1樓：貼吧女僕長
交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》明確提出「不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車」，因為當前市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛執行安全風險高、電池汙染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。
上海叫停共享電單車，並對已上路的6萬輛車進行相應處理。
鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局、工商行政管理局、質量技術監督局、環保局共6家單位，對在該市開展共享電動自行車業務的相關公司負責人進行約談，要求立即停止運營行為。
9月15日出臺的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》提出，綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，明確不發展電動自行車作為共享自行車。
而杭州也於2023年4月，制定了《杭州市促進網際網路租賃自行車規範發展指導意見(試行)》，明確規定杭州暫時禁止發展網際網路電動自行車。
日前，杭州相關管理部門對在杭州提供租賃電動自行車業務的5家平臺企業進行了約談，要求停止運營，在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理並暫時退出杭州市場。對逾期不清理且及未退出的，將開展專項整治。
不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車的政策建議是經過反覆論證和分析的，主要有這幾個方面的考慮：
一是車輛普遍超標，市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。
二是容易發生交通事故，騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。
三是火災安全隱患突出，網際網路租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。
四是車輛執行安全風險高，如車輛保養維護管理不及時、不到位，極易出現隱患車輛上路行駛。
五是電池汙染問題嚴重，主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴重影響環境等。
對於已發展網際網路租賃電動自行車的城市，建議深入研究論證，充分聽取各方意見，完善配套政策制度，依法依規加強管理，防範各類問題和隱患，確保安全出行。
2樓：張霖娟
是的，對的，**就是需求的啊，工。公喲。
多地為何叫停共享電動自行車呢？
3樓：思念浪漫的歌
在9月21日的例行新聞釋出會上，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》明確提出「不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車」，因為當前市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛執行安全風險高、電池汙染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。
2023年5月，上海叫停共享電單車，並對已上路的6萬輛車進行相應處理。
5月27日，鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局、工商行政管理局、質量技術監督局、環保局共6家單位，對在該市開展共享電動自行車業務的相關公司負責人進行約談，要求立即停止運營行為。
9月15日出臺的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》提出，綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，明確不發展電動自行車作為共享自行車。
而杭州也於2023年4月，制定了《杭州市促進網際網路租賃自行車規範發展指導意見(試行)》，明確規定杭州暫時禁止發展網際網路電動自行車。
日前，杭州相關管理部門對在杭州提供租賃電動自行車業務的5家平臺企業進行了約談，要求停止運營，在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理並暫時退出杭州市場。對逾期不清理且及未退出的，將開展專項整治。
不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車的政策建議是經過反覆論證和分析的，主要有這幾個方面的考慮：
一是車輛普遍超標，市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。
二是容易發生交通事故，騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。
三是火災安全隱患突出，網際網路租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。
四是車輛執行安全風險高，如車輛保養維護管理不及時、不到位，極易出現隱患車輛上路行駛。
五是電池汙染問題嚴重，主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴重影響環境等。
對於已發展網際網路租賃電動自行車的城市，建議深入研究論證，充分聽取各方意見，完善配套政策制度，依法依規加強管理，防範各類問題和隱患，確保安全出行。
4樓：學會真知識
共享資源過多投入造成城市環境汙染問題！**自然會應對措施管制政策法規出臺限制過多共享資源的失控，恢復城市管理的秩序良好發展過程階段
5樓：a級娛樂
共享電動單車都是限速20碼的和腳踩單車差不多 充電也是運營商自己拉去統一充電 **又便宜 很多人騎這個就不打車了影響計程車運管等部門的收入了啊 那些所謂的部門都是隻會考慮利益問題的不會照顧老百姓的需求的 本地人都有轎車和自己的電動車出行他們是不管外地人死活的 以杭州為例一邊限行外地車進市區鼓勵人們少開車 那邊呢停車位少得可憐 沒有免費停車位 叫你開車也不是停車也不是 半夜11點還貼罰單的 其實想想這些人和土匪差不多的
6樓：匿名使用者
你好；請指教eodp
共享電動車為什麼多地被叫停?
