1樓：匿名使用者
工程機械一般都是雙向油缸，因為雙向都可以用力，油缸內的活塞正反都有密封圈。單向油缸就只一向用力，密封只有一向。
挖掘機的伸縮臂的學名就是工程油缸。買的時候注意以下幾點：
1油缸行程是多少。2缸內徑和活塞桿直徑多少.3壓力多少。4安裝方式。買的時候給賣方說明以上幾組資料就可以了。
工程機械配件市場應該有現貨。
2樓：匿名使用者
一、工程機械一般都是液壓油缸。
二、液壓傳動裝置通常由動力、執行、控制和輔助等四種元件組成。並且液壓缸作為實現直線往復運動或小於360。 往復擺動運動的液壓機構，結構簡單，工作可靠，也是液壓系統中應用極廣泛的主要執行元件，它是將原動機以機械能形式驅動液壓泵產生的液體壓力能，再變成可直接驅動負載進行往復運動或小於360。
三、液壓缸的分類和組成：
液壓缸按結構形式，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和特殊缸四類；按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓缸。
1、缸筒：缸筒是液壓缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類，通常根據缸筒與端蓋的連線形式選用。
材料一般要求有足夠的強度和衝擊韌性，對焊接的還要有良好的焊接效能，所以常用材料有：25，45，zg200~400，1cr18ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調質（保證缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形和破壞）→珩磨或鏜滾壓（保證缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往復運動後不變）→車（保證缸筒全長等設計尺寸要求）→鑽（加工出油口孔，保證進出油路）→鉗
2、缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連線方式，一般根據工作壓力，油缸的連線方式，使用環境等因素選擇。
3、活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼（如45號鋼）。
油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的；並且活塞桿常在導向套中滑動，配合應合適，太緊了，摩擦力大，太鬆了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是粗車→調質→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍後磨→精車。
4、活塞：活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞桿連線有多種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。
當無導向環時，活塞用高強度鑄鐵ht200~300或球墨鑄鐵；當有導向環時，活塞用優質碳素鋼20號、35號和45號。
5、導向套：導向套對活塞桿起導向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及衝擊振動。內裝有密封裝置以保證缸筒有杆腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。
金屬導向套一般採用摩擦係數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等；非金屬導向套可採用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。
6、緩衝裝置：活塞和活塞桿在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量，當進入油缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產生很大的衝擊壓力和噪音。採用緩衝裝置，就是為了避免這種碰撞。
其工作原理是使缸筒低壓腔內油液（全部或部分）通過節流把動能轉換為熱能，熱能則由迴圈的油液帶到液壓缸外。緩衝裝置的結構分為恆節流面積緩衝裝置和變節流型緩衝裝置兩種。
3樓：
伸縮當然是雙向的啦，液壓油缸可以是單向的，也可以是雙向的。以你對油缸的認識應該侷限於自卸貨車的油缸吧。雙向油缸的內部活塞結構有別於單向油缸，一般來說會比單向油缸多出一組油封，外部結構的話會比單向油缸多了一條高壓輸油管。
雙向油缸的雙向活動都需要高壓油推動。伸縮臂本來就叫伸縮臂，在工程機械配件市場就會有賣，不過比較少人用可能要訂做或訂貨
4樓：匿名使用者
樓上已經很全面了。
源自徐水工程車網。
5樓：東門永安晁未
4安裝方式，因為雙向都可以用力。
工程機械配件市場應該有現貨。買的時候給賣方說明以上幾組資料就可以了。2缸內徑和活塞桿直徑多少。
買的時候注意以下幾點，油缸內的活塞正反都有密封圈。單向油缸就只一向用力.3壓力多少，密封只有一向。
挖掘機的伸縮臂的學名就是工程油缸：
1油缸行程是多少工程機械一般都是雙向油缸
挖掘機液壓油缸都有哪些損壞的原因？
6樓：山特鬆正機械
