1樓：匿名使用者
例如小馬貨運網路貨運平臺是一個集資訊釋出、撮合交易、運費結算、誠信監管等功能的綜合性提供一站式運輸服務的平臺，提供全程可監測、可追溯的「一站式」綜合解決方案的物流運輸服務平臺已成為現在物流行業的發展方向，有針對性地解決貨運企業的運營痛點，幫助傳統物流公司和貨主企業成功向網路貨運化模式轉型。
2樓：匿名使用者
網路貨運就是無車承運人更標準的說法~
3樓：指南車物流資訊化
網路貨運官方定義是：依託網際網路平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同、承擔承運人責任，委託實際承運人完成運輸服務的物流平臺。
從定義來分析：網路貨運的核心價值是整合配置運輸資源，解決傳統物流的運輸組織排程問題。
那麼網路貨運平臺軟體就應該以整合配置運輸資源，解決傳統物流的運輸組織排程問題為研究方向。
指南車專注物流行業12，軟體系統都是幫助生產製造企業、物流企業整合配置運輸資源，解決企業的運輸組織排程問題，從而實現精細化運營，降本增效，提高協同效率。
最重要的是可以深度契合企業業務場景，就很少見！
4樓：匿名使用者
網路貨運這一名詞的出現出自於《網路平臺道路貨物運輸經營管理辦法》，你要說網路貨運是什麼，簡單來說，它是無車承運人的轉變，是名稱的更改，也是更專業的更貼合的術語。而相應的，網路貨運平臺也是無車承運人平臺的轉變，之前的如阿帕無車承運人現在正規的叫法應該是阿帕網路貨運平臺。名稱的改變不單單是表面意思的變化，更深層次表達了當下我國無車承執行業發展國家給予的期望和要求，網路貨運經營者定義、申請條件及經營範圍，網路貨運經營者分支機構是否需要申請道路運輸經營許可證、對實際承運人資質審查要求，網路貨運經營者稅收及資訊化監測等層面去更好的管理網路貨運（無車承運人）事業。
5樓：好夥伴網路貨運
交通運輸部 國家稅務總局關於印發《網路平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的通知中，第二條 從事網路平臺道路貨物運輸（簡稱網路貨運）經營。網路貨運經營，是指經營者依託網際網路平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。網路貨運經營不包括僅為託運人和實際承運人提供資訊中介和交易撮合等服務的行為。
貨超多為貨主企業、物流企業、社會車輛、金融機構、監管部門提供一站式網路貨運平臺
6樓：匿名使用者
通俗的說，網路貨運就是建立在傳統的貨運基礎上，通過網際網路技術，整合物流中的貨物上游、貨車、司機、和物流公司之間的資源，打破貨物、司機、物流公司之間的壁壘，通過網路貨運系統，能夠直接的讓三方互聯，以最大的實效和利益實現合作，讓物流更加規範化，模組化。 簡而言之，網路貨運就是貨物運輸從傳統時代的1.0到資訊時代2.
0的迭代升級。這也是未來貨物運輸行業發展的趨勢。
網路貨運系統的搭建建議大家找正規的搭建平臺！
7樓：七七腦爺
網路貨運平臺—從字面上理解網路貨運平臺：網際網路平臺+貨+運輸，運輸也就是司機，所以在網路貨運當中平臺、貨、與司機是一個組合。網路貨運平臺就是將貨、司機等資訊資源相結合起來。
例如小馬貨運網路貨運平臺是一個集資訊釋出、撮合交易、運費結算、誠信監管等功能的綜合性提供一站式運輸服務的平臺，提供全程可監測、可追溯的「一站式」綜合解決方案的物流運輸服務平臺已成為現在物流行業的發展方向，實現利用智慧化手段，提升獲客能力，加強運力智慧排程、提升服務能力和企業競爭力，有針對性地解決貨運企業的運營痛點，幫助傳統物流公司和貨主企業成功向網路貨運化模式轉型。
8樓：匿名使用者
2020是「網路貨運」的元年，標誌著我國物流行業正式邁入「網際網路+」智慧物流新時代。
核心要點梳理：
網路貨運的定義
網路貨運的作用
網路貨運的發展趨勢
2023年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網路平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。交通運輸部無車承運人試點工作於2023年12月31日結束。從2023年1月1日起，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營範圍為「網路貨運」的道路運輸經營許可；縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業，換髮道路運輸經營許可證。
未納入交通運輸部無車承運人試點範圍的經營者，可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網路貨運經營。
網路貨運是指經營者依託網際網路平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
網路貨運經營不包括僅為託運人和實際承運人提供資訊中介和交易撮合等服務的行為。
網路貨運在道路貨運「無車承運人」的基礎上發展而來，2016全國無車承運人試點企業共229家，2023年1月1日起無車承運人正式更改為網路貨運。
關鍵政策脈絡：
2023年《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提及到「無車承運人」一詞，
2023年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），2023年10月至2023年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。
