1樓：匿名使用者
關稅增值稅附加稅運輸費加在一起大概80%~95%以上，也就是說一輛國外100萬的車，按照100萬報關，那麼在國內起碼要180萬，為了避稅很多廠商報關**會低很多。不過利益關係，經銷商一層一層下來**可能會翻上三倍。比原價高80%~100%的進口車差價就很不錯了。
2樓：吃騷雞
不要以為國外車價就便宜 其實非也，除了美國加拿大 那邊的汽車非常便宜以外 歐洲的汽車**一點也不比國內便宜的，本人在義大利留學，每月都會購買汽車雜誌，對於歐洲這邊的車價有一定了解，首先在國內5000歐也就是4w多rmb可以買到很多車，在歐洲根本不存在那麼便宜的車，即使雪鐵龍c1標誌107大眾up這些跟qq f0一樣大小的車 低配版也要賣到8000到9000歐也就是6到7w多rmb。不過這些車安全性配置很高，歐洲買車現在即使是最便宜的 abs雙氣囊這都是最少的，一般的車都有側氣囊esp 即使這些小車也不例外。哪怕四門手動窗 沒中控 沒霧燈 這些安全配置一樣不少，這點做得比國內好。
如果往高的看 現在新上市的高7 低配這裡賣17000歐元，這和rmb將近14w，比國內貴多了吧？呵呵，當年高6低配也是這個價，而且他們的低配如果不選裝東西 低配高爾夫是鋼輪 沒霧燈 沒遙控鑰匙的。就這些配置1.
7w歐，呵呵 可想而知了吧，但是高檔進口車由於關稅 這裡還是要便宜一半左右的
同樣的汽車為什麼國內外差價很大？
3樓：匿名使用者
你說的這個應該是自由市場經濟的問題，在國外汽車業是成熟市場，相對飽和。中國是新興市場，汽車的需求量大得多。
說白了就是一個願打一個願挨，這麼貴還有人買呢，為什麼要降價賣的便宜呀你看看各廠家在各國的銷量分析就知道了。下面是08年幾大廠商銷量變化表車企08年 全球銷量 變化量 08在華銷量 變化量豐田 897.2萬輛 下降4% 58.
5萬輛 上升17%通用 835萬輛 下降11% 109.5萬輛 上升6.1%大眾 623萬輛 上升0.
6% 102.4萬輛 上升12.5%現代起亞 420萬輛 上升5.
5% 29.5萬輛 上升27.4%本田 378.
3萬輛 上升0.4% 47.9萬輛 上升11.
2%日產 370.8萬輛 上升0.9% 54.
4萬輛 上升19.1%psa 295.2萬輛 下降8.
7% 17.9萬輛 下降14.2%鈴木 262.
4萬輛 上升10.3% 12.4萬輛 上升15%雷諾 238.
2萬輛 下降4.2%
菲亞特 215.3萬輛 下降3.6%
克萊斯勒 187萬輛 下降30% 2.8萬輛 上升134%寶馬 143.5萬輛 下降4.
3% 6.58萬輛 上升28%賓士* 125.7萬輛 下降2.
0% 3.9萬輛 上升44.9%在全球汽車業低迷的情況下，大部分廠商在華實現大幅增長.....
只能說國人願意買這麼貴的車
4樓：清風不常有
我初步比較了一下，與美國同款車型差價達到50%，這其中我想稅務大概能夠佔到25%，其他就是經銷商的利潤了吧。
5樓：最強大腦花
1、眾多稅費推高進口車價。稅費高是拉昇進口車價的重要推手。
目前國內進口車的稅費，主要由五部分構成，即：到岸**（國外裸車**）、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用（包括車輛運輸費用、報商檢的費用、集港倉儲費用、許可證費用、經銷商利潤等）。按照我國的稅率，排量超過4.
0升的進口車，按稅額最高一檔徵收，完稅後**增加一倍左右。
進口關稅約佔車價的25%； 在計算最為複雜的消費稅部分，各個國家對於大排量車均施以重稅，我國對進口車也按排量不同分幾個檔次徵收：1.5l~2.
0l稅率為3%，2.0l~2.5l稅率為9%，2.
5%l~3.0l稅率為12%，3.0l~4.
