1樓：匿名使用者
商流是基於交換主體在經濟利益上原因所形成的經濟運動過程，過程納結果，是按一定方式在等價交換基礎上完成交換客體在所有權上的轉移。因此，商流中涉及到大量社會經濟問題和物質利益問題。商流與物流的互相分離，一般地說有以下幾種情況。
（一）商流在前，物流在後；物流是在商流之後完成的。商品的預購就是如此，實行商品預購，首先是買賣雙方的一系列交易活動，如商務談判、簽訂合同，交付訂金或預付貨款等。這時商品可能還沒有生產出來，當然也不會有物流，經過一定的時間，等商品生產出來以後，才從產地運送到銷地的購買者手裡，從而這時也有商品的包裝、裝卸、運輸、保管等物流活動。
（二）物流在前，商流在後。商品的賒銷就屬於這種情況。在商品賒銷的條件下，買者不是先付貸款，而是先取得商品。
商品實體首先發生包裝、裝卸、運輸、儲運等物流活動。過一個時期，才實行付款和結算，商流是在物流之後完成的。
（三）商流迂迴，物流直達。例如在商流中，產品的所有權多次易手，但產品實體可能從最初的售賣者直接送達最終的購買者。在這種場合，商流是曲線迂迴地進行，但物流則不需要迂迴進行，而是直達供貨。
（四）只有商流，沒有物流。只有商流沒有物流。至少有以下兩種情況。
一種是建築物、房產的買賣。一所大樓，可以經過許多賣主與買主的交易，反覆地發生由商品變為貨幣和由貨幣變為商品的價值形態的變化，所在權出現多次的轉移，但這所大樓依舊巍然不動，根本沒有物的流通。第二種情況是商品的投機活動。
在投機活動中，由商品變為貨幣和由貨幣變為商品可以進行過多次，由一個投機者手裡轉移到另一個投機者手裡，商流不斷地進行，但商品卻可以沉睡在倉庫裡。這就是隻有商流而沒有物流。除此以外，也還有隻有物流而沒有商流的現象。
2樓：匿名使用者
這是我物流管理學中的一個概念，這是隨著自然或人為災害的發生，因為救災物流（應急物流）的發展而引發的一個新詞彙，用來促進救災物流更好、更快、更及時的實現而出現的一種物流管理方法，現在該方法運用範圍已經擴散，不僅侷限於救災物流，具體我簡單說下。
「商」，指「商流」即商業**易，實際是商品價值運動，是商品所有權的轉讓，流動的是「商品所有權證書」，是通過貨幣實現的。
「分離」是指將物流設施與有關物流的功能從商業流通領域中分離出來，設定物流據 點，集中處理若干流通據點的物流業務。在現實經濟生活中，生產和消費在時間 上、空間上以及主體上都表現為分離的形式。隨著市場範圍的不斷擴大，生產與消 費在空間場所上的距離越來越大，在時間上的不同步性也越來越明顯。
為了消除 生產與消費在時間和空間上的間隔，物流的運輸和倉儲功能便應運而生。（分離為了加快物流速度）
有什麼企業是物流和商流分離的 請多舉幾個例子 只需要寫出企業名就行了 具體的我可以自己查 o(∩_∩)o謝謝
3樓：
物流和商流分離的企業，主要是那些從事大宗貨物**的企業，例如煤炭、木材、鋼材、糧食等大宗貨物的批發**商，他們的公司註冊在不同的城市，他們所經營的貨物分散在不同的貨場或港口，在交易這些貨物時由於需要便捷的金融服務系統，因此他們一般選擇在城市完成貨物交易，即商流發生在城市，而提貨則需要到不同的貨場或港口，即物流發生在另外一個地方，這樣物流和商流就分離了。對於很多大型港口來說，商流與物流分離現象是十分嚴重的，正是由於物流與商流的分離，導致了港口經濟規模難以做大。
沃爾瑪等超市企業的物流與商流不是分離的，很多情況下，這些大型超市企業通過集中採購和集中配送為門店提供及時**，儘管採購和配送有時分屬兩個不同的部門，但對一個企業來說，不能說是物流與商流分離。
至於像寶潔這樣的製造企業，他們的產品配送外包給第三方物流企業，這只是服務外包，一般來說也不能看做是物流與商流分離。畢竟製造企業將物流外包，在實際的**鏈運作過程中，物流和商流基本保持一致，只是操作主體不同而已。
真正的物流與商流分離企業，主要是大型**企業，特別是總部在上海等這些大城市的**企業，他們完成的各項商務活動基本都侷限於總部所在地，而主要的物流活動可能發生在產區、港口、大型貨場所在地，物流與商流分離。例如，上海一家從事煤炭批發經營的企業，從山西或內蒙採購煤炭，通過火車運送到秦皇島，儲存在秦皇島煤炭堆場，然後銷售給內地一家發電廠，煤炭經過水運到電廠。整個煤炭的採購與銷售等商務活動在上海和山西或內蒙完成，而物流則從秦皇島港口裝卸作業、水運、目的地的裝卸作業等，發生在外地，且由不同主體在完成，煤炭的物流與商流就分離了。
4樓：
商流物流分離是指商流物流在時間、空間、規模上的分離，在企業實務中，是指企業通過建立兩套不同的分支機構體系，分別處理商流與物流業務。商流物流分離後，分公司或辦事處不再有實際的存貨，不再有真實的倉庫。
中國雅芳、康師傅
還有主要是那些從事大宗貨物**的企業，例如煤炭、木材、鋼材、糧食等大宗貨物的批發**商
如何理解商物分離
5樓：匿名使用者
商物分離,就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進行。同一筆物資的流通活動包括兩個方面,一方面是它的商流活動,洽談、支付等;商流的特點,是靈活、機動、活躍、相對成本低;另一方面是它的物流活動,運輸、儲存等。而物流的特點,是費人、費事、費成本。
商流是非常靈活機動的。但是物流則不同,它的每一步運動,都要耗費成本,運動路程越多,耗費成本就越高。因此,為了活躍交易,又為了降低物流成本,商物流分離是經濟執行規律的必然體現。
商物分離實際是流通總體中的專業分工,職能分工,是通過這種分工實現大生產式的社會再生產的產物。
(1)商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離,與商流過程完全一致比較,顯然會合理得多。在經濟全球化的趨勢下,國際分工越來越深入,商業交易可以在全球範圍內進行,甚至可以採用電子商務的形式進行虛擬運作,在這種情形下,商流過程與物流過程的分離,將成為網路經濟時代的一個趨勢,這種分離在網路經濟時代將越發徹底。
(2)商流經營者與物流經營者的分離。網路經濟時代,由於物流服務**商(如第三方物流等)的出現,商品的交易雙方只進行商流的運作,而物流則由第三方來承擔。這種商流運作和物流運作責任人的分離,是網路經濟時代商物分離的一個標誌。
有什麼企業是物流和商流分離的請多舉幾個例子只需要寫出企業名就行了具體的我可以自己查OO謝謝
物流和商流分離的企業，主要是那些從事大宗貨物 的企業，例如煤炭 木材 鋼材 糧食等大宗貨物的批發 商，他們的公司註冊在不同的城市，他們所經營的貨物分散在不同的貨場或港口，在交易這些貨物時由於需要便捷的金融服務系統，因此他們一般選擇在城市完成貨物交易，即商流發生在城市，而提貨則需要到不同的貨場或港口，...
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