2023年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平臺道路貨物運輸經營管理 暫行辦法》（簡稱《辦法》），規範網路平臺道路貨物運輸經營（簡稱網路貨運），培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨執行業轉型升級高質量發展。《辦法》將試點期間的「無車承運人」更名為「網路平臺道路貨物運輸經營者」（即網路貨運），基於市場公平、運輸安全、服務品質等方面的考慮，明確了對網路貨運的經營要求。
1、轉型發展需要
網路貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的「降本增效」，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情衝擊，各行各業的數字化程序紛紛加快，在國家政策的大力支援下，人工智慧、大資料、物聯網、雲端計算等前沿科技迅速發展，為網路貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。
網路貨運（原無車承運人）平臺和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對於推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。
2、促進行業規範和有序發展
運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營，網路貨運有助於完善行業信用體系，良幣驅除劣幣，提升綜合能力，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流資源集約整合、高效利用，物流業降本增效，使行業向集約化、規模化、標準化、智慧化方向發展。
3、減少中間環節，**更透明
傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且資訊銜接不上。網路貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大資料解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的「熟人交易」與「區域化市場壁壘」，把運費定價權交還給市場，從而使物流**合理透明，極大限度地降低貨運成本。
整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。
主要相比傳統物流，網路貨運平臺基於網際網路技術的運營模式以及大資料、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，不僅能夠合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況檢視，也能有效協同物流上下游，提高物流資料傳輸速度和資訊溝通效率，從而保障物流服務的高效率執行，減少勞動重複和成本浪費。
9樓：舜世通
網路貨運平臺的定義：
網路貨運市場其實隸屬於公路運輸市場，主要業務型別有快遞物流、快運零擔和整車物流。快遞物流主要服務客戶群體是c端，以消費品為主；快運零擔服務群體是小b 客戶；整車物流主要服務的是大中型生產製造，但整車物流集中度較低，是非常分散的行業。
網路貨運平臺替代了原來中間商的環節，直接跟實際承運人員合作。無論是傳統的運作模式還是網路貨運的運作模式，向客戶交付的產品仍然是承運服務，交付的產品沒有發生任何變化。在此過程中，網路貨運平臺需要承擔貨物的安全運輸，做好整個運營的管理體系。
客戶端的連線方式發生了變化，運力端的組織、管理、結算方式發生了變化。其本質是依託物聯網、大資料、雲端計算等技術優化傳統物流企業的管理經營方式。
10樓：創作者
網路貨運經營，是指經營者依託網際網路平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。網路貨運經營不包括僅為託運人和實際承運人提供資訊中介和交易撮合等服務的行為。這樣就有效地避免了無車承運人試點期間的打擦邊球的不足。
網路貨運推行就是為了增加試點企業代收稅務服務，試點企業與升級交通運輸主管部門建立網路貨運資訊監測系統實現有效對接，按要求完成資料上傳。據瞭解各地已經相繼頒發了網路貨運運營拍照，比如g7網路貨運獲得天津首張網路貨運經營許可證。
網路貨運平臺建設需要注意什麼
管理 若物流企業不顧自身情況跟風搭建網路貨運平臺，大量的成本投入反而會造成企業的負面成長，所謂磨刀不誤砍柴工，所以在決定進行平臺化建設之前，不妨先從幾下兩點細緻考量再行定奪。需求導向 首先，物流企業要進行平臺化建設的動力是企業真正具有搭建網路貨運平臺的內在需求，而不是跟風或者照搬同行的做法或者成功經...
雲南麗江有沒有網路貨運企業
好夥伴網路貨運 網路貨運企業肯定是有的，從2020年開始，全國各地均開始申請網路貨運牌照，好夥伴旗下貨超多網路貨運平臺目前已協助230多家企業獲得資質，其中地區有山西 陝西 山東 天津 海南 雲南 新疆等多地的企業。這點足以說明網路貨運申請沒有地域限制。 以前沒有，現在有了。7月6日，麗江市交通運輸...
退貨運費險是什麼退貨運費險是什麼
鑽誠投資擔保 為解決買家在退貨中由於運費支出產生的糾紛，保險公司針對網路交易的特徵，適時推出退貨運費險產品，也簡退貨運費險稱 退運保險 網購時代，郵費成為了電子商務發展的一大瓶頸，制約著網商的成本，在網路購物中，由於一直存在退貨時誰來承擔運費而產生的糾紛或者顧慮，在當前的退款交易糾紛中，有42 是由...