0l稅率為25%，4.0l以上為40%。增值稅按到岸價+關稅+消費稅後的**乘以17%。
僅以上這些稅費，按最低一檔排量計算，也要佔到終端車價的40%，如果以3.0l以上排量計算，車價則要翻倍。
2、進口車**的主要原因除稅費外，還有廠家對市場的壟斷。
進口豪華轎車在國內外**差距較大，就在於外國汽車廠商的壟斷。2023年底中國加入wto之後，進口汽車大量湧入，為了規範國內汽車市場產銷，2023年我國相繼出臺《汽車產業政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車流通經銷服務領域，普遍實施以4s店為基礎的單一模式。
根據現行的品牌管理辦法，進口車廠家也就是總**商有著太多權利，比如網路數量制定、制定**和商務政策等等。這並不是說總**制一定有問題，在歐美等成熟汽車市場，進口車也往往採用總**制，但是在規定總**商諸多權利的同時，有很多法規限制總**商「濫權」，而在目前的中國汽車市場，進口車廠家們可以說是「一手遮天」。由於各種權益向國外車廠高度集中，對其制約極其有限，導致消費者利益受損。
請問有哪些護膚品品牌國內外的差價相對較小？
6樓：匿名使用者
現在都會選擇讓在國外的親戚 朋友給寄回來。如果需要 聯絡我
奢侈品國內外**到底差多少
7樓：匿名使用者
您一定要去官方指定的店進行購買，奢侈品**制定是使用世界統一價的，也就是說**不一。只是因為其他附加**都是運費和稅在各國不一樣而已。一般從歐洲進口的奢侈品（20%進口商品消費稅+17%增值稅+10%關稅=47%）。
內地代工的就扣除進口商品消費稅和關稅，所以看清產地。
8樓：濯厹妙
這個社會目前為止，確實有很多的奢侈品來供人們來購買。但是其實，買奢侈品的人還只能說是有一部分，絕大部分的人還是沒有那麼多的一個財力去購買這些奢侈品的。但是奢侈品的宣傳和它所營造的一些理念，又深深地植入在人們的心中，那麼這些人就會選擇仿品來代替。
也有一些成分是虛榮心的一種成分吧。但是有一些人是因為工作中的無奈，需要用這一些來撐場面，那也是可以理解的。
9樓：匿名使用者
由於進出口關稅、國際物流運費以及中間商賺取差價等因素的影響，奢侈品國內外差價肯定是存在的，且還比較高，有的可能相差幾百，有的幾千，嚴重的甚至可達到上萬元的差距，所以大家在購買奢侈品時一定要理性一點，正確選擇合適的購買渠道，能夠為你節省一大筆開支。比如前不久我就聽朋友說張大伯搞活動，以進價**名牌包包，我當時以為是假的，結果居然是真的，買了一個包包比國內專櫃便宜了近2000，真是意料之外啊。。畢竟張大伯也是一個正規的購物**，所以還是有保障的。、
10樓：匿名使用者
同樣一件奢侈品在美國要幾百美元，在國內卻要上千美元甚至更高，然而這麼大的差距，並沒有影響奢侈品在國內的熱度。那為什麼會有這麼大的差距？奢侈品成本的計算包括原材料、加工成本、品牌價值、公關及營銷成本、渠道費用、關稅與**稅。
中國內地實行的是30%～50%的高額奢侈品關稅。中國奢侈品市場目前的稅率是全球最高的，手錶、箱包、服裝、酒、電子這五類產品的20種品牌高檔消費品，內地市場**比香港要高45%左右，比美國高51%，比法國高72%。另外一點舉例說明 假如在美國和中國同時有10人的小隊伍，兩邊同時創造10萬的價值，美國人怎麼分配的呢？
粗略平均每人1萬元，來到中國這邊呢？你要知道，在中國有個資料是官方不敢釋出的，那就是中國的貧富差距指數。去過上海的朋友都知道，高樓大廈的，那裡還有游泳池，一群肚大腰圓的人在那裡游來游去。
當然大廈裡有一半還是空的。在樓下還有一群光著膀子在拖拉車。這意味著著什麼呢?
中國的十個人裡面，有1個人賺9萬，剩下9個人平均每人1千左右。於是就出現了構造差距。很好理解，賺1千的9個人就只能買必需品了，只有那個賺9萬的人可以買奢侈品，美國人拋開1千元必需品的開銷，剩下9千也可以消費奢侈品了。
再打個比方，如果你是老闆，僱傭一個工廠，投資了3000萬，最後**在美國能賣10個，中國卻只能賣1個。這樣就完了，作為一個精明的商人，中國堂堂14億人口的消費大國，這樣一個市場是不可能放棄的！當然是在中國要賣的更貴，所以，當我們在專櫃買了一個lv的包包花了一萬，我們就要為各種宣傳，稅收，公司管理及品牌的虛擬價值付出代價。
而包包本身的價值只佔總價值的五分之一不到。我是一個實用主義者，我覺得一個包包的功能除了***以外，就是背起來好看時尚！如果我能只支付包包本身的價值，而不為附加值買單，何樂而不為呢？
所以我就偶爾會尋找這樣的渠道，經歷了各種比較和實際購買體驗後，我終於找到了這樣一家牛b的賣家 vx號clay3168 而且支援退換 試問有幾個賣奢侈品的敢這樣承諾，你的朋友圈需要這樣的一個朋友，因為今天不需要以後也需要。
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