7樓：群力
緊急叫停：不符合上牌標準
這種共享電動車剛問世沒多久就被交管部門緊急叫停。目前，大街上已經沒有這種共享電動自行車的身影。
電動自行車須上牌後上路行駛，不符合《電動自行車通用技術條件》，不在《北京市電動自行車產品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對非法上路的電動自行車，交管部門依法予以罰款處罰，拒絕繳納罰款的，依法扣留車輛。
為什麼共享電動車多地被叫停？
8樓：高考小郭老師
據相關新聞報道，投放在中傳的共享電動車品牌早在2月14日就出現在海淀街頭，剛投放兩天，單車的負責人就被海淀區交通支隊緊急約談，要求該公司於2月17日前，將試點投放車輛全部收回。
此外，還有幾家共享電動車企業也被叫停過。1月，7號電單車在深圳上線僅一天，因違反相關條例規定，被深圳市交警局叫停；3月8日，名為「電斑馬」的共享電動車由於涉嫌違反《電動自行車通用技術條件》的多項規定，被北京市朝陽區公安部門約談，並叫停了該公司的運營行為。
目前，只有南京市交通運輸局釋出了《南京市促進網約自行車健康發展的若干意見(徵求意見稿)》，這是國內首個將電動共享單車寫入的管理規範。裡面明確將電動自行車列入共享單車範圍，主要從**責任、平臺責任和使用者三方面進行了相關規定。
中傳文法學部法律系一位老師在接受該校學生記者採訪時表示，如果屬於道路安全上的危險(例如撞人或者被撞)，就按照道路交通安全法中的原則，由有過錯的一方承擔責任；如果是因為電動車本身的故障導致剎車失靈等安全事故，則由電動車生產廠家承擔產品質量責任；如果是由於道路問題，例如井蓋沒蓋，騎車人掉進去了，則由井蓋所屬的單位負責。「通俗地說，就是誰撞的，誰負責；誰的過錯，誰負責。」
9樓：貼吧女僕長
交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》明確提出「不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車」，因為當前市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛執行安全風險高、電池汙染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。
上海叫停共享電單車，並對已上路的6萬輛車進行相應處理。
鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局、工商行政管理局、質量技術監督局、環保局共6家單位，對在該市開展共享電動自行車業務的相關公司負責人進行約談，要求立即停止運營行為。
9月15日出臺的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》提出，綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，明確不發展電動自行車作為共享自行車。
而杭州也於2023年4月，制定了《杭州市促進網際網路租賃自行車規範發展指導意見(試行)》，明確規定杭州暫時禁止發展網際網路電動自行車。
日前，杭州相關管理部門對在杭州提供租賃電動自行車業務的5家平臺企業進行了約談，要求停止運營，在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理並暫時退出杭州市場。對逾期不清理且及未退出的，將開展專項整治。
不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車的政策建議是經過反覆論證和分析的，主要有這幾個方面的考慮：
一是車輛普遍超標，市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。
二是容易發生交通事故，騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。
三是火災安全隱患突出，網際網路租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。
四是車輛執行安全風險高，如車輛保養維護管理不及時、不到位，極易出現隱患車輛上路行駛。
五是電池汙染問題嚴重，主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴重影響環境等。
對於已發展網際網路租賃電動自行車的城市，建議深入研究論證，充分聽取各方意見，完善配套政策制度，依法依規加強管理，防範各類問題和隱患，確保安全出行。
10樓：
這種共享電動車剛問世沒多久就被交管部門緊急叫停。目前，大街上已經沒有這種共享電動自行車的身影。
電動自行車須上牌後上路行駛，不符合《電動自行車通用技術條件》，不在《北京市電動自行車產品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對非法上路的電動自行車，交管部門依法予以罰款處罰，拒絕繳納罰款的，依法扣留車輛。
《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》明確提出「不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車」，因為當前市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛執行安全風險高、電池汙染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。
11樓：商院無絮
電動車是好東西。做完公交，三公里以內可以直接騎電動車。自行車真的雞肋，3騎個1公里以內都要累死人
為什麼共享電動車多地被叫停，共享電單車多地被叫停的原因是什麼
貼吧女僕長 交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見 明確提出 不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車 因為當前市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍超標 容易發生交通事故 火災隱患突出 車輛執行安全風險高 電池汙染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。上海叫停共享電...
買電動車還是自行車上班呢，上班自行車還是電動車
騎自行車，五公里要15 20分鐘左右，環保省錢。不過趕時間的話，效率是個問題。夏天天氣熱的話也難受，風大的話。1千左右的公路車就不錯了。怕偷是一個問題，我們這裡自行車沒人識貨，記得鎖就行了。騎電動車幾分鐘就到了，我們這裡是不用上牌照的，出行方便。時速達60邁，記得充電就行，每年要換一次電池幾百塊錢。...
電動自行車在北京沒有出頭之日，為何會遭到北京地區的拒絕
北京市交通委表示相關法律法規明確了北京市 不發展電動自行車租賃 的基本原則，也就是說電動自行車在北京將沒有出頭之日，而現在北京的共享電動自行車企業也已經開始整改，按理說電動自行車可以方便人們的出行，是一個很好的交通工具，而且是純電 零排放的，響應了國家環保低碳的號召，為何會遭到北京地區的拒絕呢，其實...