1樓：大k扒電影
中國科學家再出「逆天科技」，以後可能再也不用交電費了！
2樓：人淡如菊
復興號與和諧號的區別：
區別一、wifi全車覆蓋
和諧號：沒有wifi。
復興號：全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端。
區別二、每兩個座位有充電插座
和諧號：充電插座每排座位只有2個電源 。
復興號：每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。
區別三、座位更寬敞
和諧號：二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米 。
復興號：二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2釐米。
區別四、開通坐席資訊顯示功能
和諧號：座位售票情況不明。
復興號：能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。可通過座位顯示屏上的「紅、黃、綠」顏色電子燈看到，看判斷已售、待售、預售資訊情況。
2023年6月25日，中國標準動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。
3樓：桃花飄零了
區別：1、復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。
2、和諧號動車組是中國中車（原南車、北車）引進技術並在其基礎上自主研發製造並在中國大陸執行的時速140公里及以上高速電力動車組的統一名稱。
進步的：
1.車內wifi，運用狀況尚不清楚，據說網速不算很好，畢竟是4g訊號轉的；
2.顯示座位那個小螢幕一開始說是要和票務系統聯動，直接顯示對應座位有沒有賣出去，但是目前看暫時沒有實現；
3.改動電源位置，並且增加了usb介面，這個真的是十分好評，比以前方便多了；
4.通過臺增加了行包櫃，算是新的創收手段吧，不過一定程度上佔用了客室空間；
5.車廂高度提高，車外裝置全部收納進車體。一方面內部看起來空間更大了，另一方面氣動效能也會好不少。
4樓：
中國兩大高鐵，和諧號和復興號，兩者之間到底有什麼區別？
5樓：不懂事的小妹子
復興號是高鐵，和諧號是動車
「和諧號」與「復興號」有什麼區別？
6樓：大k扒電影
中國科學家再出「逆天科技」，以後可能再也不用交電費了！
7樓：葉美美呵呵
現在科技發展突飛猛進，可謂是日行千里夜行八百的速度前進。而最為代表的就是中國的鐵路方面，在全世界名列前茅，日新月異的發展。當中，也出現了不少熟悉的身影，比如:
和諧號和復興號，而它們也是經常被拿來做比較的。當然，他們雖然都是鐵路發展的功臣，卻也有不同的地方。
一、在時間上面的區別：
1、上市執行的時間不同：
和諧號運營的時間是早於復興號的。可以說，和諧號是前輩，而復興號是晚輩。
2、提供運營服務的時間不同：
復興號提供服務的年限要比和諧號的久。和諧號提供服務的年限是20年，而復興號的服務年限是30年。
二、在速度和效能方面的區別：
1、速度方面的不同：
復興號的速度要高於和諧號。和諧號的速度一般是在200多公里/小時，最高時速可達300公里；而復興號的速度一般是在300多公里/小時，最高時速可達400公里。
2、效能方面的不同：
復興號的效能要高於和諧號。復興號相當於是和諧號的升級版，在和諧號的基礎上面，提高了安全效能，降低了能源損耗的效能。因此，總體來說，復興號要比和諧號更優質。
三、配置方面的不同：
復興號在和諧號的基礎上，增加了多種配置。比如比如復興號空間更寬闊、配備了wifi以及增加了更多的電源插座。而和諧號在配置方面，比復興號簡單一些。
因此，和諧號和復興號雖然都是時代的產物，但是因為有時間先後的原因，兩者卻是截然不同的。
8樓：布丁觀天下
中國兩大高鐵，和諧號和復興號，兩者之間到底有什麼區別？
9樓：小馬哥
1.復興號的整個車身設計更加優美簡潔，裝置的作用上也更為高階。所以復興號可以使用30年，而和諧號最多隻能使用20年。
2.隨著時代發展，復興號採取了最新的低阻力流線型的車頭設計，邁出了一大步，整個線條看起來更加的好看，但是最重要的是，整個車的阻力相對於和諧號下降了很多。
3.復興號的車廂和和諧號相比，更加的寬敞，頂棚更高。在載客量增加的同時，人們在車廂裡的座位也更加的舒適，車廂來回走動也更加的方便，不會感到擁擠。
第四，復興號的智慧感應系統更加強大，安全檢測效能也超出和諧號一大截，對危險情況的反應也更加的敏感，能夠隨時做出應急措施，提高了人們的安全感，也為人們的出行提供了更大的保障。
10樓：哈哈兒哈
和諧號呢，只要是因為一開始的時候出現的，希望能夠和諧，後者呢，希望有更好的發展。
11樓：沙河不是流沙河
復興號要比和諧號更加的高階舒服。
12樓：great笑眼如初
復興號乘坐環境更加舒適，裝置也更好。
13樓：生活達人小盧
這兩者之間呢，代表著不同時期的這個發展，還有這種願景。
14樓：百葉度專
可能後者比前者的空間更大一點設施更加齊全。
15樓：匿名使用者
復興號和和諧號的區別
和諧號沒有wifi，充電插座每排座位只有2個電源。二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.
