安124運輸機對比c
1樓：網友
從載重噸位來看，c5還是要比安-124差一些。以下是兩種運輸機的一些指標：
c5銀河：尺寸資料。
機長公尺，機高公尺，翼展公尺，機翼面積平方公尺，1/4絃線後掠角25度，前上艙長度公尺，後上艙長度公尺，下艙（長×寬×高）公尺×公尺×公尺，容積立方公尺。
重量及載荷。
使用空重169643千克，最大商載118387千克，最大燃油重量150815千克，最大起飛重量379657千克，最大著陸重量288415千克。
效能資料 最大平飛速度919千公尺/小時，最大巡航速度908千公尺/小時，經濟巡航速度833千公尺/小時，海平面最大爬公升率公尺/秒，實用公升限10895公尺，起飛滑跑距離2530公尺，著陸滑跑距離725公尺，最大載重航程（5%餘油）5526千公尺。
安124：尺寸資料。
翼展 公尺 機長 公尺， 機高 公尺， 機翼面積 平方公尺 貨艙長×寬×高 公尺×公尺×公尺。
重量及載荷。
使用空重 175,000千克 最大商載 150,000千克 最大燃油重量 230,000千克 最大起飛重量405,000千克。
效能資料。最大巡航速度 865千公尺/小時 正常巡航速度 800～850千公尺/小時(高度10000～12000公尺) 進場速度230～260千公尺/時 起飛滑跑距離2520公尺 著陸滑跑距離(最大著陸重量)900公尺 最大有載航程4500千公尺 最大燃油航程16500千公尺。
是安225型運輸機大還是安124型運輸機大？
2樓：網友
是安225型運輸機大。
安225基本資料。
翼展：公尺。機長： 公尺。
機高：公尺。最大巡航速度 865公里／小時。
最大商載：250噸。
最大起飛總重：600噸。
最大載重航程：4500公里。
最大油量航程：15400公里。
動力裝置：六臺渦扇發動機。
發動機型號：
洛塔列夫設計局d181t渦扇發動機，單臺推力千牛安124基本資料。
翼展：公尺。機長： 公尺。
機高：公尺。空機重量：175噸。
最大巡航速度 865公里／小時。
最大商載：120噸。
最大起飛總重：392噸。
最大載重航程：4500公里。
最大油量航程：16500公里。
動力裝置：四臺渦扇發動機。
發動機型號：
洛塔列夫設計局d181t渦扇發動機，單臺推力千牛。
和c5放在一起才明白，什麼叫空中巨無霸，安225運輸機到底有多大？
3樓：安妮的心動錄目
特別大。和c5放在一起會有乙個明顯的對比，也會有乙個明顯的差距。所以才會叫做空中巨無霸，非常的重。
4樓：帳號已登出
非常大的，相當於兩輛c5飛機，而且這輛飛機的重量也很重，這輛飛機可以裝載很多東西。
5樓：劉心安兒
特別大，規模特別大，高度特別高，戰鬥力特別強，在戰爭當中可以獲得特別好的優勢。
6樓：花裡胡哨
我覺得安225運輸機是非常大的，因為這個運輸機可以容納很多的東西，所以我很敬佩中國人的實力。
安124和銀河c5都是大運輸機，為何安124**率高的多？
7樓：職場油條君
雖然安124和銀河c5都是400噸級的大運輸機，但是最近安124的頻頻亮相，背後卻有著非常讓人心酸的內幕，因為，這兩款大型運輸機服役年數都已經久遠了，人家銀河c5早就財大氣粗，讓位年輕一代，選擇退休了，而安124卻因為家中經濟窘迫，不得不繼續出面掙錢幹活，所以頻頻亮相的安124的**率就遠比銀河c5高的多，這也是一種無奈與辛酸吧。
一、安124的優與劣
安124來自前蘇聯，目前全球還有50多架，能夠執行任務的大約還有35架，主要分佈在俄羅斯和烏克蘭，俄羅斯目前擁有十幾架安124，安124最大的載重量是150噸，平時載量個100噸物資飛行6000公里，根本不在話下，2015年9月到2016年1月期間，它曾經在敘利亞戰爭中，為俄羅斯空軍空運了萬噸的作戰物資，其強大的投送能力為俄羅斯插手中東提供了有力的後勤保障。