液壓油缸損壞部位及特點是液壓機液壓缸損壞的部位多數在法蘭與缸壁連線的圓內弧部分，其次在缸容壁向缸底過渡的圓弧部分，少數在圓筒筒壁產生裂紋，也有因氣蝕嚴重而破壞的。從液壓缸使用情況來看，一般在損壞時都已承受了很高的工作載入次數(20-150萬次)裂紋是逐步形成和擴充套件的，屬於疲功損壞。液壓機液壓缸損壞原因分析，影響液壓缸工作壽命的因素是多方面的。
必須結合具體情況進行分析，但歸納起來主要有以下幾個方面。
（1）缸筒筒壁。一般裂紋首選出現於內壁，逐漸向外發展。列紋向外發展，裂紋多為縱向分佈，或與缸壁母線成40度角。
（2）缸的法蘭部分。首先在缸蘭過度圓弧處的外表面出現列紋，逐漸向圓周方向及向內壁擴充套件，最後裂透，或者裂紋擴充套件到釘孔，使蘭區域性脫落，個別嚴重情況，甚至會沿過渡圓弧處法蘭整圈開裂而脫落。
（3）缸底。首先在缸底過渡圓弧處的內表面開始出現環向裂紋，逐漸向外壁擴充套件，乃至裂透。
（4）氣蝕。液壓機液壓缸也有因氣蝕產生蜂窩狀麻點而損壞，尤其是在進入孔內壁容易產生氣蝕。
（5）設計方面的原因。結構尺寸設計不合理，如法蘭高度太小或法蘭外徑過大，使綜合應過高而損壞。
挖掘機液壓油缸工作原理是什麼
7樓：匿名使用者
挖掘機液壓系統bai是由一些基本回路du和輔助zhi迴路組成，它們包括工dao作迴路專、限壓回路、卸荷屬迴路、緩衝迴路、節流調速和節流限速回路、行走限速回路和先導閥控制迴路等。其元器件主要由工作泵、補油泵、先導控制閥、分配閥、安全閥、大臂油缸、小臂油缸、剷鬥油缸、油箱及相關管路等組成。
挖掘機液壓系統在工作過程中，液壓油自油箱底部通過濾油器被工作泵吸入，從油泵輸出具有一定壓力的液壓油進入一組並聯的分配閥。通過手柄―→先導閥―→工作閥組來實現相應的動作，系統通過總油路上的總安全閥限定整個系統的總壓力，各組工作油路的安全閥分別對相應油路起過載保護和補油作用。
挖掘機液壓結構及工作原理？
8樓：
液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。
液壓挖掘機一般由工作裝置、迴轉裝置和行走裝置三大部分組成（圖1）。根據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全迴轉、非全迴轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種型別。
工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、鬥杆、剷鬥等三部分鉸接而成。動臂起落、鬥杆伸縮和剷鬥轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。
為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、衝擊錘等多種作業機具（圖2）。
迴轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉檯上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多采用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。
液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。以工地使用較多的pv-200型液壓挖掘機為例。該機採用改進型的開式中心 負荷感測系統（olss）。
該系統用控制斜盤式變數柱塞泵斜盤角度（輸出流量）的方法，減少了發動機的功率輸出，從而減少燃油消耗，是一種節能型系統（見圖3）。
這種液壓系統的特點是：定轉矩控制，能維持液壓泵驅動轉矩不變，載斷控制，可以減少作業時間的卸荷損失；油量控制，可減少空擋和微調控制時液壓泵的輸出流量，減少功率損失。
9樓：匿名使用者
您這問題在這種場合，不好回答我給你推薦別的吧，你應該去書店買一些挖掘機原理與結構一類的書，看完後有問題在見著重點問，這樣很快就明白了，這是勤學苦練嗷。
怎樣選擇挖掘機的液壓油管，挖掘機什麼樣的液壓油管好
第一，油管的選擇，國內市場上油管的種類繁多，國產的油管也有不錯的。挖掘機原廠裝配的油管一般有進口等等，選好了油管是第一步。油管接頭也同樣重要，現在一般扣壓油管的都用普通材質的接頭，這是根本不能用在挖掘機上的，稍好一點的用45號鋼的，很少有用原廠配套的油管接頭，因為 太高了。普通材質的接頭做工粗糙，外...
挖掘機液壓油少了會有影響嗎，挖掘機液壓油少了會有影響嗎
液壓油不夠會導致液壓管系統記憶體在空氣,導致挖掘機的挖掘力不夠,容易導致磨損,損毀挖掘機。中國的挖掘機生產起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產第一臺鬥容量為1m 立方米 的機械式單鬥挖掘機至今，大體上經歷了測繪仿製 自主研製開發和發展提高等三個階段。新中國成立初期，以測繪仿製前蘇聯20世紀30 4...
挖掘機液壓油少了會出現什麼毛病，挖掘機液壓油少了會出現什麼毛病
善良的杜娟 會導致液壓管系統記憶體在空氣。挖掘機常見故障 變速傳動機構磨損w4 60型挖掘機上採用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動並與各擋的從動齒輪相齧合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各齧合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其齧合效能降低而導致 跳擋...