06米，乘客無法知道座位售票情況。且廁所門是手動拉開的，它的壽命也只有20年。而復興號wifi全車覆蓋、全程免費。
每一節車廂可以承載80-120部移動終端。每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。一等座椅間距加大到1.
16米，二等座座椅還加長了2釐米。未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。廁所也是自動門的，且壽命有30年。
16樓：你總是不懂我的
和諧號沒有wifi只能用20年，而復興號能用30年。
17樓：魁囖牟
沒有什麼區別，只是叫法不一樣，內部都差不多。
「復興號」與「和諧號」有什麼不一樣？
18樓：匿名使用者
中國科學家再出「逆天科技」，以後可能再也不用交電費了！
19樓：匿名使用者
和諧號動車的簡稱為crh動車組，它是中國鐵路第六次大提
速後到目前還在執行的一款動車組。和諧號動車組的技術相當的先進，隨著這款動車組的全面發展，使我們中國鐵路客運的技術水平達到了世界的頂尖程度。同時想告訴大家，和諧號也是中國最早開行速度達到350公里每小時的動車組，真的非常的迅速，是高鐵提速的一大開端。
這也使中國成為了這個世界上少數幾個能夠自主研發時速350公里動車組的國家。
復興號動車組簡稱cr動車組，cr動車組是中國這幾年才研發出的一款最新的動車組，它比和諧號更高階，而且在執行是的能耗上有很大的優勢地位。cr動車組要強於crh動車組的地方不止這一點，我們主要來說一下：
1.復興號的整個車身設計更加優美簡潔，裝置的作用上也更為高階。所以復興號可以使用30年，而和諧號最多隻能使用20年。
2.隨著時代發展，復興號採取了最新的低阻力流線型的車頭設計，邁出了一大步，整個線條看起來更加的好看，但是最重要的是，整個車的阻力相對於和諧號下降了很多。
3.復興號的車廂和和諧號相比，更加的寬敞，頂棚更高。在載客量增加的同時，人們在車廂裡的座位也更加的舒適，車廂來回走動也更加的方便，不會感到擁擠。
第四，復興號的智慧感應系統更加強大，安全檢測效能也超出和諧號一大截，對危險情況的反應也更加的敏感，能夠隨時做出應急措施，提高了人們的安全感，也為人們的出行提供了更大的保障。
擴充套件資料
中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的crh動車組車輛均命名為「和諧號」。
和諧號動車組通常用來指2023年4月18日起在中國鐵路第六次大提速調圖後開行的crh動車組列車。
crh（china railways high-speed）中文意為「中國高速鐵路」，是中國鐵路總公司對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
和諧號動車組是我國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌著我國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。
「和諧號」動車組一般以「d」字開頭（意思為普通動車組)，比如在大西高鐵，南廣高鐵，貴廣高鐵上執行；武廣、廣深港、鄭西，京廣，哈大，滬昆，京滬等高速鐵路中以「g」字開頭（意思為高速動車組，速度350km/h），在京津等城際鐵路開行「c」字開頭的動車組（意思為城際動車組，如時速250km/h的成綿樂城際高鐵，還有350km/h的京津城際高鐵等）。
參考資料
20樓：匿名使用者
相比較「和諧號」，「復興號」不只是一味地追求速度了，更多地是從「中國速度」轉向了
「中國質量」。而這個質量很大程度上就是和我們的標準有關。作為新的動車組，動車組指標發生了新變化，比如速度、截面積、內部空間、裝置和（沉下來的）供電系統。
車內部的區別：
1、車內wifi。
2、顯示座位那個小螢幕一開始說是要和票務系統聯動，直接顯示對應座位有沒有賣出去。
3、改動電源位置，並且增加了usb介面，這個真的是十分好評，比以前方便多了。
4、通過臺增加了行包櫃，算是新的創收手段吧，不過一定程度上佔用了客室空間。
5、車廂高度提高，車外裝置全部收納進車體。一方面內部看起來空間更大了，另一方面氣動效能也會好不少。
「復興號」跟「和諧號」的五大區別
1、「壽命」更長
中國標準動車組在降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等執行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車效能指標實現較大提升，「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。
2、「身材」更好
採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過「和諧號」的朋友都會發現，動車組車頂有個「鼓包」，那其實是受電弓和空調系統。咱們「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有crh380系列降低7.
5%-12.3%，列車在350公里時速下執行，人均百公里能耗下降17%左右。
3、「容量」更大
從外面看「復興號」身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗執行，列車執行阻力、人均百公里能耗和車內噪宣告顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。
4、舒適度更高
「復興號」空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了wifi網路全覆蓋。當然，這個連線效果如何，還有待乘客們上車檢驗。
5、「警惕性」更高
「復興號」設定智慧化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，採集各種車輛狀態資訊1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支援。
列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連線處，還增設碰撞吸能裝置，在低速執行**現意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
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