋼絲繩索具。壓制鋼絲繩索具具有強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷等特點，廣泛應用於鋼鐵、化工、運輸、港口、建築等行。
壓制鋼絲繩索具在潮溼或露天環境等工作場所使用時可採用鍍鋅鋼絲繩為原料，以增強防鏽效能。壓制鋼絲繩索具除外層鋼絲的磨損外，主要因繞過吊鉤和被吊物時反覆彎曲引起金屬疲勞而逐漸折斷，因此吊鉤或被吊物與壓制鋼絲繩直徑的比值是決定壓制鋼絲繩索具使用壽命的重要因素。壓制鋼絲繩索具主要用在吊運,拉運等需要高強度線繩的運輸中，在使用過程中被吊物下嚴禁站人或在物體上經過。
電梯的鋼絲繩的安全係數是多少，電梯鋼絲繩的安全係數
一般情況下安全係數是12，有的是16，根據鋼絲繩根數確定，僅供參考。使用過鋼絲繩的使用者都知道，鋼絲繩磨損以後直徑會減小，鋼絲繩生鏽以後鋼絲容易斷裂。直徑減小率和斷絲情況是確定鋼絲繩報廢的主要依據。專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，磷化膜3 60克 平米，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對...
鋼絲繩規格型號，鋼絲繩規格型號是什麼意思？能舉例說明嗎
乀檸檬最萌 鋼絲繩是指用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升 牽引 拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高 自重輕 工作平穩 不易驟然整根折斷，工作可靠。鋼絲繩可按形狀，層次，狀態等方式分類。形狀1 圓股鋼絲繩 2 ...
鋼絞線和鋼絲束有什麼區別，鋼絲繩，鋼絲束和鋼絞線的區別是什麼
合夥人金林 1 直徑和彈性的不同 鋼絞線的捻距一般小於直徑的14倍，鋼絞線的彈性模量不小於1.6 105 mpa。鋼絲束的捻距一般大於直徑的15倍，鋼絲束的彈性模量不小於1.9 105 mpa。2 捻距捻角的不同 鋼絞線，捻距和捻角介於鋼絲繩和鋼絲束之間。鋼絲束，捻距大 捻角小。3 優點不同 鋼絞線...