但是隨著蘇聯的解體，安124的生產線已經全部停產，而且因為俄羅斯國內經濟緊張，安124目前後繼無機，即使是平時的保養與維護成本，也需要安124多攬活、多掙錢來獲取。
二、銀河c5的優與劣
銀河c5來自於美國洛馬公司，第一架銀河c5交付使用是在1970年，其最大的載重量是噸，雖然最大載重量不及安124，但是銀河c5最大的優處就是交付的架數多，而且從第一批的銀河c5a開始，銀河c5系列已經多次公升級改造，目前還有銀河c5b、銀河c5c，銀河c5m三種型號，特別是銀河c5m已經被稱為全球戰略運輸機的標杆。
三、銀河c5系列已漸漸被銀河c17取代
銀河c5系列雖然是與安124媲美的大型運輸機，但是畢竟年數久遠，機身老化，出於安全考慮，美軍多半都是使用的銀河c17，雖然銀河c17的載重量只有70噸，但是運載的過程中更靈活，更機動，而且更安全，所以銀河c5系列目前已經處於半退休狀態，根本不需要像安124那樣拼命攬活了。
8樓：網友
安124系列不論服役多少年，目前都沒錢退休，只能老當益壯，繼續主動出來拉活賺錢養活自己。
9樓：運動的小哥哥
安124和銀河c5都是戰略級的大型運輸機，安124之所以**率比較高是因為安124是除了安225之外世界上第二大的運輸機，最大載重量150噸，比c5要大很多。
10樓：牧馬人
安124和銀河c5都是同屬於我國生產的大的運輸機，但是安124卻**率特別高，這也是我們大家對這款飛機情有獨鍾，感覺他的效能確實不錯。
c5m運輸機比安225運輸機先進嗎？比先進不比大
11樓：偉哥易中天意
不過美國的c-5戰略運輸機卻並不算是世界上最大的運輸機，在上個世紀的時候，前蘇聯研發了一款戰略運輸機，型號是安-225，這款戰略運輸機無論是外形還是運輸能力都要比c-5大乙個型號。按照資料來看的話，安-225機身長度達到了84公尺，高度也達到了18公尺以上。
從尺寸上來看，全面超越了c-5，從俄羅斯現在的情況來看我們就知道，蘇聯的發動機技術也是非常先進的，其上裝載了六臺d-18t渦扇發動機，在如此強大的推動力下，安-225的最大起飛重量達到了640噸，最大載重量達到了250噸，雖然在滿載的情況下僅僅能夠達到4000千公尺的航程，但是這種戰略運輸機的運輸能力是現在世界上沒有任何一架運輸機能夠比擬的。
比較有意思的是俄羅斯作為蘇聯遺產最大的繼承國，並沒有繼承這架全世界最大的運輸機，而是由烏克蘭接手了這架堪稱巨無霸的運輸機，即便是c-5和其相比也存在著一定的差距。
實際上c-5和安-225並不算是乙個級別的，c-5真正的對手是俄羅斯現役主力運輸機安-124，這款運輸機的最大運載能力只有120噸，比c-5還略有不足，但是從總體上來說已經達到了世界領先的水平了，畢竟現在世界上真正能夠運輸超百噸的運輸機僅僅只有這三種。而安-225一開始的定位是用來運輸蘇聯的航天飛船的，因此也就僅僅建造了一架就沒有繼續建造了，即便是俄羅斯現在有技術去繼續建造安-225，也沒有必要再建造一艘，畢竟俄羅斯現在的經濟實力兵不允許，同時安-225對於起降的產地要求也非常高，從泛用性來說還是c-5和安-124更加實用一些。
戰略運輸機要求最高的部分就是發動機，並不是說用更多的發動機就能夠將運輸機的運輸能力提上去，畢竟還要考慮到運輸機的體形和平衡效能，因此中國現在如果想要將運輸機的運輸能力提上去的話，最重要的還是要在發動機領域有所突破，這樣才能真正的達到美俄的水平。不過中國能夠在短短幾十年的時間中就實現多個領域的彎道超車，未來未必不能在發動機領域實現超越，我們只需要做好自己的事，靜待祖國崛起的那一天就行了。
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