汽車中的電壓降是什麼意思？怎樣測量燈泡的電壓降？謝謝

1樓：直搗山寨

一，電壓降，同「電壓」、「電位差」具有相同含義及量綱（單位），但它只是常用於電力線路和汽車電路中，表達電路、線路損失、損耗，真正的含義是：電源電壓送到用電裝置過程中，丟失了多少，當然－－只在用電裝置工作過程中才體現，即：

電壓降＝電源電壓－用電器端電壓＿＿a（汽車設計網autoer.cn＿guan）

二，在汽車上，電壓降表徵的是：線束供電能力及搭鐵迴路阻抗對用電電壓的佔用、損耗。因為它是在通過負載電流時產生的，因此必然伴隨有發熱、溫升……（符合p＝ui，會導致燒？

－－此處可用「***」）

也就是說，線路、電路不再忽略為零電阻、首末端等電位了，有電流流過就佔用電壓－－因為它有電阻＝（由）電線銅阻＋電線與端子的壓接電阻（線線連線亦然）＋公母端子間的對插電阻＋開關、繼電器觸點接觸電阻＋搭鐵點接觸電阻以及搭鐵返程電阻（組成），於是：

電壓降u＝負載電流i*線路全程電阻r（反推，就是計算r的公式）

三，汽車迴路電壓降實際測量：

1，對於a，應當用高精度電壓表（至少五位吧）測量電源電壓和用電器端電壓減差。

2，用毫毆表分別測量供電線路、接地迴路電壓加和。

四，對於汽車，電壓降還有：端子壓接電壓降、電線接點電壓降、熔斷器電壓降、聯結器電壓降、電器盒電壓降等要求，都有相應行業標準、企業標準。

五，再閒謅幾句：電壓降並不是固定存在的，它一定是有電流流過時才體現出來！這不同於電源，如發電機、蓄電池，它們是對外供出電壓；也不同於用電器標稱的額定電壓或工作電壓，是指自身要求的工作環境，不滿足就有理由不正常工作。

而回路、線路電阻是始終存在的，但它依外界條件有可能是動態變化的，如因溫度、通過的電流大小而不同。（汽車設計網autoer.cn＿guan）

2樓：匿名使用者

電壓降，指串聯電路中，由串聯的電阻或等到效電阻將電源的電壓分去一部分，這一部分稱為電壓降。

將燈泡串聯在某一電路中，燈泡兩端的電壓即為燈泡的電壓降，用萬用表測量即可。

如果沒有串聯什麼電阻或燈泡，電壓降也是存在的，因為電源有內阻，當電瓶的電量比較低時，電源內阻就會比較大，這時測量空載電壓正常，接上負載時電壓就會較低，這是因為內阻上的電壓降較大的原因。內阻的電壓降不能直接測量，只能通過測量空載電壓、負載兩端電壓，然後用兩個數值相減，即得到內阻的電壓降。

3樓：星湖月夜

所謂壓降，就是指某一器件兩端的電壓。

燈泡的壓降，直接用萬用表測量就行了。

一般來說，「壓降」這個詞，用於多個器件串聯電路中，意思是指電壓在這個器件上分配了多少，強調的是一種損耗。

我們一般所說的串聯一個限流電阻實際上是不是指要把電源的電壓給降低？因為我看很多什麼串燈泡之類的會常

4樓：匿名使用者

首先要和你解釋的是，給燈泡串聯一個電阻，並不會改會電源的電壓，但是會改變電路中的電流，這是因為串聯一個電阻，會使電路中總電阻增大，所以電流會變小。

另外要說的是，串聯電路又叫分壓電路，它的意思是說各用電器都來分電源電壓，給燈泡串聯一個電阻，雖不會改會電源的電壓，但會減小燈泡兩端的電壓。

串聯電路的分壓規律是，各用電器分到的電壓之比等於它們的電阻之比，例比如：如要把24v電源降到5v用於供一個風扇使用，就要串聯一個電阻使其分去19v電壓，那麼該串聯的電阻阻值應該是風扇電阻的19/5倍。

5樓：無畏無知者

電阻與負載串聯，這本就是個分壓電路，讓負載分得適當的電壓。而這裡的電阻之所以稱為限流電阻，就是因為串聯電路在負載電阻減小時，電流會增大，而這個限流電阻就會分去更多的電壓，使負載電壓下降，從而保護負載或者說限制了負載的最大工作電流；

至於說把24v電源降到5v，那麼得需要知道 5v電壓下負載需要多少工作電流；