1樓：寸玉花禾女
汽輪機的工作原理就是將主蒸汽的內能轉變為汽輪機的機械能。在此過程中，主蒸汽的引數和汽輪機排汽的引數為初引數和終引數。一個汽輪機的做功能力的大小、工作效率，跟其初引數、終引數是密不可分的。
當汽輪機的初引數由廠家設計好後，那麼汽輪機的功率的大小也就隨之定下了。如果我們想要提高機組的做功能力和效率，降低汽輪機的終引數是一種簡單易行而又行之有效的辦法。說了半天，汽輪機的終引數就是汽輪機的排汽壓力，對於凝汽式的機組而言，凝汽器真空直接與排汽壓力相對應。
一般情況下，我們都用提高凝汽器真空的辦法，降低汽輪機的排汽壓力，從而增加汽機的效率。但如果超過經濟真空的時候，再調高真空就得不償失了。所以，我們要儘量保證汽機在經濟真空工作，高了、低了都不理想。
另外，指出問題中的錯誤。汽機專業只說汽輪機的背壓，凝汽器的真空，不說汽輪機凝汽器的背壓。還有什麼不明白的歡迎追問。
2樓：匿名使用者
背壓應該就是凝汽器內的壓力，背壓是相對於汽輪機的蒸汽而言的，背壓高，說明凝汽器壓力高，效率就低，背壓低，則效率就高
3樓：匿名使用者
我想了想，然後還是坐下了
關於發電廠汽機和凝汽器的，什麼叫排汽壓力，背壓，真空，真空度，之間的區別
4樓：熱能的冰
排汽壓力：汽輪機做完功後的蒸汽餘壓。
背壓：即汽輪機排汽壓力，指低壓缸中做完功後還有一定壓力和溫度的蒸汽，然後排入凝汽器；
真空：當容器中的壓力低於大氣壓力時,把低於大氣壓力的部分叫做真空,而容器內的壓力叫絕對壓力，均可以以水銀柱高度表示。
真空度：真空用百分比表示就叫做真空度，即真空水銀柱高度除以相當於大氣壓力的水銀柱高度，再化為百分數表示，在凝汽器內絕對壓力不變的情況下,真空度隨著大氣壓力的變化而變化。所以，在理論計算上使用絕對壓力來表示汽輪機凝汽器內的真空較為妥善。
火電廠什麼是汽輪機背壓
5樓：天龍夜叉
汽輪機中做過功的蒸汽在高於大氣壓下排出，排汽要供其它熱使用者如工業或採暖用，這種汽輪機叫做背壓式汽輪機。背壓機組的背壓就是汽機的排汽絕對壓力（大氣壓與真空的差值），和純凝汽機組的區別在於有無凝汽器上，背壓機組的排汽是進入熱交換器中放熱後**的．
6樓：天高任鳥飛
火電廠汽輪機的背壓就是汽輪機組的排汽。向熱使用者供熱。
什麼是凝汽式汽輪機？什麼是背壓式汽輪機？
7樓：匿名使用者
進入汽輪機做功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部排入凝汽器凝結成水，這種汽輪機
稱為凝汽式汽輪機。背壓式汽輪機是指不設凝汽器的機組，進入汽輪機的蒸汽做功後以高於
大氣壓力的壓力排出，供工業或採暖使用。
什麼是高，低背壓凝汽器
8樓：傲氣比天高
汽輪機的工作原理copy就是將主蒸bai汽的內能轉變為汽輪du機的機械能。在此過程中，主蒸zhi汽的引數和汽dao輪機排汽的引數為初引數和終引數。一個汽輪機的做功能力的大小、工作效率，跟其初引數、終引數是密不可分的。
當汽輪機的初引數由廠家設計好後，那麼汽輪機的功率的大小也就隨之定下了。如果我們想要提高機組的做功能力和效率，降低汽輪機的終引數是一種簡單易行而又行之有效的辦法。說了半天，汽輪機的終引數就是汽輪機的排汽壓力，對於凝汽式的機組而言，凝汽器真空直接與排汽壓力相對應。
一般情況下，我們都用提高凝汽器真空的辦法，降低汽輪機的排汽壓力，從而增加汽機的效率。但如果超過經濟真空的時候，再調高真空就得不償失了。所以，我們要儘量保證汽機在經濟真空工作，高了、低了都不理想。
另外，指出問題中的錯誤。汽機專業只說汽輪機的背壓，凝汽器的真空，不說汽輪機凝汽器的背壓。還有什麼不明白的歡迎追問。
什麼叫背壓?
9樓：匿名使用者
背壓式汽輪機
排汽壓力大於 0.1兆帕的汽輪機。排汽可用於供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。
後者又稱為前置式汽輪機，它不但可以增加原有電廠的發電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大於 2兆帕，視原有機組的蒸汽引數而定。排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。
一般供熱系統的凝結水不能全部**，需要補充給水。
背壓式汽輪機發電機組發出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱、電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機並列執行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。
利用調壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據電負荷需要來調節本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據電負荷大小來控制其進汽量。
由於供熱背壓式機組的發電量決定於熱負荷大小，宜用於熱負荷相對穩定的場合，否則應採用調節抽汽式汽輪機。
背壓式汽輪機的排汽壓力高,蒸汽的熱降較小,與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發出同樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大於凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱使用者所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用係數來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由於背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可採用尺寸較大的葉片，所以內效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。
在結構上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多采用噴嘴調節配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因背壓機常用於熱負荷較穩定的場合，一般採用單列衝動級作為調節級。
10樓：匿名使用者
排汽壓力（背壓）高於大氣壓力的汽輪機。排汽用於供熱的背壓式汽輪機為供熱式汽輪機的一種，應用很廣；排汽用作其他汽輪機進汽的背壓式汽輪機稱為前置式汽輪機。
背壓式汽輪機排汽壓力高，通流部分的級數少，結構簡單，同時不需要龐大的凝汽器和冷卻水系統，機組輕小，造價低。當它的排汽用於供熱時，熱能可得到充分利用，但這時汽輪機的功率與供熱所需蒸汽量直接相關，因此不可能同時滿足熱負荷和電（或動力）負荷變動的需要，這是背壓式汽輪機用於供熱時的侷限性。發電用的背壓式汽輪機通常都與凝汽式汽輪機或抽汽式汽輪機並列執行或併入電網，用其他汽輪機調整和平衡電負荷。
對於驅動泵和通風機等機械的背壓式汽輪機，則用其他汽源調整和平衡熱負荷。發電用的背壓式汽輪機裝有調壓器，根據背壓變化控制進汽量，使進汽量適應生產流程中熱負荷的需要，並使排汽壓力控制在規定的範圍內.
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